교통 체증, 택시기사들 공항 진입 망설여 승객들 지쳐 대기

뗏 기간 동안 승객 수가 크게 증가하지는 않았지만, 떤선녓 공항에서 택시와 차량 호출 서비스를 이용하는 데 어려움을 겪고 있습니다. 운전자들은 교통 체증과 공항 복귀에 어려움을 호소하고 있습니다. 택시를 잡는 것은 승객들에게 매우 힘든 여정이 되었습니다.

Kẹt xe, tài xế taxi ngại vào sân bay khiến khách mòn mỏi đợi - Ảnh 1. — 1월 12일 정오, 택시를 기다리는 승객들 - 사진: CONG TRUNG

승객들은 버스를 기다리는 데 어려움을 겪었습니다.

Tuoi Tre Online에 따르면 1월 12일 정오, 떤선녓 국제공항 국내선 터미널에는 항공편이 잇따라 착륙하고 사람들이 택시와 기술 차량 전용 차로로 몰려들었다. 교통 수요가 증가하면서 떤선녓 국제공항의 택시 줄은 승객을 태우기에 충분했지만, 때로는 차량이 한 대도 없는 경우도 있었다.

떤선녓 공항 국내선 터미널 C 차선에서 하노이 발 비행기를 타고 온 투이 씨는 남편과 어린 자녀 두 명과 함께 택시를 기다리고 있었습니다. 그때 택시 회사 직원이 다가와 "어디 가세요?"라고 따뜻하게 물었습니다. 투이 씨는 "바 후옌 탄 꾸안 거리로 가 주세요."라고 대답했습니다. 직원은 즉시 22만 동(VND)을 제시했습니다.

투이 씨는 놀라서 왜 미터기 요금 대신 고정 요금을 제시했는지 물었습니다. 담당자는 교통 체증이 심하고, 공항으로 돌아가는 길이 막히고, 운전기사가 오래 기다려야 했기 때문에 빠른 차를 원한다면 이 가격으로 이용할 수 있다고 설명했습니다.

만족하지 못한 투이 씨는 기술적인 선택으로 전환하기로 했습니다. 앱을 통해 차량을 예약하자 같은 거리에 15만 동(VND)이라는 견적을 받았습니다. 운전기사가 픽업하기까지 거의 20분을 기다려야 했지만, 그녀는 여전히 이 옵션을 선택했습니다.

다른 많은 승객들도 같은 상황이었습니다. 어떤 승객들은 공항을 나와 쯔엉손 거리(Truong Son Street)에 있는 주유소까지 걸어가 버스를 탔지만, 이로 인해 많은 불편을 겪었습니다.

Kẹt đường, tài xế taxi ngại vào sân bay khiến khách mòn mỏi đợi xe - Ảnh 2. — 짐을 들고 공항 게이트 앞 Truong Son 거리로 달려가 차량을 쉽게 예약하기 위해 오랜 시간 기다리는 고객들이 있었습니다. - 사진: CONG TRUNG

택시기사들이 교통 체증에 대해 불평한다

택시 회사 코디네이터인 NT 씨는 현재 공항에서 택시가 회차하는 것이 어려운 문제라고 말했습니다. 공항에서 3군까지의 거리를 고려하면 도로가 막히지 않으면 20분 정도 걸리지만, 교통 체증이 발생하면 1시간에서 1시간 30분까지 걸릴 수 있습니다.

공항에서 승객을 태우는 일도 어려운데, 운전자가 긴 줄을 서서 기다려야 하고, 4시간 운전 후 15분 휴식을 의무화하는 등 엄격한 모니터링 규정을 따라야 하기 때문이다.

비나선, 비나탁시, 마이린 등 일부 택시 기사들은 하루에 수십만 원밖에 벌지 못하면서 최대 수천만 원의 벌금을 물고 있다고 불평했습니다. 교통 체증과 번쩍이는 신호등 때문에 더 이상 운전을 감행할 사람이 없습니다.

운전자들은 교통 체증뿐만 아니라, 감시 시스템의 압박과 공항 입출국 시 발생하는 추가 비용까지 감당해야 합니다. 공항에 들어갈 때 운전자들은 단순히 서두르는 것이 아니라 줄을 서서 순서대로 움직여야 한다는 것은 말할 것도 없습니다.

"차량에 모니터링 장치가 설치되어 있습니다. 4시간 운행 후 4시간마다 엔진이 삐 소리를 내며 운전자는 15분 동안 휴식을 취해야 합니다. 도로 한가운데 교통 체증이 있는데 어떻게 해야 할지 모르겠습니다. 이런 교통 체증은 정말 힘듭니다." - T 씨가 말했습니다.

TCP 주차장 내 택시 대기실로 이동하며 Tuoi Tre Online은 비나순, 비나탁시, 마이린의 여러 운전기사들과 이야기를 나누었습니다. 대부분의 운전자들은 새로운 벌금 때문에 운전에 상당한 스트레스를 받고 있습니다. 혼잡한 도로, 긴 교통 체증, 그리고 잘못된 운전은 수천만 원의 벌금으로 이어질 수 있어 운전자들을 불안하게 만듭니다.

운전기사는 공항에서 승객 픽업이 어렵다고 불평했습니다. 승객은 차량 예약이 어려울까 봐 걱정되어 짐을 기다리며 앱을 열어 차량을 예약했습니다. 운전기사가 도착했을 때 승객은 아직 터미널에 있었습니다.

너무 오래 기다리는 운전자들은 운행 취소를 감히 하지 못합니다. 운행률에 영향을 미치고 계정이 쉽게 잠길 수 있기 때문입니다. 너무 오래 주차하면 배차 담당자가 재촉하여 출발하게 합니다. 일부 운전자는 승객을 태우기 위해 "급히 출발했다가 다시 진입"해야 하며, 게이트를 나갈 때마다 1회당 25,000동(VND)의 통행료를 지불해야 합니다.

공항에서 승객을 픽업하는 운전자를 유치하기 위해 보너스 정책을 확대합니다.

택시 회사들과의 논의에서, 회사들은 승객 수요를 더 잘 충족시키기 위해 공항과 버스 정류장 지역으로 차량을 유도하는 데 주력하고 있습니다.

택시 회사 관계자는 떤선녓 공항 지역에서는 쯔엉선 거리 주차장에서 공항까지 차량을 유연하게 배치하고 신속하게 운행할 것이라고 밝혔습니다. 회사는 수요가 높은 지역을 파악하여 해당 지역으로 차량을 유연하게 안내할 예정입니다.

회사는 운전기사들에게 단거리 또는 장거리 이동 시 승객을 직접 태우거나 미터기나 앱에 따라 정확한 요금을 부과하는 등 택시의 "나쁜 습관"을 피하라고 지시했습니다. 반면, 승차 공유 서비스 운전기사들은 더 나은 처지가 아닙니다. 승객을 태우기 위해 오랜 시간을 기다려야 하고, 승객이 아직 짐을 찾지 못하면 운행이 취소되기도 합니다.

Grab은 운전자들이 공항에서 승차 요청을 수락하도록 장려하기 위해, 운전자들이 설 연휴 기간 동안 운행을 완료하도록 장려하는 보상 프로그램을 출시합니다.

구체적으로, 운전자는 오후 4시부터 오후 11시 59분 사이에 최소 2회의 운행을 완료하는 경우 하루에 40,000동을 받게 되며, 운행 승인율이 90% 이상이고 취소율이 7% 미만이어야 합니다.