비행기 추락 생존자, 조종사의 경험 부족을 비난

2월 캐나다에서 델타 항공 비행기 추락 사고에서 살아남은 여성 승객은 조종사가 경험이 부족하고 훈련도 제대로 받지 못했다고 비난했습니다.

바네사 마일스는 2월 17일 추락한 토론토행 항공편의 승객이었습니다. 미국 연방항공청(FAA)은 해당 항공기가 현지 시각 오후 2시 45분경 토론토 피어슨 국제공항에 비상 착륙했다고 밝혔습니다. 사고 당시 영상과 사진에는 활주로에 충돌한 후 활주로에서 미끄러져 전복되는 모습이 담겨 있습니다.

7월 28일에 제기된 소송에 따르면, 미국 미시간 주 거주자인 바네사 마일즈는 2025년 2월 17일 미니애폴리스에서 토론토로 가는 엔데버 항공 4819편에 탑승했습니다. 그녀는 델타 항공의 자회사인 엔데버 항공의 직원이었지만, 다른 근무지로 가는 승객 신분으로 여행하고 있었는데, 이는 "무임승차"로 알려진 행위입니다.

전복된 비행기에서 승객들이 탈출

사진: 로이터

탑승객 80명(승객 76명, 승무원 4명) 전원이 대피했습니다. 델타항공은 사고 당일 성명을 통해 부상자 18명이 지역 병원으로 이송되었다고 밝혔습니다.

마일즈와 그녀의 변호사는 델타 항공이 "극도로 부주의한 방식으로 항공기를 운항했다"고 비난했습니다.

소송은 이 사고가 적어도 부분적으로는 피고가 미숙하고 훈련받지 않은 조종사에게 고의로 항공기를 맡긴 데 기인한다고 주장합니다. "피고는 조종사들에게 훈련 프로그램에 참여하도록 강요하고, 승객들을 미숙련 승무원에게 의도적으로 노출시킴으로써 안전을 저해했습니다."

이 소송은 마일즈가 추락 사고 당시 일시적으로 의식을 잃고 뒤집힌 비행기 안에서 거꾸로 매달려 있던 부상에 대해 자세히 설명합니다. 그녀는 제트 연료에 흠뻑 젖고 연기에 휩싸였다고 말했습니다. 안전벨트를 풀고 탈출을 시도했지만, 비상 슬라이드가 작동하지 않아 6~7피트(약 1.8~2미터) 높이에서 땅으로 떨어졌습니다. 그 후 영하 15도(섭씨 15도)의 날씨에 병원으로 이송되기까지 한 시간을 기다려야 했습니다.

마일즈는 어깨 골절, 외상성 뇌 손상, 허리 부상, 우울증, 외상 후 스트레스 장애 등 심각하고 영구적인 부상을 입었습니다. 그녀는 변호사 비용 외에도 최소 7,500만 달러의 손해배상을 요구하고 있습니다.

델타 항공기, 공항 추락 사고 발생

사진: 로이터

"델타 항공/인데버 항공 4819편이 저희의 고소장에 명시된 바와 같이 불가피한 안전, 훈련 및 대피 실패로 토론토에 비상 착륙했을 때 마일스 씨는 중상을 입었습니다."라고 마이크 모스 로펌의 변호사인 매들린 싱코비치는 피플지 에 밝혔습니다. "저희는 법적 책임을 묻고 충분한 보상을 받기 위해 노력하고 있습니다."

델타 항공은 계류 중인 소송에 대해 언급을 거부했지만, 회사 대변인은 델타 항공이 "캐나다 교통 안전 위원회의 현재 조사를 계속 지지하고 있다"고 말했습니다.

3월 20일 발표된 해당 기관의 예비 보고서에 따르면, 항공기가 착륙을 위해 23번 활주로에 접근하는 동안 최대 35노트의 강풍이 불었습니다. 급강하 후, 오른쪽 메인 랜딩기어가 파손되어 바람에 의해 항공기에서 분리되었습니다.

출처: https://thanhnien.vn/khach-song-sot-sau-tai-nan-may-bay-to-phi-cong-thieu-kinh-nghiem-185250802075017532.htm