운송은 점점 더 친환경화되고 선박은 점점 더 커지고 있습니다.

최근 베트남 해사청이 교통부 에 제출한 '공공 해사 인프라와 기존 해사 인프라의 활용 능력 개선을 위한 연구 프로젝트'에서, 베트남 해사청은 최근 몇 년 동안 세계 해사 산업이 매우 빠른 속도로 큰 변화를 겪었다고 밝혔습니다.

바리어붕따우 항구 지역에 입출항하는 대형 선박의 양은 매년 증가하고 있습니다.

새로운 추세가 이미 뚜렷하게 나타나고 있으며, 세계 해운 산업에 새로운 혁명을 가져올 것으로 기대됩니다.

특히, 체인 통합 추세가 나타나고 있습니다. 공장에서 최종 소비자까지 연결되는 완제품의 엔드투엔드(end-to-end) 생태계 전반에서뿐만 아니라, 이제 해운 산업은 국제 노동 공급 기관과의 통합을 강화하고, 거래 및 관리 활동을 더욱 "평평하게" 만드는 디지털 플랫폼을 구축하고 있습니다.

친환경적인 방향으로 나아가는 추세 또한 뚜렷합니다. 더욱 강화된 IMO의 배출 및 연료 규제, 지속가능성, 그리고 ESG(환경·사회·지배구조)는 향후 해운 산업의 핵심 차별화 요소이자 가격 결정 요인이 될 것으로 예상됩니다.

베트남 정부는 2023년부터 여러 항구에서 녹색 항구 시범 프로젝트를 시행하기 위한 결정 2027/2020을 발표했으며, 2050년까지 이 모델을 다른 항구로 확대할 계획입니다.

동시에 4.0 혁명은 더욱 스마트해지는 추세를 만들어냅니다. 통합, 확장, 그리고 글로벌 공급망으로의 심층적인 침투 추세가 촉진됨에 따라, 해운 산업은 효율성을 높이고 운영 비용을 최적화하기 위해 기술을 적용하는 더욱 스마트한 운영 모델로 빠르게 전환되고 있습니다.

또한, 해운 산업 또한 점점 더 큰 규모로 성장하고 있습니다. 해운 동맹이 형성되고, 항만 공동체가 긴밀하게 연결되었으며, 선박 톤수 증가 추세는 말할 것도 없습니다. 이를 위해서는 수로, 심해항과 같은 접안 시스템, 그리고 미래의 초대형 모선을 위한 초대형 항만과 같은 연결 인프라 시스템이 필요합니다.

최근 들어 대형 선박 건조가 점점 더 활발해지고 있는 것을 보면 이러한 현상이 뚜렷하게 드러납니다. 베트남 항구에 입항하는 대형 선박의 수도 증가하고 있습니다.

바리아붕따우 항만 지역의 통계에 따르면, 지난 5년간 바리아붕따우 항만에는 공시된 것보다 큰 톤수의 선박 3,540척이 안전하게 입출항했습니다. 공시된 것보다 큰 톤수의 선박이 이 지역을 입출항하는 전체 선박 수에서 차지하는 비중이 점점 커지고 있습니다.

구체적으로, 2019년 붕따우 항구에 입출항하는 대형 선박의 수는 722척(항구 입출항 총 선박 수의 3.3%)에 달했고, 2023년에는 868척(항구 입출항 총 선박 수의 4.4%)으로 증가했습니다. 이 중 20만 DWT(재화중량톤) 이상의 초대형 선박이 까이멥-티바이 항구에 입출항했습니다.

이를 통해, 차이멥 항구 지역은 국제적인 관문이자 국가 중점 교통항구이며, 계획된 투자가 이루어지고 있으며, 세계적으로 대형 선박을 수용할 수 있는 대수심을 갖춘 해상 인프라를 갖추고 있음을 알 수 있습니다.

또한, 까이멥-티바이 항만 지역은 최대 25만 DWT 선박을 수용할 계획이므로, 까이멥-티바이 항만 지역의 해상 인프라 개발에 대한 투자를 지속하고 항구의 개발 능력을 개선하는 것이 대형 선박 수용 조건을 충족하는 최우선 과제입니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/hang-hai-ngay-cang-xanh-hon-tau-bien-ngay-cang-lon-192241011160456757.htm