경로의 마지막 구간에 과도한 토양과 돌을 버리는 데 어려움이 있습니다.

박칸 시에서 바베호수까지, 나항, 뚜옌꽝을 연결하는 도로를 건설하는 데 투자하는 프로젝트의 과잉 토양과 암석 양은 350만 ^m3 가 넘습니다.

환경영향평가 보고서와 승인된 시공 도면 설계 문서에 따르면, Km37+00에서 종점까지 이어지는 노선에는 21개의 매립지가 있으며, 그중 박깐성 노선에는 15곳, 뚜옌 꽝성 나항현 다비사 노선에는 6곳이 있습니다. 회수된 토지 면적은 약 70가구로 약 29만m²입니다. 잉여 토양 및 암석 매장량은 약 350 ^{만 m³} 입니다. 광케, 황찌(바베), 남끄엉, 쑤언락(초돈), 나항현 다비사(뚜옌꽝)에 집중되어 있습니다.

도내 각 지역에서 조사 및 설계 과정에서 투자자, 교통건설투자사업관리위원회, 설계 컨설턴트 및 관련 부서는 회의를 개최하고 주민과 지방 당국의 의견을 수렴하여 프로젝트 잉여 토석 매립 시행에 대한 합의와 지지를 얻었습니다. 그러나 최근 부지 정리에 대한 보상 및 지원 과정에서 지방 당국과 투자자는 회의를 개최하고 프로젝트 잉여 토석 매립지로 계획된 지역의 토지 회복에 대한 주민 의견을 수렴했습니다. 원칙적으로 피해 가구는 모두 동의하고 만장일치로 잉여 토석 매립을 위한 조건을 마련했지만, 매립지 토지 회복에는 동의하지 않았습니다. 피해 가구는 국가에 토석 매립은 요청하되 토지는 회복하지 않고 프로젝트 완료 후 농사를 계속할 수 있도록 요청했습니다. 동시에 해당 토지의 자산에 대한 보상과 매립지 보강을 통해 해당 지역의 농경지 에 영향을 미치지 않도록 하는 방안을 마련하는 것이 좋습니다.

과도한 암석과 토양을 버릴 장소가 부족한 데다가 홍수와 비로 인해 많은 양의 암석과 토양이 침식되어 프로젝트 진행 속도를 높이는 데 어려움을 겪고 있습니다.
사진: 응우옌 당 빈 동지, 성 당위원회 부서기, 성 인민위원회 위원장께서 주요 교통 프로젝트 진행 상황을 시찰하셨습니다.

국토 면적은 넓지만 지형이 대부분 높은 산과 숲으로 이루어져 있어, 박깐을 포함한 산악 지대에서는 프로젝트로 인해 발생하는 과도한 토양과 돌을 처리할 장소를 찾는 것이 어려운 문제입니다. 특히 교통망 건설을 포함한 사회기반시설 투자는 지역 사회의 사회경제적 발전을 위한 중요한 전제 조건입니다. 따라서 당과 국가 정책에 따라 적절한 메커니즘을 마련하고, 주민들이 토지를 개간할 때 삶의 안정을 확보하고 환경 문제를 해결할 수 있는 여건을 조성하는 것이 중요합니다.

푸옹 타오

출처: https://baobackan.vn/kho-khan-ve-bai-do-dat-da-thua-doan-tuyen-cuoi-cung-post66472.html