베트남 최초의 민간 공항인 번돈 국제공항(HKQT)은 최신 인프라 구축에 꾸준히 투자해 왔습니다. 그러나 최근 몇 년간 코로나19 팬데믹의 심각한 영향으로 공항의 운영 역량이 기대에 미치지 못했습니다. 따라서 꽝닌성 으로 향하는 항공편의 증편을 위해 시설 개선 및 홍보에 힘쓰고 있습니다.
여행사는 반돈 국제공항 담당자와 연락하고 연락처 정보를 교환합니다.
영어: 작년 12월, Quang Ninh성은 중국 여행사들로 구성된 팸트립 그룹을 조직하여 Van Don 국제 공항을 포함한 Quang Ninh의 몇몇 관광지를 조사했습니다. 이곳은 많은 여행사가 중국 성에서 Quang Ninh으로 관광객을 데려오는 연결 항공편을 조직하는 목표로 관심을 갖는 곳 중 하나입니다. Ma Yi Guilin International Travel Co., Ltd.의 CEO인 Zou Hang 씨는 다음과 같이 말했습니다. "2019년에 저는 Van Don 국제 공항에 가서 Quang Ninh성과 Sun Group 의 정책을 조사하고 배우며 중국 관광객을 Quang Ninh으로, 그리고 그 반대로 데려오기 위한 전세 항공편 연결에 대해 알아보았습니다. 그러나 Covid-19 전염병의 심각한 영향으로 이 아이디어를 실현할 수 없었습니다. 저는 이번 여행 이후에 중국에서 Quang Ninh으로 관광객을 데려오기 위한 연결 항공편을 정말로 만들고 싶습니다. 또한 Quang Ninh의 새로운 관광지에서 출발하는 합리적인 투어와 경로를 구축하고 싶습니다.
일반적으로 여행사들은 번돈 국제공항의 품질과 전세기 운항 가능성을 높게 평가하고 있습니다. 또한, 꽝닌성과 썬 그룹(Sun Group)이 협력하여 더욱 강력한 인센티브 지원 정책을 마련하고, 중국인 관광객을 꽝닌으로, 그리고 꽝닌에서 꽝닌으로 데려오는 항공편을 더 많이 개설하기를 기대하고 있습니다. 특히, 번돈에서 구이린, 선전, 광저우, 후난, 난닝 공항으로의 연결편을 검토해 볼 수 있습니다. 이 지역들은 모두 중국인 관광객이 꽝닌을 방문하는 인구 밀도가 높은 지역이기 때문입니다.
승객들이 반돈 국제공항에서 비행기 탑승 전에 체크인을 하고 있습니다.
반돈 국제공항은 2015년부터 투자하여 건설한 특수 교통 프로젝트로 규모는 4E 공항이며 활주로 길이는 3,600m입니다. 2030년까지 계획된 수용량은 연간 250만 명의 승객이고 2030년 이후에는 연간 500만 명의 승객입니다. 반돈 국제공항은 2018년 12월에 운영을 시작한 이래 호치민시, 다낭, 칸토로 가는 국내선을 운항했습니다. 또한 전세 항공편 형태의 국제선과 중국과 한국을 연결하는 여러 노선이 있습니다. 그러나 2019년에 발생한 코로나19 팬데믹은 세계 경제 전반에 심각한 영향을 미쳤고 특히 베트남에 큰 영향을 미쳐 반돈 국제공항의 운항에 직접적인 영향을 미쳤습니다. 다낭과 칸토로 가는 항공편은 모두 운항이 중단되었습니다. 현재는 호치민시로 가는 항공편만 베트남 항공과 비엣젯 항공에서 주당 평균 약 6회 운항하고 있습니다.
반돈 국제공항의 동기식 인프라.
번돈 국제공항의 자료에 따르면, 개항 이후 이 공항은 국내선 이착륙 6,200회 이상, 승객 약 775,000명, 국제선 이착륙 570회, 승객 약 76,800명을 수용했으며, 총 화물량은 3,700톤에 달했습니다. 이 중 2024년 한 해에만 국내선 이착륙 580회, 승객 약 81,000명, 국제선 이착륙 8회, 승객 80명을 수용했으며, 총 화물량은 약 700톤에 달했습니다.
반돈 투자개발 주식회사의 평가에 따르면, 항만 관리 부문인 반돈 국제공항은 현재 개발 잠재력이 있으나, 효과적이고 균형 있게 활용되지 못하고 있으며, 정부와 꽝닌성의 개발 방향에 따른 항공 교통 개발 수요를 충족하지 못하고 있습니다. 그 이유 중 하나는 항만이 화물 터미널, 항공기 수리 구역, 식품 가공 구역, 항공기 주차장, 공항 서비스 구역 등 충분한 서비스를 제공하지 못하고 있어 주요 항공사의 꽝닌행 항공편 운항을 유치하지 못하고 있으며, 특히 정비, 수리 및 대수리가 필요한 항공기의 유치가 부족하기 때문입니다.
지난 11월, 교통부 장관은 2021년부터 2030년까지의 기간과 2050년까지의 비전을 담은 반돈 국제공항 계획안을 승인하는 결정 1457/QD-BGTVT에 서명했습니다. 이 계획안의 목표는 2021년부터 2030년까지의 기간과 2050년까지의 비전을 담은 국가 공항 시스템 개발 기본 계획에 따라 항공 교통 및 방향성에 맞춰 반돈 국제공항을 개발할 수 있도록 합리적인 공간을 마련하고, 적절한 투자 로드맵을 제시하는 것입니다.
또한, 반돈 국제공항의 효율성을 개선하고, 칸토 공항과 메콩 삼각주를 가능한 한 빨리 연결하여 화물 노선을 긴급히 건설한다는 팜민친 총리의 지시를 실현하고, 남쪽에서 북쪽으로의 물품 운송을 용이하게 하며, 남북 도로의 부담을 줄이기 위해, 반돈 투자개발 주식회사는 베트남 민간항공국에 2021~2030년 기간과 2050년 비전을 담은 반돈 국제공항 계획 서류의 결과물로 자금을 지원받도록 승인해 달라고 요청했습니다.
앞으로도 썬 그룹은 번돈 국제공항으로 향하는 항공편을 지속적으로 홍보하고 유치하기 위해 지역 및 관련 기관들과 적극적으로 협력하고 있습니다. 썬 그룹 북동부 지사 팜 반 히엡(Pham Van Hiep) 전무이사에 따르면, 번돈 국제공항은 현재 푸꾸옥 또는 나트랑행 국내선 신규 취항을 지속적으로 홍보하고 있으며, 동시에 칸토와 다낭행 항공편도 재개하고 있습니다. 국제선의 경우, 중국과 한국발 항공편을 중심으로 번돈행 국제선 신규 취항을 추진할 계획입니다.
또한, 꽝닌성이 번돈 국제공항을 통해 꽝닌성 관광 상품을 이용하는 국제선 승객에게 가격 지원 및 할인 정책을 복원하기를 기대합니다. 동시에, 번돈 국제공항을 통해 꽝닌성으로 관광객을 유치하고 홍보하기 위해, 번돈 국제공항의 이미지를 꽝닌성 내 유명 관광지와 연계하여 홍보할 계획입니다.
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