경제 회복과 전자상거래 붐 덕분에 ASEAN의 국경 간 도로 운송이 급격히 증가할 것으로 예상됩니다.
Google, Temasek, Bain & Company가 2022년에 발표한 보고서에 따르면, 동남아시아의 주요 디지털 경제권은 총 거래 가치가 2,000억 달러에 달했으며, 이는 2021년 대비 20% 증가한 수치입니다. 동남아시아의 온라인 경제도 2030년까지 1조 달러에 이를 것으로 예상됩니다.
최근 베트남과 동남아시아 국가에서는 전자상거래 전반, 특히 국경 간 전자상거래가 강력한 성장세를 보이고 있습니다. 특히 국경 간 온라인 거래는 사업 및 수출 전략에서 점차 중요한 역할을 하며, 시장에서 매출과 브랜드 인지도를 높이는 데 기여하고 있습니다.
또한, 정부는 이 부문을 지원, 무역 제한 완화, 새로운 이니셔티브 시행 등 주요 정책에 집중하고 있습니다. 예를 들어, 아세안(ASEAN) 통과 전자 세관 시스템은 사업자에게 단일 서류로 국경 간 상품 이동 허가를 부여합니다.
상품이 국내로 들어오거나 나갈 때 다른 세금을 납부할 필요가 없습니다. 이와 더불어, 역내 포괄적 경제동반자협정(RCEP)과 무역 협력은 국경 간 전자상거래의 급속한 발전을 촉진하고 지원하는 지렛대가 될 것으로 기대됩니다.
태국의 BEST Express 직원들이 보세 창고에서 국경 간 운송을 위한 컨테이너로 상품을 옮기는 작업을 하고 있습니다. 사진: BEST Express
국경 간 전자상거래는 발전 가능성이 큰 잠재력을 가진 분야이지만, 여전히 많은 어려움에 직면해 있습니다. 지속 가능한 발전을 이루기 위해서는 좋은 제품뿐만 아니라 세계 시장 상황에 대한 폭넓은 지식을 갖춰야 합니다. 동시에, 장기적이고 효과적이며 적절한 사업 개발 전략을 수립하기 위해 평판이 좋은 국경 간 운송 서비스 제공업체와 협력해야 합니다.
국제 화물 운송 및 물류는 온라인 상품 수출에 중요한 요소입니다. 특히 물류는 고객 경험과 기업 만족도를 형성하는 데 결정적인 역할을 합니다.
BEST Express와 같이 통합 도어투도어 배송 서비스를 제공하는 국경 간 배송 서비스 제공업체를 통해 판매자는 여러 시장에서 사업을 쉽게 성장시킬 수 있습니다. 사진: BEST Express
동시에, 비용 균형, 파트너 평판, 그리고 운송 과정 전반의 안전 확보 또한 사업 효율성에 영향을 미칩니다. 도로, 해상, 항공 등 다양한 운송 수단을 제공하는 물류 부서는 수출입 과정에서 발생하는 소포 및 법적 문제를 더욱 효과적이고 신속하게 처리할 수 있는 역량을 갖추게 될 것입니다.
적합한 운송 파트너를 찾으면 기업은 투자 자원을 최적화하고, 운송 비용을 줄이고, 주문을 완료하고, 운송 시간을 단축하는 데 도움이 됩니다. 동시에 대상 시장에서의 운송 위험과 원치 않는 위반 사항도 최소화됩니다.
동남아시아 기업들의 국경 간 운송 수요를 파악한 많은 물류 대기업들은 파트너들의 요구를 충족하기 위한 서비스 네트워크 구축에 투자해 왔습니다. 현재까지 아세안 국가들은 국제 화물 운송 서비스 제공에 특화된 최초의 도로망을 구축했습니다.
해운 회사는 싱가포르, 말레이시아, 태국, 베트남, 미얀마, 중국 간에 상품을 더 빠르게 운송할 수 있습니다. 육로 운송은 해상 및 항공 운송보다 빠를 뿐만 아니라 비용도 저렴합니다.
DHL 글로벌 포워딩, BEST Inc. 등 탄탄한 재무적 잠재력을 갖춘 해외 물류 기업들은 보세 창고 시스템에 투자하여 중국과 동남아시아 국가에 서비스 네트워크를 구축하고 있습니다. 이러한 투자는 역내 고객에게 서비스를 제공하는 국경 간 운송 네트워크의 완성에 기여하고 있습니다.
기업들은 국경 간 운송 경로 구축에 투자할 뿐만 아니라, 상품을 보관하기 위한 보세 창고 시스템을 구축하고 국경 검문소에서 통관 절차를 지원하기 위해 현지 인력을 배치합니다. 이러한 체계적인 투자는 포괄적인 서비스를 제공하여 지역 기업들이 쉽게 연결되고 사업을 발전시킬 수 있는 환경을 조성할 것으로 기대됩니다.
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