일본, 중국 의존도 줄이기 위해 희토류 무첨가 자석 개발

특히 다이도제강(일본)은 기후현 나카츠가와에 50억엔(3,390만달러)을 투자해 공장을 건설할 계획으로 고출력 자석을 개발 중이다.

일본 제조업체들은 지정학적으로 민감한 상품인 중희토류를 사용하지 않고 전기 및 하이브리드 자동차 모터용 자석을 만드는 기술을 개발하고 있는데, 중국은 이 분야에서 큰 시장 점유율을 차지하고 있습니다.

원자번호 62 이상의 희토류 원소는 중희토류 원소로 분류됩니다. 이 원소는 전기 및 하이브리드 자동차 모터에 사용되는 고성능 자석을 만드는 데 필수적입니다.

그러나 내열성을 강화하는 데 사용되는 무거운 희토류 원소는 대부분 중국에서 채굴되고 가공됩니다.

의존성 위험을 완화하기 위해 일본 특수 소재 제조업체는 중희토류를 포함하지 않는 자석 기술에 투자하여 자동차 생산을 미래의 공급 충격으로부터 보호하고 있습니다.

현재 하이브리드 및 전기 자동차의 모터에는 고성능 네오디뮴 자석이 많이 사용되는데, 이는 현재 사용 가능한 가장 강력한 자기적 특성을 지닌 상업용 영구 자석의 한 종류입니다.

그러나 네오디뮴 자석은 고온에서 자성을 잃습니다. 이 문제를 해결하기 위해 제조업체는 열에 대한 성능을 유지하기 위해 소량의 중희토류 원소(주로 디스프로슘과 테르븀)를 혼합합니다.

작년 7월 말, 히타치금속 주식회사였던 프로테리얼 주식회사는 전기자동차(EV) 모터용 네오디뮴 자석을 개발했다고 발표했습니다.

불순물을 엄격하게 관리함으로써, EV 엔진에 적합한 성능을 달성하였으며, 하이브리드 자동차에도 사용되고 있습니다.

다이도제강은 하이브리드 자동차용 중금속 무첨가 네오디뮴 자석을 상용화했습니다.

다이도의 독자적인 입자 미세화 공정은 훨씬 더 미세한 결정립을 생성하며, 내열성과 전반적인 자기 특성을 크게 향상시키는 것으로 알려져 있습니다. 혼다 자동차는 2016년 이 자석을 하이브리드 차량에 최초로 적용했습니다.

다이도제강은 기후현 나카츠가와에 50억엔(3,390만 달러)을 투자해 더 높은 출력의 자석을 개발 중이라고 밝혔습니다.

이 공장은 2026년까지 월 생산 용량을 45톤으로 늘리고, 2030년 회계연도까지는 약 150톤으로 늘릴 것으로 예상됩니다.

(베트남 통신/Vietnam+)

출처: https://www.vietnamplus.vn/nhat-ban-phat-trien-nam-cham-khong-chua-dat-hiem-de-tranh-phu-thuoc-trung-quoc-post1060327.vnp