수로 정비, 하이퐁항 개발의 원동력 마련

하이퐁 해상 운송로, 하남 운하 구간은 북부 무역의 관문으로서 중요한 역할을 하는 중요한 경로입니다.

하남운하를 양방향 수로로 확장

12월 25일 오후, 베트남 해사청의 2024년 업무 총괄 및 2025년 계획 전개를 위한 회의에서 해사 대리점, 브로커 및 서비스 협회 회장인 Pham Quoc Long 씨는 하남 운하 구간의 하이퐁 해상 수로는 북부 무역 관문에서 중요한 역할을 하는 중요한 수로라고 말했습니다.

해상 대리인, 중개인 및 서비스 협회 회장인 팜 꾸옥 롱 씨(사진: 타 하이).

2024년 7월 말, 하이퐁 국제 컨테이너 항구의 선회 분지에서 남딘부 항구까지 하남 운하를 개선하는 프로젝트가 완료되었으며, 새로운 운하 수심이 -8.5m에 도달했다는 해상 고시가 접수되어 최대 50,000DWT의 대형 선박이 항구를 통해 안전하게 입출항할 수 있게 되었습니다.

"하지만 이 항로는 일방 통행만 가능하고, 교통량이 매우 많습니다. 항구에 입출항하는 선박은 해당 지역을 입출항할 때마다 평균 3~4시간을 기다려야 하므로 운송비 등 물류 비용이 증가합니다."라고 롱 씨는 설명했습니다.

따라서 비사바 위원장은 관리 기관이 하남 운하 확장을 계획보다 앞당겨 전체 경로는 120m, 하류 곡선은 220m(또는 310m)로 확장하는 것을 목표로 하여 대형 선박의 원활한 양방향 통행을 보장하고, 특히 만조 시 해상 교통로의 압력을 줄이는 데 기여할 것을 권고했습니다.

동시에, 비자바는 교통부 와 베트남 해사청이 프로젝트 진행을 가속화하기 위해 업계 기업들의 재정 지원을 요청할 것을 제안했습니다. 이는 물류 비용 절감에 도움이 될 뿐만 아니라, 하이퐁 지역의 규모와 입지를 고려하여 베트남의 특급 항만 클러스터로서 자리매김할 수 있도록 하는 데에도 기여할 것입니다.

또한 베트남 선주협회(VSA) 대표는 하남 운하를 장기 유지관리를 위한 계약자를 지정하여 주기적으로 유지관리하고 준설할 계획이 필요하다고 제안하면서, 관리 기관이 하남 운하를 두 방향으로 확장하여 무역을 원활하게 하고 대기 시간과 물류 비용을 줄이는 계획을 연구하고 시행할 것을 권고했습니다.

VSA 관계자에 따르면, 최근 교통부는 해상 인프라에 투자하여 해상 운송과 항만 간 연계성을 강화하는 여러 사업을 추진해 왔습니다. 그러나 도로 투자에 비해 해운 부문에 대한 공공 투자 자본은 여전히 ​​매우 부족한 실정입니다.

이 산업의 대부분 기업은 인프라에 투자하고 업그레이드하기 위해 자체 자본을 사용해야 합니다.

따라서 기업 투자만으로는 시장과 국가의 해상 인프라를 확보해야 하는 요구를 신속하게 충족시키기 어렵고, 특히 베트남 항구에서 선박의 대형화가 점점 더 대중화되고 있는 추세를 고려할 때 더욱 그렇습니다.

기업들은 수로, 특히 중요한 수로에 대한 유지관리를 강화하고 업그레이드할 필요성을 권고합니다.

VSA 대표들은 주요 항로와 프로젝트에 대한 공공 투자 자본 지출 속도와 비율을 높여 대형 선박이 항로에 입출항할 수 있도록 항로가 항상 표준 깊이에 도달하도록 보장할 것을 제안했으며, 특히 하이퐁과 까이멥-티바이 지역의 중요한 해양 프로젝트를 우선시할 것을 제안했습니다.

Lach Huyen의 회전 분지에 대한 조기 투자

하남 운하 외에도 락후옌 지역(하이퐁)의 선회 분지도 많은 기업의 관심을 끌고 있습니다.

Saigon Newport Corporation의 Nguyen Phuong Nam 부사장(사진: Ta Hai)

탄캉 사이공(Tan Cang Saigon Corporation)의 응우옌 프엉 남(Nguyen Phuong Nam) 부총괄은 가까운 시일 내에 락후옌(Lach Huyen) 항 3, 4, 5, 6번 선석 투자 프로젝트가 1단계 운영에 들어갈 것이라고 분석했습니다. 현재 이 지역에 입출항하는 선박은 탄캉 하이퐁 국제 컨테이너항(HICT) 1번과 2번 선석의 선회장에서만 회항할 수 있습니다.

남 씨는 "5, 6번 선석의 선회수역 투자 사업이 조속히 추진되지 않으면, 향후 신항이 가동되면 해당 지역에 정체가 발생해 1, 2번 선석의 운영에 영향을 미칠 수 있다"고 강조했다.

한편, 비사바 회장인 팜 꾸옥 롱은 당국이 락 후옌 항구 클러스터의 선회 분지 지역을 통과하는 교차로 구간을 확장하기 위한 연구와 투자를 제안했습니다. 이를 통해 양방향 수로가 지속적으로 유지될 수 있고, 내하항에서 선박의 편리한 입출항 계획을 보장하며, 수로의 국지적 혼잡을 해결할 수 있습니다.

이전에 교통부는 하이퐁 해상 수로의 락후옌 구간에 선회장을 건설하는 프로젝트에 대한 투자 정책을 승인했습니다.

이 프로젝트는 최대 165,000톤 용량의 컨테이너선을 수용할 수 있는 선회장을 건설하는 데 투자하여, 하중을 줄이거나 적절한 매개변수를 갖춘 대형 선박을 수용하여 라크 후옌 항구 지역으로 돌아오거나 입항하는 선박을 서비스할 것입니다.

총 예상 투자액은 4,951억 VND이며, 2021~2025년과 2026~2030년 중기 공공 투자 계획에 따라 국가 예산으로 투자됩니다. 예상 프로젝트 시행 기간은 2025~2026년입니다.

교통부는 해양 프로젝트 관리 위원회에 건설법, 입찰법 및 관련 법률 조항을 준수하고, 프로젝트 투자 자본을 사용할 때 품질, 진행, 효율성을 보장하고 손실과 낭비를 피하기 위한 다음 단계의 이행을 조직하도록 지시했습니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/khoi-thong-luong-lach-tao-da-phat-trien-cang-bien-hai-phong-192241225224302184.htm