미래에 플로팅 마켓이 '침몰'할까?: 거래자들의 우려

블라인드 워프를 놓치다

하늘은 튼튼한 잎을 가진 나무를 창조했습니다. "바람이 불면 따르지 않는 자도 불게 하라"라는 민요는 과거 메콩 삼각주 상인들의 관대하고 용감한 기질을 노래합니다. 하지만 이제 오랜 상인 생활을 한 하 씨(46세)는 이렇게 탄식합니다. "제방 공사를 보니 마치 장사를 해체하려는 것 같습니다. 상인들이 모두 떠났습니다. 시장은 더 이상 떠다니지 않고 가라앉기를 바랍니다."

수박을 실은 배들이 옛 무우 부두 지역에 물건을 내리기 위해 제방의 빈 공간으로 들어옵니다.

하 씨의 남편인 응우옌 반 콩 씨(51세)는 이렇게 말했습니다. "40년 전쯤에는 시장에 네 개의 부두가 있었습니다. 까이랑 다리 부두, 그리고 무우 부두였는데, 수십 년 동안 무우 나무가 그곳에 있었기 때문에 그렇게 불렸습니다. 부두로 오는 배들은 매우 편리하게 승하차할 수 있었습니다. 제방이 건설된 후 남통 부두와 뚜엣 부인의 양배추 부두 등 다른 부두들도 철거되었습니다."

우리 가족은 농사지을 땅이 없어서 콩과 하, 일곱 남매 모두 삼각주 수상시장에서 도매업을 합니다. "예전에는 퐁디엔에서 붉은 시금치, 토란 잎, 바나나 잎을 따서 시장에 내다 팔았는데, 얼마 후 이곳이 장사가 잘 되고 시장이 북적이는 것을 보고 이곳으로 이사했습니다. 이 뗏목에서 생활하면서 임시 거주지를 증명하고 1,000~3,000동(VND)의 보트 주차세를 내야 했습니다. 이제는 더 이상 징수하지 않습니다." 하 씨는 낡은 500동과 200동 지폐를 뒤적이며 말했다. "여기선 페리가 200동씩만 오가던 시절부터 팔아왔는데, 그 후 500동으로 올랐어요. 그때는 소액이었지만 먹고살 만한 돈이었어요. 지금은 은값이 떨어져서 아무리 벌어도 지출이 늘어나요. 기념품으로 오래된 동전을 좀 간직하고 있어요."

콩 씨와 하 씨 가족은 임시 거주지를 갖춘 번호가 매겨진 뗏목에서 생활합니다. 하 씨는 매일 수상시장에 가서 도매 과일을 사서 해안가 창고에 판매합니다. "예전에는 해질녘에 정원에서 시장까지 과일 배를 저어가는 모습이 정말 아름다웠습니다. 이른 아침이면 배 바닥에 가지를 담은 배들이 여러 척 쌓여 있었는데, 포장도 하지 않고 뜯는 막대로만 뜯어냈습니다. 그래서 나무를 보지 않고도 배에서 가지를 팔고 있다는 것을 알 수 있었습니다. 고구마는 롱안 , 카사바는 안장, 바찌(벤트레), 수박은 깐토에서 최고였습니다. 롱안 멜론도 유명했는데, 상인들은 텃밭에서 멜론을 사서 배로 옮겨 도매로 팔았습니다. 예전에는 배들이 아주 순조롭게 돌아다녔습니다. 끼엔장, 호박은 빈투언, 우민(까마우)에서 모두 강을 따라 이동했습니다. 배들은 농장에서 같은 장소까지 같은 길을 따라갔습니다." 꽁 씨는 떠들썩했던 수상시장 도매 시절을 회상했습니다.

카이랑 수상시장 부두의 포터팀

관광을 개발하고 싶고, 수상시장을 보존해야 합니다.

수상시장에는 오랜 세월 장사꾼만 있는 것이 아닙니다. 오래된 부두 곳곳에는 "아버지에서 아들로 이어지는" 짐꾼 팀이 많습니다. 현재 "은퇴"한 팜 호앙 타이(68세) 씨의 가족처럼, 그의 아들 팜 반 딘(42세) 씨가 이 직업을 이어받았습니다. 그는 18세 때부터 수상시장 짐꾼 팀에서 일해 왔습니다. 딘 씨는 "예전에는 매우 붐볐지만, 지금은 오전 15명, 오후 17명씩 교대로 일하는 두 팀만 있습니다."라고 말했습니다. 깐토 까이랑 출신의 44세 응우옌 황 푸옹 씨는 짐꾼 팀의 부팀장을 지냈으며, "딘과 저는 아버지 두 분께서 팀장과 부팀장을 맡고 있고, 그 후로는 젊은 세대에게 맡깁니다. 임금은 톤당으로 계산하는데, 일당 20만~30만 동입니다."라고 덧붙였습니다.

늦은 오후, 안빈구 보딴 거리 강둑 근처에서 수박과 고구마를 실은 배들이 주차 공간을 차지하기 위해 서로 "싸움"을 벌입니다. 보딴 거리에는 이제 커다란 콘크리트 블록들이 늘어서 있고, 파일 드릴링 머신들이 하루 종일 시끄럽게 쿵쿵거립니다. 상인들은 상품을 옮기기 위해 배와 강둑을 연결하는 나무 기둥 몇 개를 세우고, 상인들은 과일 자루를 도로 건너 트럭에 실어 나릅니다. "예전에는 트럭이 상품을 싣기 위해 강둑에 정박하기만 하면 되었습니다. 지금은 제방이 완전히 건설되었고, 이 부분만 아직 건설되지 않았기 때문에, 그들은 그 기회를 이용해 강둑에 올라가서 돕습니다. 상인들은 상품을 실기 위해 두세 단계를 더 거쳐야 합니다. 예전에는 트럭에 다섯 명만 필요했지만, 이제는 고객에게 상품을 제때 배달하는 데 일곱여덟 명이 필요합니다."라고 딘 씨는 말했습니다.

5월 25일 오후, 비가 내린 뒤의 일몰을 바라보며 한 상인이 배의 활주로에 서 있었습니다.

까이랑 수상시장 보존 및 개발 프로젝트는 2016년 깐토시 인민위원회의 승인을 받았으며, 13개 주요 안건이 포함되어 있습니다. 까이랑구 문화체육방송센터 당 응옥 냔(Dang Ngoc Nhan) 센터장은 2022년까지 수상시장에 정박할 수 있는 고정선과 소형선의 수는 390척이 될 것이라고 밝혔습니다. 그중 상선 240척, 관광선 80척, 노점상선 70척이 포함됩니다. 냔 센터장은 "현재 제방 공사가 진행 중이며, 소규모 상인들이 승하선할 수 있는 부두를 마련할 계획입니다."라고 말했습니다.

하 씨에 따르면, 2023년 초부터 수상시장 손님들이 상륙하여 장사를 하고 있습니다. 부두가 없어 강에서 장사를 하기가 어렵고, 관광선이 하루 종일 운항되어 배와 나룻배를 이용해 물건을 구하기가 어려워졌습니다. 하 씨는 제방 공사가 난항을 겪고 있는 강에 발을 내딛으며 걱정했습니다. "예전에 살던 상인들은 이제 수상시장을 따라갑니다. 관광을 위해 시장을 유지하자고 했지만, 제방을 쌓고 나룻배는 모두 떠나버리니 관광객들은 무엇을 보러 수상시장에 오겠습니까?"

다른 많은 상인들처럼, "고구마 마을"에 사는 호짱 응옥 로이의 가족도 수상시장이 앞으로 관광 시장이 된다면 어떻게 해야 할지 막막해합니다. "부모님은 연세가 많으셔서 이제 저만 따라 일하러 갑니다. 고향은 끼엔장이지만, 수상시장이 제 집이라 생각해서 설 명절에도 집에 안 가요. 육지에 나가면 뭘 해야 할지 모르겠어요... 지금 창고를 열려면 육지 땅값이 천만 동(VND)이 넘는데, 많이는 못 담을 거예요. 이 배를 보세요. 두세 척이면 50~60톤은 실을 수 있어요." 로이는 관광선들이 빠르게 지나가는 것을 바라보며 슬픈 목소리로 말했습니다. 그러다 갑자기 한숨을 쉬었습니다. "사람들은 보통 아내와 남편이 있고 나서야 집을 나가죠. 저는 어렸을 때부터 배를 타고 다녔기 때문에 수상시장에 다녀온 후로는 아마... 평생 독신으로 지낼 거예요." 물어보니 그는 30살이 넘었지만 아직 결혼하지 않았다고 하더군요. 어렸을 때부터 부모님과 함께 배를 타고 다녔거든요...

문화 연구가 남훙(깐토시)은 다음과 같이 말했습니다. "요즘 삼각주의 모든 마을과 마을에는 도로가 깔려 있습니다. 아래에는 강이 있고 위에는 도로가 있어 상품 교역을 원활하게 할 것입니다. 언젠가 강 위의 수상 시장 시스템은 점차 쇠퇴하고 사라질 수도 있습니다. 문제는 이러한 문화적 특징을 어떻게 보존할 것인가입니다. 국가는 자연 수상 시장에서 자체적으로 조성된 수상 시장으로의 전환을 위한 로드맵을 제시하는 해결책으로 수상 시장 문화를 보존하는 정책을 마련해야 합니다. 특히 상인들이 강 위에 시장을 계속 운영할 수 있는 여건을 조성하는 데 주의를 기울여야 합니다. 이는 관광객들이 찾는 문화적 특징이기도 합니다."

소스 링크: https://thanhnien.vn/mai-nay-cho-noi-co-chim-noi-niem-thuong-ho-185230622183815802.htm