호치민시의 교통을 위해 10조 8,000억 VND 이상의 공공 투자 자본이 지출되어야 합니다.

TPO - 호치민시 교통부는 하반기에 접어들었지만 2025년 공공투자자본 계획의 37%만 지출했습니다. 나머지 10조 8,000억 동(계획의 63%)은 지금부터 연말까지 지출해야 하며, 이는 월 약 1조 8,000억 동에 해당합니다.

자재 및 건물의 "병목 현상"

2025년, 호찌민시 교통건설투자사업관리위원회(교통위원회)는 시 인민위원회로부터 일련의 주요 인프라 사업 시행을 위해 17조 2,710억 동(VND) 이상의 공공투자자본 계획을 배정받았습니다. 그러나 최근 보고서에 따르면, 7월 초까지 이 부서는 배정된 계획의 37%에 해당하는 약 6조 4,030억 동(VND)만 집행했습니다.

따라서 교통부는 남은 6개월 동안 10조 8,680억 동 이상을 지출해야 하며, 이는 월 1조 8,000억 동 이상에 해당합니다.

호치민시 동쪽 관문에 위치한 주요 프로젝트인 안푸 교차로가 예정보다 늦어지고 있습니다. 사진: 두이 안

호치민시 교통국장인 루옹 민 푹 씨는 올해 상반기 공공 투자 지출률이 낮은 이유는 많은 프로젝트가 법적 절차를 완료하는 단계에 있고, 입찰을 조직하고 건설 계약을 체결할 수 없어 계약자에게 선지급금을 지급할 자격이 없었기 때문이라고 말했습니다.

"또한, 건설 자재, 특히 모래 부족으로 인해 공사가 지연되고 작업량이 감소했습니다. 또한 일부 지역의 부지 정리가 여전히 더디게 진행되어 많은 프로젝트가 계획대로 진행되지 못하고 있으며, 이는 자본 지출 진행에 직접적인 영향을 미치고 있습니다."라고 호찌민시 교통국 관계자는 분석했습니다.

투자 절차에 소요되는 시간을 단축하세요

호치민시 교통부는 2025년까지 할당된 자본을 모두 지출해야 한다는 압력에 직면하여 일련의 "스프린트" 솔루션을 제안했습니다.

호치민시청의 루옹 민 푹 국장에 따르면, 해당 부서는 매월, 매 분기별로 각 프로젝트에 대한 세부 일정을 수립하고, 건설 부서에 "3교대 4팀"의 건설팀을 늘리도록 독려하고 지시하여 건설 진행 속도를 높이고, 2025년까지 지출 진행률을 100% 달성하도록 하는 데 중점을 두고 있습니다.

특히, 이 부서는 시 인민위원회가 각 부서, 지부, 지방 자치 단체에 투자 절차 수행 기간을 최소 30% 단축하도록 지시할 것을 권고했습니다. 특히 관문 확장을 위한 BOT 프로젝트(예: 국도 1호선 업그레이드 및 확장 프로젝트, 국도 22호선 개선 및 확장 프로젝트, 남북 축 도로(응우옌반린에서 벤륵-롱탄 고속도로까지) 및 국도 13호선 업그레이드 및 확장 프로젝트)에 대해 더욱 그렇습니다.

"목표는 이러한 프로젝트의 부지 정리에 막대한 보상 자본을 지출하는 것입니다."라고 Phuc 씨는 말했습니다.

현재 호치민시 교통부는 순환도로 3호선 프로젝트의 진행을 가속화하고 있습니다.

또한, 교통부는 조속한 계약 체결 및 선급금 지급을 위해 신규 사업 착공을 긴급 추진하고 있습니다. 또한, 지급 실무팀은 시에서 신속하게 처리할 수 있도록 정기적으로 점검, 촉구하고 문제점을 즉시 보고하는 업무를 담당하고 있습니다.

올해 말까지 10조 8천억 동이 넘는 교통자금 유입을 '해소'하기 위해서는 지방자치단체부터 전문부처까지 다양한 측면에서 철저하고 동시적인 참여가 전제 조건입니다.

전문가에 따르면, 적시에 자금을 지급하면 호치민시가 자본 이전에 따른 위험을 피할 수 있을 뿐만 아니라 투자를 촉진하고 일자리를 창출하며 경제 성장을 촉진하는 데 중요한 역할을 할 수 있습니다.

루옹 민 푹 씨는 "우리는 책임을 명확히 정의하고 올해 자본금 지출이 계획의 100%에 도달하도록 모든 노력을 집중하고 있습니다."라고 단언했습니다.

후후이

출처: https://tienphong.vn/hon-10800-ty-dong-von-dau-tu-cong-cho-giao-thong-tphcm-can-phai-giai-ngan-post1759121.tpo