항공, 철도, 해상 운송은 모두 이익을 냈지만, 티엔렌 철강은 다시 감소했습니다.

항공, 철도, 해상 운송은 모두 이익을 냈지만, 티엔렌 철강은 다시 감소했습니다.

베트남 항공 , 비엣젯 항공, 비엣트래블 항공이 큰 이익을 냈고, 퍼시픽 항공도 이익을 냈습니다. 하베코의 이익은 거의 4년 만에 최저치를 기록했습니다. 하노이와 사이공 철도는 연간 이익 계획을 넘어섰습니다. CADIVI는 새로운 이사회 회장을 맞이했습니다.

베트남항공, 비엣젯 항공, 비엣트래블항공이 엄청난 수익을 내고, 퍼시픽항공도 수익을 낸다

국내선 항공권 가격이 상승하고 국제선 항공편이 회복되면서 모든 항공사가 이익을 냈다고 보고했습니다.

  베트남 항공의 저비용 항공사인 퍼시픽 항공은 코로나19 이후 연속적인 손실을 겪은 후 수익성 있는 분기를 보냈습니다.

2024년 첫 3개월 동안 베트남항공(Vietnam Airlines Corporation)은 연결 매출 약 28조 2,700억 동(VND)을 달성했으며, 이는 전년 동기 대비 25% 이상 증가한 수치입니다. 이 중 모회사인 베트남항공(Vietnam Airlines Corporation)은 항공사들은 22조 1,000억 동(VND) 이상의 수익을 올렸습니다. 이는 베트남 항공이 2015년 주식회사로 전환한 이후 가장 높은 분기 매출이기도 합니다.

베트남 항공의 매출은 항공 시장의 항공기 부족과 뗏 연휴 기간의 높은 수요로 인해 급격히 증가하여 국내 항공료가 상승했습니다. 동시에 항공사의 국제선 운항도 회복세를 보였습니다. 2024년 1분기 국제선 운항은 베트남 항공 전체 항공 운송 수익의 약 65%를 차지했으며, 이는 2019년 팬데믹 이전 동기 대비 비중에 근접한 수치입니다.

모회사 베트남 항공은 비용을 공제한 후 1분기에 약 1조 5,000억 동(VND)의 세전 이익을 기록했습니다. 이 기간 동안 베트남 항공은 3조 6,300억 동(VND) 이상의 기타 수익을 기록했습니다. 베트남 항공 측은 이러한 급격한 매출 증가는 자회사인 퍼시픽 항공(Pacific Airlines)의 항공기 반환 계약에 따른 부채 탕감으로 인한 수익 때문이라고 설명했습니다.

그 덕분에 베트남 항공의 연결 세전이익은 4조 5,280억 동을 넘어섰습니다. 이는 베트남 항공 역사상 최대 이익입니다. 이전 최고치였던 2017년부터 2019년까지의 세전 연결 이익은 연간 3조 동을 약간 넘는 수준에 불과했습니다.

3월 31일 기준, 베트남 항공의 자본은 12조 5천억 동(VND) 이상으로 여전히 마이너스 상태였습니다. 회사는 여전히 36조 7천억 동(VND) 이상의 누적 손실을 기록했는데, 이는 2023년 말 대비 약 4조 3천 3백억 동(VND) 감소한 수치입니다.

베트남 항공은 사상 최대 이익을 기록했고, 다른 국내 항공사들도 올해 1분기에 엄청난 이익을 거두었습니다. 비엣젯 항공은 항공 운송 매출이 전년 대비 38% 증가한 17조 7,650억 동을 기록하며 연결 ​​기준 약 5,400억 동(VND)의 이익을 기록했습니다 .

비엣트래블 항공( Vietravel Airlines)은 1분기에 4,900억 동(VND) 이상의 매출을 달성하여 100억 동(VND) 이상의 순이익을 창출했습니다. 2021년 초 운항을 시작한 이후 3개월 연속 흑자를 기록한 것은 이번이 처음입니다.

베트남 항공은 구체적인 수치를 공개하지 않았지만, 퍼시픽 항공 또한 수익성이 있다고 밝혔습니다. 베트남 항공의 저비용 항공사는 코로나19 팬데믹 발발 이후 어떤 분기에서도 흑자를 기록한 적이 없었습니다.

하노이와 사이공 철도가 연간 이익 계획을 초과 달성했습니다.

최근 재무 보고서에 따르면 하노이 철도 운송 주식회사 (HRT)는 1분기 매출 7,100억 동(VND)을 돌파하며 2023년 동기 대비 13% 증가했습니다. 이는 거의 9년 만에 최고치입니다. HRT는 세후이익 340억 동(VND)을 기록하며 87% 증가했습니다. 이는 작년 4분기 약 840억 동(VND)의 손실에 비해 크게 개선된 수치입니다.

마찬가지로, 사이공 철도 운송 주식회사 (SRT)는 올해 첫 3개월 동안 13% 이상 증가한 약 5,560억 VND의 매출을 기록했습니다. 이는 거의 5년 만에 최고 매출입니다. 누적 세후 이익은 25% 증가하여 약 330억 VND에 달했으며, 2023년 말 약 700억 VND의 손실을 크게 개선했습니다.

하노이 철도와 사이공 철도는 베트남 철도 공사(VNR)의 두 주요 회원사입니다.

SRT 경영진은 1분기에 적합한 열차 운영 계획 수립, 티켓 판매 계획 수립, 합리적인 티켓 가격 책정 등 사업 방식을 혁신했다고 밝혔습니다. 또한, 특히 춘절 연휴 기간과 그 이후 여객 수요도 증가했습니다.

HRT는 여객 및 수하물 운송 수익이 약 590억 동(VND) 증가하여 전체 매출 성장의 거의 3분의 2를 차지했습니다. HRT는 또한 비용, 특히 재무 비용을 통제하기 위한 다양한 조치를 취하고 있습니다.

하노이 철도와 사이공 철도는 올해 첫 3개월 만에 연간 이익 목표를 각각 약 2.8배와 3배 초과 달성했습니다. 두 회사는 올해 경제와 국민 소득이 회복되지 않아 여행 수요에 영향을 미치고, 인플레이션을 심화시키며, 유가를 상승시킬 것을 우려하여 매우 신중한 사업 계획을 제시했습니다. SRT는 또한 철도 산업이 다른 교통수단, 특히 항공과의 경쟁에 취약하며, 업계의 내부 역량에도 긍정적인 변화가 나타나지 않고 있다고 판단합니다.

하노이 철도와 사이공 철도는 베트남 철도 공사(VNR)의 양대 회원사입니다. HRT는 하노이에서 호찌민시, 라오까이, 동당, 하이퐁까지 이어지는 노선과 옌비엔-꽌찌에우, 껩-까이란 구간을 관리합니다. 또한 하카우와 흐우응이 두 국경 관문을 통과하는 국제 화물 및 여객 운송도 담당합니다. HRT는 여객 객차 600량, 화물 객차 3,300량, 직원 5,000명을 보유하고 있다고 밝혔습니다.

SRT는 호찌민시에서 하노이, 나트랑, 뚜이호아, 다낭, 후에, 빈, 라오까이, 하이퐁, 랑선 등 유명 관광지를 연결하는 노선을 운영하고 있습니다. SRT는 또한 송탄, 사이공, 나트랑, 다낭, 지압밧, 하노이, 라오까이, 동당 등 전국 주요 역에 지점을 운영하고 있습니다.

베트남 국영 해운사, 올해 1분기 순이익 3,420억 돌파

베트남 국영 해운사(VIMC)는 2024년 1분기 재무제표를 발표했는데, 순이익은 3,420억 동을 넘어 같은 기간 대비 32% 증가했습니다.

항만 운영 , 해상 서비스 및 운송 활동은 여전히 ​​VIMC 수익의 주요 원천입니다.

2024년 1분기 재무제표에 따르면, 항만 운영, 해상 서비스, 운송 사업은 VIMC 매출의 주요 부문으로, 각각 1조 7,030억 동과 1조 840억 동을 기록하며 매출의 77% 이상을 차지했습니다. 한편, 이 두 사업의 매출은 전년 동기 대비 각각 17%와 1% 증가했습니다.

공제 후 VIMC의 순수익은 3조 5,960억 동을 기록하여 같은 기간 대비 26% 증가했습니다. 그러나 매출총이익률은 2.6%p 감소한 20.2%를 기록했습니다. 이는 주로 운송 부문의 마진이 1.8%p 감소한 데 기인한 반면, 항만 개발 및 해상 서비스 부문은 0.8%p 소폭 증가에 그쳤습니다. 결과적으로 비날린의 매출총이익은 7,260억 동을 기록하여 12% 증가했습니다.

재무 활동은 투자 매각 이익의 급증, 기간 중 환율 차이, 그리고 기말 잔액 재평가에 힘입어 매출이 47% 증가한 약 1,690억 동을 기록하며 긍정적인 흐름을 보였습니다. 한편, 이자 비용 감소로 비용은 21% 감소한 750억 동을 기록했습니다. 이러한 결과로 VIMC의 재무 활동 이익은 전년 동기 대비 4.8배 증가한 930억 동을 기록했습니다.

성장을 뒷받침하는 또 다른 요인은 합작사업과 관계사로부터 얻은 이익이 95% 증가해 400억 동을 넘어섰다는 것입니다.

하베코, 4년 만에 이익 최저

하노이 맥주-알코올-음료 주식회사(Habeco-BHN)의 재무 보고서에 따르면, 1분기 매출은 10% 이상 증가하여 약 1조 3,200억 동(VND)을 기록했습니다. 매출원가를 제외한 회사의 매출총이익은 약 2,670억 동(VND)으로 8.5% 증가했습니다.

그러나 하베코는 전년 동기 대비 5.7배 증가한 약 210억 동(VND)의 세후 손실을 기록했습니다. 3분기 연속 호실적을 기록한 후, 회사는 2020년 1분기 이후 최대 적자로 돌아섰습니다.

하베코는 2024년에 주요 제품 판매로 인한 매출과 세후 이익을 전년도 실적보다 낮출 계획입니다.

하노이 맥주의 마이너스 이익은 마케팅 활동 투자를 늘린 데 따른 것입니다. 올해 첫 3개월 동안 판매 비용은 13% 증가하여 2,300억 동(VND)을 넘어섰습니다. 회사는 판매 인력 비용으로 340억 동(VND) 이상을 지출했는데, 이는 같은 기간보다 60억 동(VND) 증가한 수치입니다. 가장 큰 비용은 광고, 홍보 및 지원 비용으로 약 1,050억 동(VND)으로 300억 동(VND) 증가했습니다. 이는 하베코의 모든 사업 운영 비용 중 가장 큰 금액입니다.

또한, 재무 수익 감소는 노던 맥주 회사의 영업 실적에도 영향을 미쳤습니다. 이 기간 동안 하베코는 이 부문에서 약 380억 동(VND)을 기록했는데, 이는 유동자산 금리 하락으로 인해 같은 기간 대비 16% 감소한 수치입니다. 회사는 은행에 약 3조 4,640억 동(VND)을 예치하고 있습니다.

하베코(Habeco)의 자회사인 하노이 하이즈엉 맥주(HAD)는 10억 동(VND) 이상의 손실을 기록했는데, 이는 전년 동기 대비 5배 증가한 수치입니다. HAD는 원자재 구매 시 달러 환율 상승, 악천후로 인한 소비 감소, 그리고 100호 법령의 영향 때문이라고 설명했습니다.

시장 전망이 여전히 부정적인 측면이 많은 가운데, 하베코는 올해 주요 제품 매출을 약 6조 5,430억 동, 세후이익을 2,020억 동으로 예상하고 있습니다. 이는 전년 대비 두 자릿수 감소입니다. 1분기 실적을 고려하면, 회사는 여전히 목표 이익 달성에는 크게 못 미치는 수준입니다.

티엔렌스틸, 하지만...수익 감소

2024년 1분기 Tien Len Steel은 전년 동기 대비 11.9% 감소한 1조 2,614억 7천만 동(VND)의 매출을 기록했고, 세후 이익은 전년 동기 대비 84.9% 감소한 9억 5천만 동(VND)을 기록했습니다. 이 중 매출 총이익률은 3.4%를 유지했습니다.

티엔렌스틸은 2024년 1분기에 같은 기간 대비 매출이 11.9% 감소했습니다.

해당 기간 동안 매출 총이익은 같은 기간 대비 13% 감소하여 63억 4천만 동이 감소한 423억 6천만 동을 기록했습니다. 재무 수익은 239.1% 증가하여 55억 7천만 동이 증가한 79억 동을 기록했습니다. 재무 비용은 4.2% 감소하여 9억 6천만 동이 감소한 221억 2천만 동을 기록했습니다. 판매 및 관리 비용은 21.3% 증가하여 47억 3천만 동이 증가한 269억 1천만 동을 기록했으며 기타 활동은 크게 변동하지 않았습니다.

따라서 2024년 1분기 말 Tien Len Steel의 이익은 매출 총이익 감소와 판매 및 관리 비용 증가로 인해 주로 감소했습니다.

티엔렌 스틸은 같은 기간에 비해 판매량이 감소해 매출이 감소했고, 매출 총이익은 매출원가가 여전히 비교적 높기 때문에 감소했다고 덧붙였다.

CADIVI에 새로운 이사회 의장이 임명되었습니다.

최근 발표된 정보에 따르면, 레바토 씨는 5월 3일부터 베트남 전력 케이블 공사(CADIVI) 이사회 의장을 맡게 됩니다.

베트남 전력 케이블 공사(CADIVI) 이사회 신임 회장 Le Ba Tho 씨

Le Ba Tho 씨는 5월 3일 오후에 열린 2024년 CADIVI 연례 주주총회에서 CADIVI 이사회에 선출되었습니다. 그 직후 열린 CADIVI 이사회의 첫 회의에서 Tho 씨는 2022~2027년 남은 임기 동안 CADIVI 이사회 의장으로 선출되었습니다.

1981년생인 레 바 토 씨는 회계 및 감사 학사 학위와 경영학 석사 학위를 취득했습니다. 그는 재무 및 경영학 분야에서 약 20년의 경력을 쌓았으며, 여러 기업에서 중요한 관리직을 역임했습니다.

토 씨는 현재 GELEX 그룹(GELEX Electric Company의 모회사 - CADIVI 주식의 96% 이상 소유) 이사회 부회장을 맡고 있습니다. 또한, 토 씨는 GELEX Infrastructure JSC 이사회 의장이자 Viglacera Corporation - JSC 이사회 이사이기도 합니다.

레 바 토 씨의 전임자는 응우옌 반 투안 씨였습니다. 투안 씨는 7년 넘게 재직한 후 사임을 제출했고, 2024년 5월 3일 CADIVI 주주총회에서 사임이 승인되었습니다.

또한 이번 기회에 CADIVI는 12년간 회사에 근무하며 부사장을 지낸 호 꽝 난(Ho Quang Nhan) 씨를 새로운 대표이사로 맞이했습니다.

2024년 정기 주주총회에서 CADIVI 이사회는 남부 시장 유지, 중부 시장, 특히 용량 증대를 통한 북부 시장 개발, 그리고 딜러 시스템 구축 지속을 중점적으로 추진하는 것을 목표로 삼았습니다. CADIVI는 연구 개발에 집중하고 친환경 라이프스타일 트렌드를 선도하며 뛰어난 기능, 안전성, 그리고 친환경성을 갖춘 혁신적인 신제품을 다수 출시했습니다.

주주총회는 또한 CADIVI의 2024년 생산 및 사업 계획을 승인했으며, 통합 매출을 11조 680억 동, 통합 세전 이익을 4600억 동으로 목표로 삼았습니다.

출처: https://baodautu.vn/hang-khong-duong-sat-duong-bien-deu-bao-lai-thep-tien-len-lai-lui-d214357.html