광응아이성은 철도를 가로지르는 자체 개방 경로를 어떻게 제거합니까?

6/83 자체 개방 경로만 지울 수 있습니다.

꽝응아 이성 교통안전위원회 통계에 따르면, 이 성을 관통하는 남북 철도망은 약 100km에 달합니다. 노선을 따라 수십 개의 건널목과 자율 주행로가 있는데, 이는 교통 안전을 보장하지 못하거나 부분적으로만 보장하는 수준입니다. 특히, 자율 주행로는 잠재적인 위험이 많고 철도 사고 위험이 매우 높습니다.

많은 노력 끝에, 광응아이성과 관련 기관들은 2023년에 광응아이성에서 자체 개방형 철도 건널목 6/83개를 폐쇄했습니다.

안전을 보장하고 사고를 최소화하기 위해 광응아이 교통안전위원회, 광응아이 교통부, 철도 노선이 통과하는 구, 마을, 도시는 철도 업계와 협력하여 표지판, 견고한 차단기 등의 설치와 같은 문제를 적극적으로 검토하고 조정하여 처리했습니다. 그러나 자체 개방형 평면 교차로와 보도가 많기 때문에 위의 상황을 완전히 해결할 수는 없습니다.

이에 따라 2023년과 2024년 초에 광응아이성의 지방자치단체는 투응이아, 모득, 빈선 구와 득포 타운을 통과하는 자체 개방 경로 6/83개만 해결했습니다.

현재까지 "폐쇄"되지 않은 자가 개방 경로는 77개입니다. 눈에 띄는 지역과 마을 중 손띤현에는 15개, 모득현에는 19개가 있습니다. 특히 득포읍에는 최대 25개의 자가 개방 경로가 있습니다.

Nghia Binh Railway Joint Stock Company와 Quang Nam - Da Nang Railway Joint Stock Company는 열차 시스템의 교통 운영을 보장하고 사고를 제한하기 위해 자동차와 모터 차량이 자체 개방형 보도를 통과하지 못하도록 차단기를 설치했으며, 보행자와 이륜차가 통과할 수 있도록 자체 개방형 보도의 도로 표면 너비인 횡단면이 1.5m 미만인 부분만 남겨 두었습니다.

예산이 제한되어 있는 상황에서 자체 개방된 도로의 교통 안전을 확보하기 위해 철도 업계에서는 바리케이드를 치고 보행자와 오토바이만 통행할 수 있도록 너비가 1.5m 미만인 도로만 남겨 두었습니다.

동시에, "열차 주의" 및 "철도 건널목 통과 시 정지 및 열차 관찰" 표지판을 전면 설치합니다. 동시에 기능 부문에서는 자체 개방형 건널목에 노란색 점멸 교통 안전 경고등을 설치하여 이 지역의 교통 안전을 강화하는 데 기여합니다.

교차로로 이어지는 일부 자체 개방 경로를 업그레이드하는 데 투자하기로 동의

광응아이성을 통과하는 남북 철도망은 총 길이가 약 100km에 달하며, 이 노선에는 42개의 평면 교차로가 있는데, 그 중 17개가 경비 평면 교차로이고, 24개가 자동 경고 신호와 자동 차단 장치가 설치된 평면 교차로이며, 992~220km 지점에는 표지판이 있는 평면 교차로가 1개 있습니다.

광응아이성 교통안전위원회가 철도교통안전작업을 점검한 결과, 베트남 철도청, 광응아이성 교통경찰국 및 관련 기관은 평면교차로와 자체 개방형 보도 시스템을 검토하여 열차 안전을 보장하는 솔루션을 찾는 것이 매우 필요하다고 밝혔으며, 특히 설 연휴 전후의 성수기에는 더욱 그렇다고 밝혔다.

베트남 철도청 부국장 응우옌 후이 히엔과 실무 대표단은 빈선군 빈히엡사 912~550km에 있는 자체 개통 경로를 시찰했습니다.

광응아이성 교통안전위원회 대표는 교통 질서와 안전을 효과적으로 보장하고 성 전체의 철도에서 자체 개방 경로를 완벽하게 처리하기 위해 베트남 철도청과 교통부는 울타리 건설, 합법적인 평면 교차로로 가는 도로 건설, 공공 평면 교차로로 가는 자체 개방 경로를 업그레이드하는 데 투자할 자금을 배정하여 승인된 로드맵에 따라 자체 개방 경로를 없애야 한다고 제안했습니다.

철도산업은 철도교통안전회랑과 철도신호정보선 안전회랑 내에 토지가 있는 철도변에 거주하는 가구에 대한 지원 및 보상 정책을 시행하기 위해 관련 당국에 보고하고 있습니다.

베트남 철도공사(VRC)에 경계표식 설치 계획에 대한 설계 서류를 긴급히 작성하여 꽝응아이성 인민위원회에 제출하여 승인을 받도록 지시합니다. 이는 다음 단계 시행의 근거 자료로 활용될 것입니다. 규정에 따라 지역 관리 기관에 인계하는 것을 포함합니다. 또한, 기초, 노면, 철도 신호 시스템 등의 손상은 적시에 복구해야 합니다.

베트남 철도청 응우옌 후이 히엔 부국장은 노선 실사를 통해 현행 규정에 따라 자체 개통로를 건널목으로 전환하는 것이 허용되며, 실사를 통해 꽝응아이성의 제안이 타당하다고 판단했다고 밝혔습니다. 최근 꽝응아이성은 자체 개통로를 건널목으로 전환하는 데 적극적이고 적극적으로 나서고 있습니다.

광응아이성을 통과하는 남북 철도 시스템은 길이가 약 100km에 달하며, 수십 개의 평면 교차로와 자체 개방형 도로가 철도를 가로지르고 있습니다.

베트남 철도청은 꽝응아이성의 일부 제안에 동의했습니다. 특히, 모득현 득란사(Duc Lan commune)를 통과하는 957km+020km 구간과 빈선현 빈히엡사(Binh Son commune)를 통과하는 912km+550km 구간에 건널목과 펜스를 건설하는 정책에 동의했습니다.

베트남 철도청 부청장 응우옌 후이 히엔은 또한 광응아이성 교통안전위원회, 응이아빈 철도 주식회사 및 관련 기관이 철도 교통 안전을 보장하기 위해 주의를 기울이고 검토하고 사전 예방 조치를 취해야 한다고 지적했습니다. 예를 들어, 선전을 홍보하고, 정기적으로 점검하고 검토하여 철도 교통 안전 명령 위반을 방지하기 위한 조치를 신속하게 취해야 합니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/quang-ngai-xoa-loi-di-tu-mo-qua-duong-sat-ra-sao-192240119154648188.htm