하노이 지하철 노선 Nhon 역에서 S10 Cat Linh 역까지 지하 터널 굴착 로봇

6개월 이상의 공사 끝에 3월 7일 아침, "초고속" TBM 터널 굴착기가 공식적으로 Cat Linh S10역에 도착했습니다.

"번개처럼 빠른" TBM은 2024년 7월 30일부터 S9 Kim Ma 역에서 출발하여 Nhon- Hanoi 역 지하철 노선 프로젝트의 터널 및 지하철역 CP03 패키지에서 처음으로 공사를 시작했습니다.

6개월 이상의 안전한 운영 끝에, 이 기계는 Cat Linh S10 역까지 1,338m가 넘는 터널 라이닝을 굴착하고 설치하는 작업을 완료했습니다.

하노이 철도 관리 위원회(MRB)의 응우옌 바 손 부국장은 TBM 2호가 2월 3일 S9역(킴마역)에서 작업을 시작했다고 밝혔습니다. 두 TBM 모두 2025년 말까지 터널 굴착 작업을 모두 완료할 것으로 예상됩니다.

논-하노이 지하철 노선의 터널 굴착 로봇이 캇린역에 도착했습니다. 사진: T. Dung

하노이 스테이션 S12에서 굴착이 완료된 후, 이 스테이션에서 TBM 기계의 굴착 헤드가 해체되고, 보조 장비 시스템이 S9 킴마 스테이션으로 옮겨져 해체됩니다.

손 씨에 따르면, TBM이 깟린 S10역에 "빛처럼 빠른" 속도로 도착한 것은 이 프로젝트의 중요한 진전이며, 수도권 시민들에게 서비스를 제공하는 지하 구간 완공이라는 목표에 한 걸음 더 다가가는 이정표라고 합니다. 3월 2일 기준, CP03 패키지(터널 및 지하철역)의 전체 공사 진척률은 55.38%에 달했습니다.

지하 노선 건설 중 엔지니어들이 논의하고 있다. 사진: T. Dung

하노이 도시철도 관리위원회는 다음 항목을 완료하기 위해 관련 당사자들과 긴밀히 협력해 나갈 것을 약속드리며, 전체 프로젝트를 가능한 한 빨리 가동하는 것을 목표로 합니다.

계획에 따르면 지하 구간은 2027년에 완공될 예정이며, 이후 도시철도 3호선 논-하노이역 구간 전체가 개통되어 수도의 모습을 바꾸고, 지역을 편리하게 연결하며, 지속 가능한 개발을 촉진하고, 도시 교통을 녹색화하는 데 기여할 예정입니다.

100명이 넘는 직원이 로봇을 조작하고 있습니다. 사진: T. Dung

이 두 대의 TBM은 도시철도 3호선 논-하노이역 구간을 위해 특별히 설계되었습니다. 이 기계들은 길이 100m가 넘고 무게는 약 850톤입니다. 이 공사에 투입되는 총 인원은 150명이 넘습니다.

TBM은 폐쇄형 사이클로 굴착하며, 최대 60mm/분의 속도로 굴착합니다. 굴착 후, 로봇은 최신 로봇 팔을 사용하여 장비 바로 뒤에 터널 라이닝을 설치합니다. 터널 라이닝 설치 시간은 6개 부분으로 구성된 터널 구간의 경우 약 30~35분입니다. 굴착 및 설치 사이클은 연속적으로 진행됩니다.

년-하노이역 도시철도 노선은 총 12.5km로, 고가역 8개와 지하철역 4개가 있습니다. 이 중 년-꺼우저이 고가 구간은 8.5km, 꺼우저이-하노이역 지하 구간은 4km입니다.

이 프로젝트는 2009년에 시작되었으며, Nhon-Cau Giay 고가구간은 2024년에 개통될 예정입니다.

2030년까지의 계획에 따르면, 수도에는 총 417km 길이의 10개 도시철도 노선이 건설될 예정이며, 이 중 342km는 고가, 75km는 지하로 건설될 예정입니다. 현재 13km 길이의 깟린-하동 노선만 10년간의 공사 끝에 상업 운행 중입니다. 년-하노이역 노선은 15년간의 공사 끝에 8.5km의 고가 구간을 운행하고, 나머지 4km는 2027년까지 지하로 완공될 예정입니다. 나머지 8개 노선은 아직 공사가 시작되지 않았습니다.

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출처: https://vietnamnet.vn/robot-dao-ham-ngam-tuyen-metro-nhon-ga-ha-noi-den-ga-s10-cat-linh-2378383.html