미완성된 교통 공사가 사람들의 삶에 영향을 미치지 않도록 하세요.

성(省) 합병 및 2급 지방정부 시행 이후, 성 내 일부 지역의 교통 인프라 사업 추진이 지연되고 있으며, 일부 사업은 공사 중단까지 이어지면서 자원 낭비를 초래하고 사회경제 발전과 국민 생활에 부정적인 영향을 미치고 있습니다. 이러한 상황을 극복하기 위해서는 각 부처, 지부, 부문, 지방자치단체의 동시적인 해결책 마련이 필수적입니다.

성(省) 합병 및 2급 지방정부 시행 이후, 성 내 일부 지역의 교통 인프라 사업 추진이 지연되고 있으며, 일부 사업은 공사 중단까지 이어지면서 자원 낭비를 초래하고 사회 경제 발전과 국민 생활에 부정적인 영향을 미치고 있습니다. 이러한 상황을 극복하기 위해서는 각 부처, 지부, 부문, 그리고 지방자치단체의 동시적인 해결책 마련이 필수적입니다.

최근 홍수 상황이 복잡해지면서 탄홉 지역 주민들은 매우 걱정하고 있습니다. 마을을 통과하는 도로에 있는 콘크리트 다리가 완공되지 않아 통행에 지장이 생기고, 특히 학생들의 통행에 지장이 생기기 때문입니다.

탄홉(Tan Hop) 마을 랑모이(Lang Moi) 마을 주민 반 톤 V(Ban Ton V.) 씨는 "주택 옆 콘크리트 다리가 예정보다 늦어져 지역 주민들의 생활과 교통에 큰 차질을 빚고 있습니다. 다리는 완공했는데, 왜 다리 양쪽 진입로를 완공하지 않았는지 이해가 안 됩니다. 우리 주민들, 특히 학생들이 안전하게 통행할 수 있도록 말입니다."라고 말했습니다.

탄홉 코뮌, 랑모이 마을의 콘크리트 다리가 공사 중이어서 사람들이 이동하는 데 어려움을 겪고 있습니다.

하 중 끼엔 탄홉시 인민위원회 위원장은 기자들과의 인터뷰에서 "쩐옌 프로젝트 관리위원회가 투자한 랑모이 다리 건설 프로젝트는 2024년에 시행될 예정입니다. 지금까지 다리의 앵커, 기둥, 견고한 구조물은 기본적으로 완성되었지만, 다리로 이어지는 도로는 아직 완성되지 않아 사람들이 통행하는 데 어려움을 겪고 있습니다."라고 말했습니다.

2025~2026년 신학년을 앞두고 지방정부는 계약자에게 교량 교대 양쪽에 도로를 건설하고, 도로 표면에 쇄석층을 깔고, 반사 표지와 경고 표지판을 설치해 일시적으로 다리를 건너는 오토바이와 보행자의 안전을 확보하도록 요청했습니다.

앞으로 투자자에게 계약자에게 랑모이 다리가 시민들의 교통 수단으로 사용될 수 있도록 나머지 공사를 긴급히 진행하도록 촉구해 주시기를 요청드립니다.

기자들은 칸옌(구 반반 지구)으로 올라가면서, 2022년부터 반반 지역 투자 및 건설 프로젝트 관리 위원회가 투자자로 투자한, 칸옌 타운 도로를 칸옌트엉, 칸옌중, 칸옌하, 리엠푸, 구 반반 지구의 코뮌으로 업그레이드하는 프로젝트에 속하는 코뮌 중심에서 리엠푸 지역까지 이어지는 도로 건설 프로젝트의 느린 진행 상황을 기록했습니다.

해당 노선에는 아직 5km의 미완성 공사가 남아 있으며, 계약자는 자금 문제와 일부 항목에 대한 조정 승인 절차 문제로 인해 공사를 중단했습니다.

칸옌사(구 칸옌하사, 구 반반구) 중심가에서 리엠푸까지 이어지는 도로가 현재 공사 중이며, 주민들의 삶에 큰 영향을 미치고 있습니다.

카인옌(Khanh Yen) 사(社) 쑤언캄(Xuan Kham) 마을의 응우옌 반 호안(Nguyen Van Hoan) 씨는 다음과 같이 말했습니다. "투자자가 도로 공사를 시작했을 때, 마을 주민들은 시공사가 노반과 배수로를 확장할 수 있도록 주택과 정원 부지를 기부하기로 합의했습니다. 그러나 공사가 시작된 지 얼마 되지 않아 시공사가 장비를 철수하면서 공사 현장은 미완성 상태로 남게 되었습니다. 현재 노반이 파헤쳐져 마을과 사(社) 주민들의 통행에 큰 차질이 빚어지고 있습니다."

반반 지역 건설투자사업관리위원회 도 신 낫 위원장은 칸옌(Khanh Yen) 마을 중심부에서 리엠푸(Liem Phu)까지 이어지는 도로 개선 사업의 진행이 더딘 이유를 설명하며, "이 사업뿐만 아니라 현재 반반 지역에는 8개의 다른 사업과 교통 공사가 진행이 더디거나 공사가 중단되는 문제에 직면해 있습니다. 그 이유는 행정 단위를 배치할 때, 당국이 이전에 현(縣) 인민위원회(구)에서 승인된 사업에 대해 발생하는 문제를 처리하고, 계약을 조정하고, 연장할 권한을 명확히 규정하지 않았기 때문입니다."라고 말했습니다.

실제로 지역 건설 투자 프로젝트 관리 위원회가 투자한 프로젝트와 공사만이 어려움을 겪는 것이 아니라, 성 교통 건설 투자 프로젝트 관리 위원회가 투자한 많은 프로젝트도 일정대로 완공되기 위해 해결해야 할 어려움과 문제에 직면합니다. 예를 들어, 몽센 다리에서 사파까지 이어지는 155번 지방도로 건설 프로젝트(13km+800~20km+272), 155번 지방도로 산사태 처리 프로젝트(12km+600~12km+900), 152번 지방도로 산사태 처리 프로젝트 등이 있습니다.

칸옌 지역 주민들은 투자자에게 공사 진행을 서두르라고 거듭 요청했지만, 지금까지 건설사는 공사를 중단했습니다.

특히, 탄푸(Thanh Phu)-남캉(Nam Cang) 구간(0km~13km) 152B 지방도로 개보수 및 업그레이드 사업은 2023년 2월 24일자 372/QD-UBND 결정에 따라 5등급 산악도로 규모로 투자가 승인되었습니다. 이 사업은 2023년 말 착공되었으나, 현재까지 약 0.6km의 노반만 건설되었습니다.

라오까 이성 교통건설투자사업관리위원회 부위원장(위 사업의 투자자)인 카오반투안 씨는 기자들과의 인터뷰에서 다음과 같이 말했습니다. "지형이 험하고, 비가 많이 내리고, 일부 건설업체의 역량이 부족한 등 여러 가지 이유로 일부 교통 사업의 진행이 지연되고 있습니다. 또한, 2단계 지방정부 모델에 따른 조직 개편 이후, 코뮌급 정부기관의 직원과 공무원들이 동원되어 새로운 업무를 배정받았는데, 이들 중 다수가 건설, 교통, 평가, 토지 측량 등에 대한 전문 지식이 부족하여 사업 진행에 영향을 미치고 있습니다."

기자의 조사에 따르면, 많은 교통 인프라 사업이 예정보다 늦어지거나 미완료되는 데에는 여러 가지 이유가 있습니다. 첫째, 일부 시공사의 역량이 부족하고, 부지 정리에 여러 가지 미흡한 점이 있습니다. 토지 분쟁이 있고, 보상 계획이 만족스럽지 않으며, 많은 가구가 합의에 이르지 못했습니다.

느린 건설 프로젝트는 지방의 지역 사회 경제적 발전에 큰 영향을 미쳤습니다.

더불어 설계 조사 및 프로젝트 평가의 질도 좋지 않아 투자자가 문서를 수정하고 기술 설계를 여러 번 변경해야 하는 어려움이 있습니다. 또한, 행정 부서의 배치로 인해 품목 및 프로젝트 관리 인력의 업무 차질이 발생하여 진행에 차질이 생기고 있습니다.

라오까이 건설국 도안 득 투안 부국장은 현재 예정보다 지연되거나 공사가 중단된 교통 프로젝트 수에 대한 완전한 통계는 없다고 밝혔습니다. 그러나 최근 업계는 프로젝트 조정, 계약 연장 등에 대한 많은 서류를 접수하여 심사를 받고 규정에 따라 성(省) 인민위원회에 제출하여 승인을 받고 있습니다.

"투자자들은 부지 정리 작업을 가속화하기 위해 지역 당국과의 협력을 강화하고 주민들과 대화해야 합니다. 특히, 지방 기관과 지역 주민들이 프로젝트 진행 상황을 모니터링하고 투명성을 높일 수 있도록 프로젝트 진행 상황을 공개하는 것이 필요합니다."라고 투안 씨는 강조했습니다.

건설 프로젝트를 미완성 상태로 방치하는 것은 예산 낭비일 뿐만 아니라 국민의 생명과 교통 안전에도 부정적인 영향을 미칩니다. 앞으로 지역 사업 관리 위원회, 지방 당국, 그리고 시공사 간의 긴밀한 협력 없이는 기존 병목 현상을 해결하기가 매우 어려울 것입니다.

라오까이가 "녹색, 조화, 독특, 행복"이라는 목표를 향해 나아가는 상황에서, 교통 사업 투자 관리의 규율 개선 필요성이 더욱 시급해지고 있습니다. 미완성 도로가 라오까이성의 전반적인 발전 경로에 "병목 현상"을 초래하는 것을 허용해서는 안 됩니다.

출처: https://baolaocai.vn/khong-de-cong-trinh-giao-thong-dang-do-anh-huong-den-doi-song-nguoi-dan-post884006.html