아직 비행 택시가 도입되지 않은 이유

교통부는 빈딘성 인민위원회가 제안한, 해당 성에서 운영되는 공중 택시 시범 사업 구축 정책에 대한 문서를 발표했습니다.

이에 따라 교통부는 일반 지방자치단체와 특히 빈딘성에서 비행 택시를 포함한 적합하고 안전하고 보안적인 교통수단을 배치할 수 있도록 연구할 것이라고 밝혔습니다.

교통부는 이러한 교통수단을 도입하는 목적은 사람들의 여행을 용이하게 하고 목적지를 연결하며 점진적으로 선진적이고 현대적인 교통수단을 형성하는 동시에 지역의 이미지를 구축하고, 볼거리를 창출하며,관광 활동을 개발하는 것입니다.

그러나 교통부에 따르면 빈딘성 인민위원회가 제안한 항공 택시 시범사업은 일반적인 정보만 언급했을 뿐 구체적인 내용은 없었고, 법적 통로, 관리 메커니즘, 시행 계획 등에 대한 제안도 없어 교통부가 검토하고 의견을 제시할 근거가 부족했다.

또한, 제15대 국회 제8차 회의에서 국회는 2025년 7월 1일부터 시행되는 인민방위법을 논의하여 통과시켰습니다.

이에 따라 국회는 향후 비행택시, 비행오토바이 등 다른 무인항공기에 대한 적절하고 완전하며 포괄적인 규정을 확보하기 위한 방향으로 인민방위법에 '무인항공기' 개념을 논의했습니다.

비행 택시 모델은 아직 실전 배치가 불가능합니다. 사진: 문서

교통부는 이것이 공중 택시를 관리하고 활용하기 위한 법적 기반을 마련하는 첫 번째 전제가 될 것이라고 믿고 있습니다.

따라서 교통부는 빈딘성 인민위원회에 인민방위법을 시행하기 위한 법률문서 초안 작성 과정을 지속적으로 연구하고 면밀히 관찰하여 프로젝트 건설과 관련된 문제를 보완하고 구체화하고 관련 부처 및 지부의 권한에 따라 정책을 요청하여 보고할 것을 요청합니다.

앞서 2024년 10월 말, 빈딘성 인민위원회는 교통부에 보고서를 검토하고 총리에게 성 인민위원회가 성 내에서 운항하는 항공 택시 시범 사업 개발을 승인하도록 권고하는 문서를 보냈습니다. 교통부에 제출된 이 문서는 해상에서 수상 비행기의 시범 운항을 지도하는 내용입니다.

빈딘성 인민위원회에 따르면, 이착륙 구역, 크기 특성, 연료 용량 측면에서 수상 비행기를 이용하는 것이 헬리콥터나 지상 비행기를 이용하는 것보다 더 최적입니다.

현재 빈딘성의 아름다운 자연을 온전히 탐험하고 관광지 간을 편리하고 빠르게 이동할 수 있는 적절한 교통수단이 없습니다. 따라서 관광을 위한 수상비행기 개발은 새로운 돌파구이며, 빈딘성 관광 산업의 독보적인 위치를 차지할 것입니다.

빈딘성 인민위원회는 교통부에 베트남에서 사용이 허가된 수상비행기 모델에 대한 구체적인 지침과 빈딘성에서 관광 운송에 M80 수상비행기 모델을 사용하는 등록 및 허가 절차에 대한 지침을 제공해 달라고 요청했습니다.

고정된 비행 경로를 설계해야 하며 "무작위"로 비행할 수 없습니다.

교통 전문가 응우옌 티엔 통은 VietNamNet 기자와의 인터뷰에서 빈딘의 제안을 지지했습니다. 하지만 그는 해당 항공편은 버스처럼 정해진 노선을 따라야 하며, "무작위"로 운항해서는 안 된다고 강조했습니다.

"에어 택시 노선은 도로 위의 버스 노선처럼 계획되어야 합니다. 마치 공중 고속도로처럼, 각 도시를 잇는 에어버스처럼 말입니다. 승객들은 각자 자신에게 맞는 노선을 선택하기 위해 각 비행장으로 이동합니다.

"이런 유형의 교통수단은 헬리콥터 관광 서비스를 도입한 후에나 광닌과 같은 도시에 적합하다고 생각합니다. 이 서비스는 비용이 많이 들고 비행 택시만큼 안전하지도 않습니다."라고 응우옌 티엔 통 씨는 말했습니다.

베트남에서는 항공택시를 통한 사업활동 및 운송에 대한 관리 및 활용에 대한 규정이 없는 것으로 알려져 있습니다.

공중 택시를 비롯한 다른 교통수단에 대한 연구와 구현에는 신중하고 과학적이며 엄격한 단계를 거쳐 안전성과 지속 가능성을 보장하는 로드맵이 필요합니다.

따라서 국가관리기관, 운송주체, 사업여건, 비행면허기관, 제조사, 공중택시 종류 등 시행과정과 직접적으로 관련된 사안을 평가하고 명확히 할 필요가 있다.

“이런 문제는 연구, 평가, 시행 과정에서 국방부, 공안부 등 관련 기관, 부처, 지부의 의견이 필요하다”고 교통부 장관이 말했다.