환경영향평가서와 승인된 시공 도면 설계 문서에 따르면, Km37+00에서 노선 종점까지 21개의 매립지가 있으며, 이 중 박깐성 구간에 15개소, 뚜옌 꽝성 나항현 다비사 구간에 6개소가 있습니다. 회수된 토지 면적은 약 70가구로 약 29만m²입니다. 잉여 토양 및 암석 매장량은 약 350 만 m³ 입니다. 광케, 황찌(바베), 남끄엉, 쑤언락(초돈), 나항현 다비사(뚜옌꽝)에 집중되어 있습니다.
도내 여러 지역에서 조사 및 설계 과정에서 투자자, 교통건설투자사업관리위원회, 설계 컨설턴트 및 관련 부서는 공사를 조직하고 주민과 지방 당국의 의견을 수렴하여 프로젝트 부지의 잉여 토석 매립 시행에 대한 합의와 지지를 얻었습니다. 그러나 최근 부지 정리 보상 및 지원 과정에서 지방 당국과 투자자는 회의를 개최하고 프로젝트 부지로 계획된 지역의 토지 회복에 대한 주민 의견을 수렴했습니다. 이 정책과 관련하여, 피해 가구들은 모두 잉여 토석 매립에 대한 조건 마련에는 동의하고 만장일치로 지지했지만, 매립 부지의 토지 회복에는 동의하지 않았습니다. 피해 가구들은 프로젝트 완료 후 농사를 계속 지을 수 있도록 국가에 잉여 토석 매립은 시행하되 토지 회복은 요구하지 않았습니다. 동시에, 해당 토지의 자산에 대한 보상과 매립지 하부 보강을 통해 해당 지역 농경지 에 영향을 미치지 않도록 하는 방안을 마련할 것을 권고합니다.
사진: 응우옌 당 빈 동지, 성 당위원회 부서기, 성 인민위원회 위원장이 주요 교통 프로젝트 진행 상황을 점검하고 있습니다.
국토 면적은 넓지만 지형이 대부분 높은 산과 숲으로 이루어져 있어, 박깐을 포함한 산악 지대에서는 프로젝트로 인한 과도한 토양과 암석을 처리할 장소를 찾는 것이 어려운 문제입니다. 특히 교통망 건설을 포함한 사회 기반 시설 투자는 지역 사회의 사회경제 발전에 중요한 전제 조건입니다. 따라서 당과 국가 정책에 따라 적절한 제도를 마련하고, 주민들이 토지를 개간할 때 삶의 안정을 확보하고 환경 문제를 해결할 수 있는 여건을 조성하는 것이 중요합니다.
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출처: https://baobackan.vn/kho-khan-ve-bai-do-dat-da-thua-doan-tuyen-cuoi-cung-post66472.html
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