총 자본금이 600억 VND에 달하는 2,200개 이상의 프로젝트가 중단되었습니다.

9월 26일, 응우이 라오 동 신문이 주최한 "8.3~8.5% GDP 성장의 원동력은 무엇인가?"라는 주제로 열린 제3회 베트남 경제 포럼-2025에서 총리 정책 자문 위원회 위원인 황 반 끄엉 교수는 "공공 투자는 창업 자본으로, 민간 투자를 유치할 수 있는 신뢰를 구축하여 더욱 강력한 성장 동력을 형성합니다."라고 단언했습니다.

총리 정책 자문 위원회 위원인 Hoang Van Cuong 교수가 포럼에서 연설했습니다.

그러나 끄엉 씨에 따르면, 현재 총 자본금이 600억 동(약 1조 2천억 원)이 넘는 약 2,200개의 공공 및 민간 투자 프로젝트가 법률 및 인프라 문제로 여전히 중단되어 있습니다. 끄엉 씨는 이 막대한 자본 흐름이 해소될 경우, 경제 활성화에 필요한 자원을 더 많이 확보할 수 있을 것이라고 믿습니다.

가장 큰 기대 중 하나는 고속도로 인프라입니다. 예정대로 완공된다면 고속도로와 항만 시스템은 강력한 파급 효과를 창출하여 베트남을 지역 물류 중심지로 탈바꿈시킬 것입니다. 꾸옹 씨는 "하지만 지출은 선별적으로 이루어져야 합니다. 지출이 너무 많으면 인플레이션 압력을 유발할 수 있습니다."라고 경고했습니다.

재무부 경제금융전략정책연구소 부소장인 응우옌 안 투안 씨는 통화정책은 신용과 소비에 빠른 영향을 미치는 반면, 재정정책은 시차가 길지만 생산과 투자에 깊이 파고든다고 분석했습니다.

"8.3~8.5% 성장을 달성하려면 엄격한 예산 규율, 조건부 지출, 그리고 통화 정책과의 유연한 공조가 필수적입니다. 이것이 거시경제 안정을 유지하고 인플레이션을 통제하는 데 중요한 요소입니다."라고 투안 씨는 강조했습니다.

호치민시, 교통 인프라 프로젝트 추진 (사진은 벤탄-수오이띠엔 지하철 노선 - 사진: 두이안)

BIDV 수석 이코노미스트인 칸 반 룩 박사는 치열한 글로벌 경쟁 속에서 베트남은 전통적인 투자 자본에만 의존할 수 없다고 말했습니다. 생산성 향상을 위해서는 디지털 전환과 과학기술 적용을 적극 추진해야 합니다. 동시에 녹색 성장과 기후 변화 적응은 필수적인 요건입니다.

뤽 씨는 또한 호찌민시, 하노이, 다낭과 같은 경제 중심지들이 선도적인 역할을 하기 위해서는 전국 평균보다 1.2~1.3배 더 높은 성장률을 기록해야 한다고 강조했습니다. 이와 함께 국내 기업들이 글로벌 가치 사슬에서 더욱 확고히 자리매김할 수 있도록 지원 산업을 육성해야 합니다.

뤽 씨는 8.3~8.5% 목표가 실현 가능하다고 평가하면서도, 8% 정도의 더 낮은 시나리오를 준비할 것을 권고했습니다. 뤽 씨는 "이를 달성하려면 소비와 투자 모두 강력하게 촉진되어야 합니다. 디지털 경제와 노동 생산성 향상과 같은 새로운 성장 동력이 핵심이 될 것입니다."라고 말했습니다.

쩐 두 리치 박사는 현재 상황에서 가장 중요한 것은 시장과 기업에 대한 신뢰를 구축하는 것이라고 생각합니다. 당, 국가, 정부가 거듭 강조했듯이, 경제 흐름의 막힘을 해소하려면 제도적 병목 현상, 즉 "병목의 병목 현상"을 제거하는 것이 필수적입니다.

중요한 결의안들이 연이어 발표되었지만, 이를 실행에 옮기기 위해서는 이중 정부 모델을 성공적으로 이행하는 것과 같은 매우 높은 수준의 정치적 결의가 필요합니다. 민간 경제 발전에 관한 결의안 68호나 과학기술에 관한 결의안 57호와 같은 결의안들은 효과적으로 이행되어 구체적인 변화를 만들어낼 때에만 진정한 가치를 지닙니다.

리치 씨는 "정부가 교통 인프라 사업을 추진하는 것은 매우 중요하다고 생각합니다. 인프라는 물류 비용을 절감할 뿐만 아니라 기업 경쟁력을 강화하고 장기적인 발전의 기반을 마련하기 때문입니다."라고 말했습니다.