2024년 상반기 중국산 자동차 수입 급증

관세청 자료에 따르면, 2024년 6월 기준 중국에서 수입된 완성차(CBU)는 2,882대이며, 총 거래액은 약 8,300만 달러로, 작년 동기 대비 물량은 117%, 금액은 57.8% 증가했습니다.

많은 전문가들은 이러한 급격한 성장 현상에 대해 BYD, GAC, Haval, Lynk & Co, Omoda, Jaecoo 등 중국의 유명 자동차 브랜드가 동시에 출시되면서 이 나라에서 자동차 수입 붐이 일어났다고 말합니다.

MG 자동차의 회복 또한 이러한 호황에 기여했습니다. 특히 주목할 만한 것은 전 세계적으로 수많은 스캔들에 직면해 있지만 여전히 베트남 시장을 빠르게 장악하고 있는 BYD의 등장입니다.

중국에서 CBU 자동차 수입이 갑자기 늘어난 이유는 BYD, GAC, Haval, Lynk & Co, Omoda, Jaecoo 등 여러 브랜드의 빠른 출시와 최근 MG Cars의 조용한 성장 때문입니다.

2024년 상반기 베트남은 중국에서 총 14,729대의 완성차(CBU)를 수입했으며, 이는 약 4억 5,600만 달러에 달합니다. 이는 2023년 동기 대비 물량 기준 152%, 금액 기준 약 104% 증가한 수치입니다. 이는 중국산 자동차 수입 추세를 반영할 뿐만 아니라, 베트남 자동차 시장에서 중국산 자동차 브랜드의 영향력이 커지고 있음을 보여줍니다.

중국뿐만 아니라 인도네시아도 올해 상반기에 눈부신 성장을 기록했습니다. 통계에 따르면 2024년 6월 베트남은 인도네시아에서 완성차 6,564대를 수입하여 총 9,800만 달러의 매출을 올렸으며, 이는 전년 동기 대비 물량 65.5%, 금액 77.4% 증가한 수치입니다. 올해 상반기 인도네시아 자동차 수입 총액은 32,797대, 금액 4억 7,800만 달러로, 물량 26.2%, 금액 36% 증가했습니다.

중국과 인도네시아 자동차의 호황과는 대조적으로, 베트남의 주요 시장 중 하나인 태국에서 수입되는 자동차의 수는 급격히 감소했습니다. 구체적으로, 2024년 상반기 동안 태국에서 베트남으로 수입된 완성차(CBU)는 23,736대에 불과했고, 매출액은 4억 6,300만 달러로, 2023년 동기 대비 물량 26.7%, 금액 31.7% 감소했습니다.

2018년 1월 1일 아세안 상품무역협정(ATIGA) 발효 이후 동남아시아 국가의 완성차에 대한 수입세가 0%로 유지되어 태국과 인도네시아의 수입차 수요가 급증했습니다. 그러나 2024년에는 중국과 인도네시아의 수입차가 베트남의 주요 공급원이 되면서 시장 균형에 뚜렷한 변화가 예상됩니다. 이로 인해 베트남에서 태국차의 시장 점유율이 크게 감소했습니다.

현재 베트남 수입차 시장은 인도네시아, 태국, 중국산 수입차가 거의 독점하고 있으며, 대부분이 저가형 모델입니다. 반면 영국, 독일, 미국산 고급 모델은 중국과 동남아시아에서 밀려오는 저가형 차량의 횡포에 여전히 어려움을 겪고 있습니다.

출처: https://www.congluan.vn/nhap-khau-o-to-tu-trung-quoc-tang-dot-bien-trong-nua-dau-nam-2024-post314281.html