광남, 중부지역 문화유산 열차에 '가입'하는 방법 찾아

이해관계자들이 짜끼에우 역의 철도관광 개발을 조사하고 있다. 사진: QT

Tra Kieu를 선택하시나요?

현지 관광청은 최근 6월 17일 베트남 철도공사 및 관광업계 관계자들과 철도 관광 활성화를 위한 구체적인 계획을 논의하기 위한 회의를 가졌습니다. 이번 회의는 후에-다낭 노선에서 3개월간 운행을 시작한 "중앙 문화유산 열차(Central Heritage Train)"와 관련하여 진행되었으며, 이 열차는 많은 긍정적인 성과를 거두고 있습니다.

하노이-호찌민시 철도 노선은 꽝남을 통과하며 총 91.5km로, 농썬, 짜끼에우, 푸캉, 땀탄, 안미, 땀끼, 디엠포, 누이탄 등 8개 역을 포함하고 있습니다. 그중 짜끼에우, 땀끼, 누이탄 등 3개 역은 승객을 태우고 내리는 곳입니다.

회의에서 꽝남성 문화체육관광부 장관들은 다낭-짜끼에우 구간 열차가 최대한 빨리 시험 운행될 수 있도록 관련 부서에 계획 및 프로젝트를 긴급히 완료하도록 지시했습니다. 베트남 철도공사(VRC) 장관들은 2024년 하반기 운행을 목표로 이 노선을 적극 홍보할 것을 ​​약속했습니다.

모든 관련자들은 광남성의 철도 관광을 촉진하고, 후에-다낭 문화유산 열차 노선을 연결하고 확장하는 데 주력한다면, 짜끼에우역이 가장 적합하다는 데 동의했습니다.

짜끼에우 역은 비교적 안정적인 인프라에 투자하여 관광을 위한 최적의 조건을 갖추고 있습니다. 역에서 세계문화유산인 호이안과 미선까지의 거리는 25km도 채 되지 않습니다. 짜끼에우 유적지 자체에도 꽝 지역의 땅과 사람들과 관련된 독특한 역사적 흔적이 많이 남아 있습니다.

미선 세계문화유산 관리위원회의 응우옌 콩 키엣 위원장은 다낭-트라끼에우 관광열차 노선이 시행된다면 해당 기관은 매우 적극적이며, 열차 승객들에게 문화 체험을 제공하고 사찰탑 지역으로 가는 티켓 가격을 우대하는 계획을 수립할 준비가 되어 있다고 말했습니다.

베트남 철도 총공사의 ​​쩐 안 투안(Tran Anh Tuan) 부총장은 다낭 역에서 그리 멀지 않기 때문에 짜끼에우(Tra Kieu) 역을 포함한 꽝남성(Quang Nam) 지역의 역들의 열차 출발 및 도착 시간이 매우 좋으며, "황금 시간대"라고 할 수 있고, 밤에 도착하는 승객이 매우 적어 관광 개발에 유리한 요소라고 말했습니다.

베트남 철도공사 경영진은 "유산 열차" 다낭-짜끼에우가 2024년에 운행될 것으로 기대하고 있습니다. 사진: QT

최근 광남성의 역들도 인프라를 대폭 업그레이드하여 광남성을 통과하는 관광열차를 배치하는 것이 어렵지 않게 되었으며, 해당 기관은 몇 주 안에 열차 운행에 필요한 여건을 마련할 수 있게 되었습니다.

문제는 다낭-트라끼에우 기차 노선이 효과적으로 운행되어 후에-다낭 노선 이후에도 관광객들에게 인상적인 경험을 계속 제공할 수 있도록 신중하게 계산하는 것입니다.

가능할까요?

베트남 철도 공사의 최신 데이터에 따르면, 일요일에 땀끼 역에서 도착하고 출발하는 승객 수는 520명, 짜끼에우 역에서 도착하고 출발하는 승객 수는 81명, 누이탄 역에서 도착하고 출발하는 승객 수는 98명이었습니다.

꽝남역에 도착하는 총 승객 수는 다낭역 도착 승객 수의 약 10%, 투아티엔후에역 도착 승객 수의 약 15%에 불과합니다. 또한, 현재 꽝남역에 도착하는 승객은 대부분 지역 주민이며, 관광객은 거의 없습니다.

베트남 철도공사의 계산에 따르면, 관광열차를 장기간 운행하려면 6~7량 편성 기준 탑승률이 약 60~70%에 도달해야 합니다. 따라서 꽝남을 통과하는 관광열차 노선을 확보하기 위해서는 관광업체의 협력이 고객 시장을 연결하는 데 크게 좌우됩니다.

중부 베트남 문화유산 열차를 광남까지 연장하는 것은 후에-다낭 문화유산 열차 노선의 경험을 계승하여, 다른 경험을 바탕으로 효과적인 활용 방안을 마련해야 합니다. 사진: QT

광남 원주민 가치 보존을 위한 목적지 클럽의 부회장인 응우옌 쑤언 하 씨는 현재 다낭에서 호이안과 미선까지 관광객을 위한 도로 교통이 매우 편리하고 이동 시간도 짧다고 말했습니다.

따라서 다낭-짜끼에우 열차 승객을 유치하려면 진정으로 독특한 지역 문화 체험이 필수적입니다. 또한, 짜끼에우에서 하차 후 편리하게 이용할 수 있는 적합한 여행 패키지, 상품 및 서비스를 꼼꼼히 따져봐야 합니다.

호이안 익스프레스의 대표에 따르면, 이 사업체가 주로 공략하는 시장은 유럽, 미국, 호주 고객이며, 이 고객층은 중부 지역의 문화 유산 관련 제품에 큰 관심을 가지고 있기 때문에 광남성에서 문화 유산 열차 경험을 확대하는 것이 실현 가능합니다.

현재 이 기관은 후에-다낭 노선을 육로로 운행하고 있습니다. 만약 유산 열차 노선이 확장되면, 열차 이용객의 출발 및 복귀 방향을 변경하여 더욱 편리한 여행을 제공할 수 있습니다. 장기적으로는 "전세" 열차를 도입하여 운행한다면, 이러한 적극적인 수량 확보로 인해 기관의 편의성이 더욱 향상될 것입니다.

교통부 부국장인 레꽝히에우 씨는 짜끼에우 닭을 위한 보조 교통 인프라나 이 노선을 이용하는 승객을 위한 버스 노선에 대한 일부 당사자들의 우려는 병목 현상이 아니라고 말했습니다.

히에우 씨는 "가장 중요한 것은 다낭-트라끼에우 노선을 운영하기 위한 구체적인 계획과 시나리오를 갖는 것입니다. 이를 통해 승객 유치 계획을 세우거나 해당 인프라를 개발할 수 있습니다."라고 말했습니다.

출처: https://baoquangnam.vn/quang-nam-tim-duong-nhap-cuoc-chuyen-tau-di-san-mien-trung-3136621.html