운송 계정으로 이체하는 데 어려움이 있습니다.

혼란에 빠진 운송업체들

호치민시 떤빈구 아우코 거리에 있는 운송업체 주인 응우옌 반 퉁 씨는 회사가 컨테이너 트럭을 거의 40대 보유하고 있다고 말했습니다. 만약 모든 트럭이 운송 계좌에 돈을 입금해야 한다면 관리 비용이 매우 복잡해질 것입니다.

&5c.jpg — 10월 1일부터 요금소를 통과하는 차량은 교통카드를 발급받아야 합니다(사진은 51번 국도 3번 요금소에서 촬영). 사진: QUOC HUNG

그는 손쉬운 관리를 위해 공동 계좌를 원하지만, 현행 규정상 각 차량은 별도의 계좌를 보유해야 합니다. 비용 회계는 추가적인 절차를 필요로 하고, 인력을 관리해야 하며, 시간이 많이 소요되고, 비용 투명성을 확보하기 어렵습니다. 한편, 사오 비엣 운송 회사(Sao Viet Transport Company)의 도 반 방(Do Van Bang) 사장은 계좌 전환을 개인과 기업, 두 그룹으로 나누어야 한다고 제안했습니다. 특히 운송 사업체 그룹은 소액 계좌를 너무 많이 개설하여 경영에 어려움을 초래하는 상황을 방지하기 위해 기업 계좌에서 결제를 승인하는 현재의 거래 방식을 계속 적용해야 합니다.

무정차 통행료 징수 서비스 제공업체인 VETC 관계자는 대부분의 기업 고객이 기업 은행 계좌를 통해 요금을 납부하기를 원한다고 말했습니다. 하지만 실제로 은행 계좌는 본질적으로 비현금 결제 수단이 아닙니다. 주립은행 규정에 따르면 결제 수단에는 수표, 지불 명령서, 지불 승인, 추심, 추심 승인, 은행 카드 등이 포함됩니다. 따라서 자동 납부를 위해서는 은행 계좌에 지불 승인이 있어야 합니다.

그러나 현재 기술적인 문제로 인해 무정차 통행료를 은행 계좌에서 직접 결제 승인을 통해 공제하는 것은 불가능합니다. 현재 무정차 전자 통행료 징수 시스템은 200ms(즉, 0.2초)를 넘지 않는 실시간 처리 속도와 99.7%의 처리율을 갖춰야 합니다. 반면, 은행 계좌와의 연결 속도는 약 50%에 불과하여 수요를 충족하지 못하고 있습니다.

또한, 기업들은 개인 운송 계좌처럼 운송 계좌를 전자지갑과 연결할 수 없습니다. 지금까지 기업 전용 전자지갑을 구축한 중개 결제 기관이 없기 때문입니다. 신용카드 결제와 같은 대안이 연구되고 있지만, 현재 은행 및 카드사의 수수료는 여전히 상당히 높아(거래 건당 약 2%), 거래가 잦은 운송 사업체에 큰 부담을 주고 있습니다.

신청 연기 제안

이러한 상황에 직면하여 VETC 관계자는 베트남 도로청, 국가은행, 그리고 결제 중개 기관들과 협력하여 공통 표준을 개발하고 기업을 위한 실현 가능한 해결책을 모색하고 있다고 밝혔습니다. VETC는 국가은행이 은행, 결제 중개 기관, 그리고 카드사들에게 전자 도로 통행료 징수 거래 수수료를 인하하거나 면제하도록 지시하는 것을 검토할 것을 제안했습니다. VETC는 각 기관들이 역을 통과하는 각 차량의 빠르고 안전하며 정확한 처리 요건을 충족하는 기술 솔루션을 최적화하기를 기대합니다.

한편, 9월 29일 베트남 도로 관리국(VRA)의 자료에 따르면 전국적으로 약 250만 대/580만 대의 차량이 통행료 계좌를 전자지갑에 연결된 교통 계좌로 전환하지 않은 것으로 나타났습니다. 베트남 도로 관리국은 투자자와 BOT(민간투자) 프로젝트 기업에 도로 통행료 결제 서비스 제공업체와 협력하여 통행료 계산대에 24시간 근무하는 직원을 배치하여 차량 소유주가 통행료 계좌를 전환하고 교통 계좌를 결제 수단과 연결하도록 지원 및 안내하도록 지시했습니다. 그러나 일부 차량 소유주는 통행료 계산대에 갈 필요가 없어 통행료 계산에 관심이 없어 계좌를 전환하지 않았습니다.

현재 베트남 도로 관리국 간부들은 통행료 계좌를 교통 계좌로 전환하지 않고 계좌에 돈이 남아 있는 차량이 10월 1일까지 해당 역을 통과할 수 있는지에 대한 공식적인 답변을 아직 내놓지 않았습니다.

하나의 계정으로 통합하는 것을 고려하세요

교통 전문가들은 많은 요금소, 주차장, 버스 정류장이 교통계좌 시스템에 연결되지 않아 "반은 디지털, 반은 수동" 방식으로 운영되고 있으며, 사람들은 현금과 계좌를 모두 사용해야 해 불편을 겪고 있다고 지적합니다. 교통계좌 결제를 더욱 쉽게 하기 위해서는 교통계좌 애플리케이션의 범위를 확대하고, 은행 전자지갑과 연동하며, 기업이 차량 그룹을 중앙에서 관리할 수 있도록 해야 합니다.

또한, 국가는 계좌 결제 시 요금 감면이나 자동 요금소 통행 시 계좌 이용 차량 우선권 부여 등의 인센티브 정책을 마련해야 합니다. 주차, 버스 이용, 지하철 이용, 통행료 납부까지 모든 교통수단을 하나의 앱으로 통합하여 편리하게 이용할 수 있다면, 국민들은 이를 적극적으로 활용할 것입니다.

꾸옥 훙 - 빅 꾸옌

출처: https://www.sggp.org.vn/kho-khan-chuyen-sang-tai-khoan-giao-thong-post815483.html