일부 지역에서는 BT 형식이 실행 가능하지 않습니다.

호치민시의 일대일로 4 프로젝트는 BT(현금 또는 토지 지불) 방식으로 투자하는 것이 일부 지역에서는 실현 가능하지 않습니다. 따라서 해당 지역은 BOT(투자유치) 방식으로 투자하는 방안을 제안했습니다.

호치민시 순환도로 4호선 투자, 일부 지역에서는 BT 형식 불가능

호치민시의 일대일로 4 프로젝트는 BT(현금 또는 토지 지불) 방식으로 투자하는 것이 일부 지역에서는 실현 가능하지 않습니다. 따라서 해당 지역은 BOT(투자유치) 방식으로 투자하는 방안을 제안했습니다.

호치민시 교통부는 호치민시 순환도로 4호선 프로젝트에 대한 사전 타당성 조사 보고서 작성 완료에 대한 보고서를 호치민시 인민위원회에 보냈습니다.

2024년 11월 7일, 호치민시 교통부 장관(작업반장)이 롱 안성 , 빈즈엉성, 동나이성, 바리아붕따우성 교통부 및 컨설팅 부서 책임자들과 회의를 주재하여 순환도로 4호 프로젝트에 대한 사전 타당성 조사 보고서 작성 현황을 업데이트했습니다.

호치민시 링로드 4번 노선도

지역 주민들이 아직 명확히 밝히지 못한 문제 중 하나는 이 프로젝트의 투자 자본 출처입니다. 특히 바리아붕따우성을 통과하는 구간의 경우, 프로젝트에 배정된 지역 예산 자본의 출처가 아직 확정되지 않았습니다.

동나이 성을 통과하는 구간의 경우, 동나이성 인민위원회는 프로젝트를 시행하기 위해 지방 예산 자본을 검토하고 균형을 맞추기 위해 기획투자부를 지정했습니다.

빈즈엉성 을 통과하는 구간의 경우, 컨설팅 부문은 고속도로(호치민시에 인접한 12km 구간)에 대한 기술 표준을 준수하는 계획을 연구하고 있으며, 현지 예산 자본을 사용하여 프로젝트에 투비엔 다리를 추가하는 방안을 연구하고 있습니다.

롱안성을 통과하는 구간의 경우, 롱안성 교통부는 BT(현금 또는 토지 지불, 현재 정부가 국회에 제출 중) 형태로 투자 계획을 연구하고 보완했습니다.

그러나 롱안성 교통부는 조사 결과, BT(투자촉진) 방식의 투자 계획은 실현 가능성이 낮고 지방 예산으로는 최대 약 10조 VND(10조 VND)의 예산만 확보할 수 있다고 판단했습니다. 따라서 롱안성은 중앙 정부의 지원을 받아 BOT(투자촉진) 방식의 투자 계획을 계속 추진하기로 했습니다.

호치민시 교통부는 프로젝트 준비 실무 그룹 책임자로서 호치민시의 순환도로 4구간 프로젝트 완료 진행이 여전히 느리고, 정해진 일정을 맞추지 못했다고 평가했습니다.

따라서, 순환도로 4호선 프로젝트에 대한 전반적인 사전 타당성 조사 보고서를 조만간 완료하기 위해, 교통부는 시 인민위원회가 롱안, 빈즈엉, 동나이, 바리아붕따우 성의 지도자들과 회의를 개최하여 내용을 통일하고 승인을 위해 유관 당국에 제출할 것을 권고합니다.

호치민시 순환도로 4호선 사업은 총 207km에 달하며 5개 성과 도시를 통과합니다. 1단계에서는 4차선 건설이 예정되어 있으며, 비상 차선과 양방향 중앙분리대가 설치됩니다.
이 프로젝트의 총 투자액은 128조 6300억 VND(약 1조 2,800억 VND)입니다. 이 중 호찌민시를 통과하는 구간은 17.3km(14조 8900억 VND), 바리아-붕따우를 통과하는 구간은 18km(7조 9,720억 VND), 동나이를 통과하는 구간은 45.6km(1조 9,1510억 VND), 빈증성을 통과하는 구간은 47.5km(1조 9,8270억 VND), 롱안성을 통과하는 구간은 78km(6조 7,0240억 VND)가 넘습니다.

출처: https://baodautu.vn/dau-tu-duong-vanh-dai-4-tphcm-hinh-thuc-bt-khong-kha-thi-o-mot-so-dia-phuong-d230114.html