새로운 성장거점으로의 포부 실현 (2부)

동서 연결축을 열고, 고원의 잠재력과 바다의 이점을 연결하고, 기술과 산업을, 물류와 수출을 연결하는 것은 다크락이 계속해서 "전략적 위치"를 확인하고, 새로운 개발 단계에서 일어서서 돌파구를 마련할 수 있는 "발사대"입니다.

최근 닥락성에서는 일련의 전략적 프로젝트가 진행 중이며, 원활한 연결망을 구축하고 물류 비용을 절감하며 개발 공간을 확대하는 데 기여하고 있습니다. 특히, 칸호아-부온마투옷 고속도로 프로젝트는 대표적인 프로젝트로, 닥락성을 중부 고원지대의 중심지로 육성한다는 정치국 결의안 23-NQ/TW(2022년 10월 6일)의 목표를 점진적으로 실현하고 있습니다.

2년여의 공사 끝에 총 길이 약 117.5km(닥락성을 통과하는 구간은 84.8km)에 달하는 1단계 사업이 점차 구체화되고 있습니다. 교통량 증가와 화물 운송 수요 증가로 인해 닥락성의 기존 동서 연결 노선이 과부하 상태에 있는 상황에서, 칸호아 -부온마투옷 고속도로는 전략적 교통 인프라 구축 문제에 대한 중요한 해결책입니다.

지방 지도자들은 바이곡항 건설 투자 프로젝트의 투자 정책을 승인하는 결정을 바이곡푸옌항 주식회사 대표에게 제출했습니다.

동시에 Dak Lak은 국도 29호선의 업그레이드 및 확장과 동서 고속도로 건설도 추진하고 있습니다. 구체적으로, Phu Yen(구)과 Dak Lak 지방의 행정 중심지를 연결하는 국도 29호선은 2026~2030년 중기 공공 투자 계획에 총 11조 VND의 예상 자본으로 포함되기로 합의되었습니다. 동서 고속도로의 경우, 출발점은 Bai Goc 항구에서 종착점은 Dak Rue 국경 관문입니다. 동쪽의 남북 고속도로에서 국도 14호선(호치민 도로)까지 1단계는 약 122km, 규모는 4차선으로, 총 투자액이 30조 VND가 넘는 공공-민간 파트너십(PPP) 형태로 시행될 것으로 예상됩니다.

동서 교통 인프라는 전략적 동맥으로 여겨지며, 농업 지역에서 산업 지역, 그리고 해안 경제 지역을 동시에 연결하는 새로운 경제 회랑을 열어줍니다. 이 회랑을 따라 역동적인 경제 구역들이 많이 형성되어 지역 간 발전의 파급 효과를 창출할 것입니다.

도당위원회 부비서, 도인민위원회 위원장 타 안 투안

동서 축을 따라 교통 인프라가 연결되면 열리는 기회에 대해 공유하면서 Dak Lak 2-9 Import-Export Company Limited의 사장인 Thai Anh Tuan은 다음과 같이 단언했습니다. "동서 방향으로 교통 연결을 개발하는 전략은 기업이 Dak Lak의 상품과 농산물을 국제 시장에서 거래하는 과정에서 시간을 줄이고 비용을 절감하는 데 도움이 되는 핵심입니다. 동서 연결 고속도로가 완공되면 국제 항구로 연결되는 거리가 단축되어 이 지방의 수입-수출 부문에서 운영되는 모든 기업의 물류 단계에서 이점과 주도성을 높이는 데 도움이 될 것입니다. 현재 이 부서는 호치민시에서 물류 분야의 평판 좋은 투자자와 장기 파트너를 찾고 있으며, 창고 서비스를 구축하고 커피와 농산물을 수출하여 지역 제품을 세계 시장에 선보일 것입니다."

닥락 서부 지역이 중부 고원 지대의 "창고"처럼 가공 및 수출 잠재력이 풍부한 대규모 농업 생산 공간이라면, 동부 지역은 산업 및 항만 중심지로 자리매김하고 있습니다. 경제 전문가들은 항만과 원자재 지역을 연결하는 동서 축 형성이 닥락이 글로벌 공급망에 점차 깊이 참여하는 "열쇠"라고 평가합니다. 물류 인프라가 동시에 연결되면 항만의 이점은 농업 생산 지역을 직접적으로 지원하여 닥락 주뿐만 아니라 지역 전체의 새로운 성장 동력을 창출할 것입니다.

Khanh Hoa - Buon Ma Thuot 고속도로 건설. 사진: Nguyen Gia

지방의 개발 전략에 따르면, 20,700헥타르가 넘는 면적을 차지하는 남푸옌 경제구역은 호아땀 산업단지 인프라 건설 및 사업 프로젝트 1단계와 바이곡 항만 건설 및 투자 프로젝트와 같은 일련의 인프라 및 산업 프로젝트가 점차 구체화되면서 남중부 해안 및 중부 고원 지역의 주요 산업, 도시, 서비스 및 물류 센터가 되는 것을 목표로 합니다.특히, 호아땀 산업단지 1단계는 면적이 약 492헥타르에 달하고 총 투자액이 4조 1,000억 동이 넘으며, 이는 연간 처리 용량이 600만 톤인 호아팟 철강 단지를 형성하기 위한 첫 단계입니다.한편, 바이곡 항만은 12개 부두 규모로, 22만 DWT 만재 선박을 수용하며, 설계 처리 용량은 연간 2,670만 톤입니다. 총 자본금 약 16조 3천억 동(VND) 규모의 바이곡항은 야금, 석유화학, 에너지 및 수출입 산업에 직접적인 서비스를 제공하는 전략적 화물 환승 중심지가 될 것입니다. 이는 이 지역 발전의 중요한 원동력입니다.

"바이곡 항과 철강 단지에 대한 투자는 베트남 산업의 위상을 높이기 위한 전략적 조치입니다. 이 프로젝트들이 완료되면 호아팟은 매년 약 10조 VND를 성 예산에 기여하여 15,000명의 직접 고용 근로자와 수만 명의 간접 고용 근로자를 위한 일자리를 창출할 것입니다."라고 호아팟 그룹 이사회 의장인 쩐 딘 롱(Tran Dinh Long) 씨는 말했습니다.

동시에 N&G 그룹이 투자한 푸옌 하이테크 산업단지 프로젝트도 시작되었습니다. 250헥타르가 넘는 부지에 약 2조 4천억 동(VND)의 투자금을 투입한 이 프로젝트는 정보 기술, 제약, 재생 에너지, 인공지능, 물류 등 첨단 산업 유치를 목표로 합니다. 이는 이 지역의 지속 가능한 산업 발전에 기여할 중요한 요소로 여겨집니다.

최근 성 인민위원회는 관련 부문에 2021년부터 2030년까지 다크락 성 계획을 조정하고, 통합 후 2050년까지의 비전을 제시하기 위한 근거로 성 계획 이행 결과를 보고하도록 지시했습니다. 동시에 계획 시행 계획 조정을 위한 초안도 작성되었습니다. 지리적, 경제적 공간의 통합은 제도적 활력을 불어넣고, 다크락 성이 새로운 규모와 비전으로 발전할 수 있는 전략적 공간을 열어줍니다. 이는 공공 투자 자원을 최적화하고, 투자를 유치하며, 바다로의 문을 열고, 다크락이 새로운 개발 단계에서 돌파구를 찾고 도약할 수 있는 기반이 됩니다.

(계속)

출처: https://baodaklak.vn/chinh-tri/202509/hien-thuc-hoa-khat-vong-tro-thanh-cuc-tang-truong-moi-ky-2-ef4179c/