철도산업, 제조업 육성 우선

어떤 철도 산업 제품을 우선적으로 개발해야 한다고 제안합니까?

철도법 개정안에서 교통부는 우선 개발 대상 철도 산업 제품에 대한 규정을 신설할 것을 제안했습니다. 구체적으로, 철도 산업은 철도 차량의 생산, 조립, 수리 및 개조, 그리고 철도용 부속품, 예비 부품, 자재 및 특수 장비의 생산을 포함합니다.

교통부는 철도 산업 제품을 첨단 기술로 정의하고 투자와 개발을 우선시하는 규정을 제안했습니다. 사진: ST

실제로 최근 철도 산업 발전에 대한 국가 투자는 매우 제한적이었습니다. 따라서 생산 기술 사슬은 주로 철도 산업 기업들이 직접 투자하여 여전히 단편화되고 규모가 작으며, 침목 생산, 기관차 조립, 차량 프레임 생산 등 기술 함량이 낮은 제품에 집중되어 있습니다.

현행 규정에 따르면 철도 프로젝트 투자는 국내외 경쟁 입찰 방식을 통해 이루어져야 합니다. 이로 인해 베트남 기업은 철도 장비, 특히 현대식 철도 산업 제품의 생산 및 공급망에 참여하기 어렵습니다. 이미 기술과 경험을 보유한 외국 기업과 경쟁할 수 없기 때문입니다.

레일, 스위치, 전기신호장비, 철도차량 등 핵심소재 및 장비의 연구·생산을 점차 자립화하기 위해서는, 철도산업 발전의 전제로서, 국내기업이 국가로부터 일부 핵심전략적 철도산업 개발과제를 수행하도록 명령받을 수 있는 조건을 조성하는 구체적인 메커니즘을 갖추어야 한다.

교통부의 최근 보고서에 따르면, 베트남은 2035년까지 남북 고속철도 노선 전체에 대한 투자를 완료하고자 노력하고 있습니다. 이 프로젝트는 사회 경제적 발전을 촉진할 뿐만 아니라, 철도 산업을 발전시키고, 기술을 이전하고, 습득하고, 개발할 수 있는 기회를 열어줄 것입니다. 또한 기계, 제조, 자동화 산업에서 획기적인 발전을 가져올 것입니다.

보고서는 "고속철도 및 도시철도의 모든 운영과 유지관리를 완벽하게 익히고 일부 구성품과 예비 부품을 점진적으로 생산하는 것 외에도 고속철도 프로젝트는 베트남 기계 산업이 강력한 변혁을 이룰 수 있는 최고의 기회가 될 것"이라고 밝혔다.

기계 및 제조 산업 발전의 원동력

9월 25일, 남북축 고속철도 사업 시행을 위한 실무회의에서 쩐홍하 부총리는 완전하고 자율적인 철도 산업과 서비스를 구축하기 위해서는 기술, 관리, 운영 모델을 신중하게 선택해야 한다고 강조했습니다.

부총리는 산업통상부에 교통부, 베트남 철도청, 베트남 철도 공사 및 여러 대기업과 협력하여 장비 생산, 운영 및 관리부터 철도 산업의 기술 수용, 이전, 습득 및 개발을 위한 로드맵을 개발하고 시행하도록 지시했습니다. 이를 통해 기술, 규정 및 표준의 동기화 및 통일성을 확보합니다.

쩐 홍 하 부총리는 " 고속철도, 도시철도, 그리고 베트남 철도 전반의 개발을 통해 국가 경제와 국민 생활에 기여하는 기계, 제조, 자동화 등 산업을 활성화해야 한다 "고 강조했다.

산업부(산업통상부)는 또한 베트남의 고속철도 프로젝트가 국가의 교통 인프라 개발 전략의 핵심이 될 것이며, 기계, 제조, 자동화 산업에 획기적인 진전을 가져올 것이라고 인정했습니다.

철강 산업과 관련하여, 호아팟 그룹 이사회 의장인 쩐 딘 롱(Tran Dinh Long) 씨는 호아팟 그룹이 고속철도용 철강 생산 능력을 충분히 갖추고 있으며, 이 프로젝트에 철강을 공급하기 위한 입찰에 참여할 준비가 되어 있다고 밝혔습니다. 베트남 철도공사 관계자는 베트남이 점진적으로 기술을 연구하고, 점진적으로 이전하고, 점진적으로 수용해야 한다고 강조했습니다. 동시에 기업들도 철도 산업 기계 산업을 육성하고 발전시키기 위한 우대 정책을 적극적으로 제안해야 한다고 덧붙였습니다.

베트남 기계기업협회(VAMI) 회장 응우옌 치 상 박사는 베트남이 철도 시스템 건설 및 개발을 주도해야 한다고 강조했습니다. 이 경우, 100% 통제가 아닌 국산화율 확보와 적절한 기술 이전이 이루어져야 합니다. 이를 통해 프로젝트 건설의 자율성을 확보할 수 있을 뿐만 아니라, 국가 산업의 건설, 유지 보수 및 개발 비용을 크게 절감할 수 있습니다.

상 씨는 베트남이 철도 시스템 개발에 필요한 항목을 완벽하게 수행할 수 있는 능력을 갖추고 있다고 지적했습니다. 예를 들어, 설계 컨설팅은 처음 3개 프로젝트에서 50%, 이후 프로젝트에서 80%를 맡을 수 있고, 프로젝트 관리는 처음 2개 프로젝트에서 70%, 이후 프로젝트에서 90%를 맡을 수 있으며, 시공 항목은 첫 번째 프로젝트에서 80%, 이후 프로젝트에서 95%를 맡을 수 있고, 장비 시스템은 처음 두 프로젝트에서 40%, 이후 프로젝트에서 50-60%를 맡을 수 있으며, 운영 및 유지보수는 장비 및 기술 공급 계약에 따라 공급업체로부터 기술을 이전받아 100% 수행할 수 있습니다.

VAMI는 철도 산업을 위한 표준 시스템을 구축하고, 고속철도, 국철, 도시철도 등 철도 시스템을 현지화하기 위한 포괄적이고 통합된 로드맵을 구축하고, 베트남 기업이 철도 시스템 개발 프로그램에 참여할 수 있도록 솔루션을 구축하고 보급하는 등 즉각적인 조치를 권고합니다.

남북 고속철도 사업 투자 사업의 경우, 차량 및 장비 투자액만 341억 달러에 달하는 것으로 추산됩니다. 기술이전이 이루어진다면, 오랫동안 경쟁력을 보여주지 못했던 기관차 생산 기업들에게는 매우 크고 매력적인 시장이 될 것입니다. 또한, 경제의 중추로 여겨지는 기계 산업 발전을 촉진하고 발전시킬 수 있는 동력을 창출할 수 있는 기회이기도 합니다.

출처: https://congthuong.vn/nganh-duong-sat-uu-tien-phat-trien-cong-nghiep-che-tao-352886.html