2025년 착공, 향후 2~3년 내 완공 예정인 레드 강을 가로지르는 일련의 다리

하노이 와 흥옌을 연결하는 홍강을 가로지르는 응옥호이 다리의 전경. 사진: 설계팀

북부 해양 및 수로부는 하노이 수도권 순환도로 4호선 건설 투자 프로젝트의 3단계 고속도로 건설 투자 사업에 따라 홍하 와 메소 다리를 건설하는 데 따른 수로 교통 제한을 발표했습니다.

이 전환은 2025년 10월 10일부터 2027년 6월까지 진행됩니다.

하노이 읍을 통과하는 순환도로 4구간)

하노이 홍반(Hong Van) 마을을 지나는 4번 순환도로. 저 멀리 홍강이 보이고, 이곳에 하노이와 흥옌(Hung Yen) 을 연결하는 메소(Me So) 다리가 건설될 예정입니다. 사진: 송 후(Song Huu)

10월 10일 하노이는 홍강을 가로지르는 쩐흥다오 다리와 트엉캇 다리 두 개의 공사도 시작했습니다.

쩐흥다오 다리는 총 길이 4.18km로, 호안끼엠 구의 쩐흥다오와 쩐탄통 교차로에서 시작하여 롱비엔 구의 응우옌손 거리에서 끝납니다.

총 투자액 약 16조 VND 중 건설 및 부지 정리 비용은 동일하며, 각 항목당 약 8조 VND입니다. 시행은 2025년부터 2027년까지 진행됩니다.

Thuong Cat 다리의 경우, 이 프로젝트는 Km3+504에서 Ky Vu 거리(Thuong Cat 구역)와 교차하는 지점에서 시작하며, Km8+731에서 국도 23B(Thien Loc 공동체)와 교차하는 지점에서 끝납니다.

다리와 다리 양쪽 끝 도로의 총 길이는 5km가 넘습니다. 이 프로젝트에는 시 예산에서 7조 3,000억 동(VND) 이상이 투자되어 2027년 완공될 예정입니다.

약 2개월 전인 8월 19일, 하노이는 흥옌성과 연결되는 응옥호이교와 푸토성 과 연결되는 반푹교의 기공식을 가졌습니다.

반푹 대교와 진입 도로는 7.77km 길이로 총 3조 4,430억 동이 투자되었고, 응옥 호이 대교와 진입 도로는 총 약 11조 8,440억 동이 투자되었습니다. 두 프로젝트는 각각 2027년과 2028년에 완공될 예정입니다.

2025년 8월 홍강 위에 건설 중인 투리엔 다리 건설 현장. 사진: 송후

2025년 7월 홍강 위에 놓인 투리엔 다리 건설 현장. 사진: 송후

투리엔 다리는 5월 19일에 공사가 시작되었습니다. 이 다리는 하노이 홍강을 가로지르는 최초의 다리로 2025년에 공사가 시작됩니다.

투리엔 다리와 다리 양쪽 끝 도로를 건설하는 투자 프로젝트는 길이가 5.15km이고, 총 투자액은 약 20조 VND이며, 2027년에 완공될 예정입니다.

라오동 신문 기자와의 인터뷰에서 국가교통안전위원회 전 부국장인 쿠옹 킴 타오 씨는 현재 도시 전체, 특히 도심 지역에서 홍강을 가로지르는 다리가 너무 적은 반면, 도심에 있는 기존 다리 대부분은 심각하게 과부하 상태라고 말했습니다.

탄찌 다리는 과부하 상태이며 끊임없이 혼잡합니다. 사진: 송 후

대표적인 예가 1985년에 완공된 쯔엉즈엉 다리입니다. 이 다리는 매일 설계보다 8배 많은 약 10만 대의 차량을 통과합니다.

탄트리 다리는 하루 종일 121,000대 이상의 차량을 수송하는데, 이는 설계 용량보다 몇 배나 많은 양입니다. 이로 인해 탄트리 다리를 통과하는 링로드 3호선은 종종 과부하와 장기간 정체를 기록합니다.

따라서 뚜리엔과 쩐흥다오 등 도심에 다리가 건설되고 활용되면, 특히 동안과 자럼 지역을 도심 중심부와 연결하는 데 많은 동력이 생길 것입니다. 또한, 이는 사람들이 도심에서 벗어나 현재 도심 지역에 가해지는 압력을 줄일 수 있는 기회이기도 합니다."라고 타오 씨는 말했습니다.

타오 씨는 홍강이 하노이에 일부 구간이 있고, 푸토, 흥옌 등의 지방과 접한 구간도 있다고 말했습니다.

홍강에 더 많은 다리를 건설하면 교통 체계를 동기화하고 교통 체증을 줄이는 데 도움이 될 뿐만 아니라, 경제, 사회, 문화 측면에서 남북 강둑이 동등하게 발전하게 됩니다.

타오 씨는 "강 위에 다리를 건설하면 홍강 유역 도시 개발에 더 많은 기회가 될 것"이라고 말했다.

홍강을 가로지르는 쩐흥다오 다리의 전경. 사진: 설계팀