하남 발전의 핵심, 계획적 교통 인프라 구축

도로는 계획에 따라 지속적으로 확장되고 업그레이드되어, 완전한 지역 간 교통망을 구축하고 지속 가능한 사회 경제적 발전을 촉진하는 데 기여하고 있습니다.

계획에 따라 교통 시스템이 구축되어 완전하고 연결된 교통망을 구축하고, 무역을 증진하며, 하남성 의 사회경제적 발전 과정을 가속화하는 데 기여했습니다. (사진: 하노이-하이퐁 고속도로와 꺼우지에-닌빈 고속도로를 연결하는 노선의 시작점)

수도의 남쪽 관문

하남성은 수도 하노이 의 남쪽 관문으로, 수도와 중부 및 남부 지방의 모든 성을 연결하는 특별한 지리적 위치를 자랑합니다. 정부와 각 부처는 하남성의 잠재적인 전략적 입지를 일찍부터 파악하여 하남성 인민위원회와 협력하여 2021년부터 2030년까지 하남성의 전반적인 발전을 위한 마스터플랜을 수립하고 발표했으며, 2050년까지의 비전을 제시했습니다.

지방 계획에서 교통 인프라 시스템은 산업단지, 수출 가공 구역, 농업 및 임업 지역, 관광지 및 광산 목적지 개발을 촉진하는 핵심이자 열쇠로 간주됩니다.

하남성 인민위원회 위원장에 따르면, 이 성은 2050년까지 중앙 집중형 도시, 스마트하고 현대적인 도시 지역, 홍강 삼각주 지역의 산업, 첨단 기술, 의학, 건강 관리, 교육 및 훈련, 관광 서비스, 무역을 위한 물류 센터가 되는 것을 목표로 합니다.

하남성은 스마트, 창의성, 친환경, 청결, 지속 가능성을 주요 방향으로 생태 환경을 보호하는 것과 관련된 번영하는 경제를 개발하기로 결심했으며, 특히 하이테크 산업, 제조 및 가공 산업, 서비스, 문화, 정신, 생태 관광 및 스포츠 분야에서 높은 개발 수준의 성장 기둥을 세웠습니다.

하남성은 이러한 목표를 달성하기 위해 교통 인프라 투자를 최우선 과제로 삼고 있습니다. 따라서 2020년부터 현재까지 하남성은 수천만 동(VND)을 투자하여 새로운 교통 노선을 건설하고 개선하여 증가하는 사회 수요를 충족해 왔습니다.

푸투 교차로는 남북 고속도로, 순환도로 5호선, 고가도로 등을 연결하는 다층 교차로입니다. 미래를 맞이한다는 의미를 담은 교통 프로젝트입니다.

키에우 홍 광 하남성 교통부 부국장은 최근 몇 년과 2021~2025년 기간에 교통부는 도당위원회와 도인민위원회에 도 예산에서 자본을 조달하고 다른 자본원을 동원하도록 ​​보고했다고 밝혔습니다. 동시에 도는 국회, 정부, 중앙부처에 자본을 배분하고 여러 중요 프로젝트를 시행하며, 지역 연계를 구축하고, 교통 안전을 보장하고, 교통 체증을 예방하고, 사회경제적 발전에 기여하도록 보고하고 있습니다.

하남성에서 시행된 주요 프로젝트는 다음과 같습니다. 하노이-하이퐁 고속도로와 꺼우지에-닌빈 고속도로를 연결하는 노선(하남성을 통과하는 15.5km 구간, 총 투자액 7,000억 VND - 완료); 조다우-바다 고속도로 21B 구간 업그레이드(총 투자액 5,250억 VND - 완료); 리엠손 교차로와 쩐트엉 사원(리년)을 연결하고 쩐 사원(남딘)에 연결하는 지역 연결 도로 프로젝트(3,6000억 VND); 푸투 교차로(1,4000억 VND); 떤랑 교량 프로젝트와 순환도로 4호선과 순환도로 5호선을 연결하는 지역 연결 도로(총 투자액 1,4960억 VND), 1,000억 VND 규모의 국도 21호선과의 병행 도로 프로젝트, 바사오 사원에서 바이딘 사원까지 연결하는 도로...

유리한 거래, 투자자들이 찾는다

하남 지역에 교통이 가져다주는 이점을 가장 최근에 가장 분명하게 보여주는 증거는 하노이-하이퐁 고속도로와 꺼우지에-닌빈 고속도로를 연결하는 노선입니다. 이 노선은 하이퐁 항만 단지에서 흥옌-하남으로, 그리고 그 후 지방으로, 그리고 그 반대로 상품을 운송하는 중요한 교통 축입니다.

이 노선의 1단계는 2019년에 투자 및 개통되어 국도 1A와 파프반-꺼우지에 고속도로의 교통량 감소를 기대했습니다. 그러나 개통 3년 만에 높은 교통량 밀도로 인해 노선이 "활용 즉시 만차" 상태에 빠지게 되었으며, 개선 및 확장을 위한 투자가 필요합니다.

타이하 산업단지는 하남성, 흥옌성, 타이빈성의 세 지방 사이의 삼각형 지대에 위치하고 있으며, 공장, 플랜트, 생산 작업장이 밀집해 있습니다.

하남 교통부가 투자자로 참여한 2단계 사업은 즉시 시행되었습니다. 1년 남짓한 공사 기간 끝에 2023년 말 도로가 완공되어 운영에 들어가며, 진행 상황과 품질을 모두 확보했습니다.

응우옌 반 투앗(하남 탄리엠 트랙터 운전사) 씨는 이렇게 말했습니다. "예전에는 길이 좁고 차들이 바짝 붙어서 이 길을 운전하는 게 정말 힘들었어요. 차선이 두 개뿐이라 충돌이나 교통사고가 날 때마다 교통 체증이 심해 몇 시간씩 기다려야 했어요. 지금은 도로가 넓어지고 정비도 됐고, 노면도 완전히 새로 포장되어 새 도로와 다름없어요."

이 경로를 이용하면 하노이를 통과하는 고속도로를 이용하는 것보다 최소 1/3의 시간이 단축되고, 주말, 공휴일, 설날의 교통 체증을 걱정할 필요가 없습니다.

이 노선을 따라 빈룩 지구의 중소 규모 산업 단지, 타이하 산업 단지, 풀리 시 동쪽의 새로운 도시 축이 있으며, 이곳은 공장, 기업, 주민으로 끊임없이 채워지고 있습니다.

하남성 교통부 장관에 따르면, 현재 교통부는 2021~2030년 기간의 도로망 계획을 계속 검토하고 있으며, 총리가 2050년 비전을 승인하고, 지방 계획에 따라 자원에 따른 투자를 제안하는 도로를 건설하고 있습니다.

또한, 교통부는 하남성(Ha Nam-Nam Dinh) 고속도로(CT.11) 사업에 대한 투자 정책 수립을 고려하도록 성(省)인민위원회에 권고하고 있습니다. 성(省)인민위원회 직원들은 38번 국도 건설 규모와 위치를 합의하고, 푸리(Phu Ly) 시를 우회하여 1번 국도와의 교차로에서 21B번 국도와의 교차로까지 38번 국도를 완공하는 데 투자하기 위한 문서를 교통부에 제출했습니다.

지방인민위원회에 다음과 같은 지역 프로젝트에 대한 투자 정책에 대한 연구 및 제안을 허용하도록 조언합니다. 순환도로 4호선 연결 도로, 꺼우지에-닌빈 고속도로 동쪽에 7개 종축 건설, 카퐁 다리 확장, 지방 도로의 교통 안전 장비 시스템의 개조, 수리 및 추가...

최근 몇 년간 개방적인 정책과 동시적인 인프라 구축을 통해 하남성은 전국에서 가장 많은 외국인 직접투자(FDI)를 유치하는 10개 성·시 중 하나로 자리매김했습니다. 2024년 기준, 하남성 산업단지는 49건의 신규 투자 프로젝트를 유치했으며, 이 중 33건은 외국인 직접투자(FDI) 프로젝트이고 16건은 국내 투자 프로젝트로, 등록 자본금은 각각 4억 5,912만 8천 달러와 1조 9,320억 9,600만 동입니다.

2022년 하남성의 총 국가 예산 수입은 13조 1,350억 동으로 중앙 예산 추정치의 107%에 달했습니다. 2023년 하남성의 국가 예산 수입은 13조 4,700억 동으로 중앙 예산 추정치의 104%, 지방 예산 추정치의 101%에 달했습니다.

현재 이 지방에는 동반 I, 동반 II, 동반 III, 동반 IV, 차우손, 호아막, 탄리엠, 타이하 지원 산업단지 등 8개의 산업단지가 있습니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/phat-trien-ha-tang-giao-thong-dung-quy-huach-chia-khoa-de-ha-nam-phat-trien-192240627111926651.htm