테슬라가 로보택시를 체험하도록 선정한 사람들이 게시한 영상 에 따르면, 텍사스 오스틴에서 처음 실시한 공개 테스트 기간 동안 수많은 교통 사고와 운영 오류가 발생했습니다.
테슬라의 매출이 감소함에 따라, 이 전기 자동차 제조업체의 재정적 미래는 주로 자율주행 기술의 성공에 달려 있습니다. CEO인 일론 머스크는 자율주행 기술에 큰 기대를 걸고 있습니다.
머스크 씨는 곧 다른 미국 도시에도 이 서비스를 출시할 것이라고 말했고, 내년 하반기까지 수백만 대의 테슬라가 "완전 자율 주행"이 될 것으로 예측했습니다.
테스트에 초대된 테슬라 팬들은 지지를 표명하고 차량이 수 시간 동안 원활하게 달리는 모습을 보여주는 영상을 공유했지만, 이 사고는 전문가와 연방 도로 안전 당국으로부터 우려를 불러일으켰습니다.
기록된 오류에는 로보택시가 잘못된 차선으로 주행하는 것, 도로 중앙이나 교차로에 승객을 내리는 것, 갑자기 브레이크를 밟는 것, 과속하는 것, 심지어 연석 위로 올라가는 것 등이 포함됩니다.
주목할 만한 사례 중 하나는 로보택시가 약 6초 동안 마주 오는 차선으로 쏠렸습니다. 또 다른 사고에서는 아무런 장애물도 없었음에도 불구하고 차량이 급정거했습니다. 또 다른 영상에는 비상등을 켠 경찰차를 추월하던 로보택시가 도로 한가운데에서 두 번이나 급정거하는 모습이 담겨 있습니다. 이 모든 테스트에는 조수석에 안전 감독관이 탑승했습니다.
카네기 멜론 대학교의 자율주행 기술 전문가이자 교수인 필립 쿠프만은 초창기에 운전자 실수에 대한 영상이 이렇게 많이 나온 것은 "꽤나 이른 시기"였고 예상치 못한 일이라고 말했습니다.
테슬라는 현재 고급 소프트웨어가 장착된 표준 모델 Y 모델인 로보택시를 10~20대 정도 테스트하고 있습니다.
오스틴 시 관계자는 이 사건을 알고 있으며 교통 안전을 보장하기 위해 테슬라와 적극적으로 협력하고 있다고 밝혔습니다.
다행히 기록된 사건들은 사고로 이어지지 않았습니다. 프린스턴 대학교의 알랭 콘하우저를 비롯한 일부 전문가들은 로보택시가 이 상황을 잘 처리했으며, 어쩌면 숙련된 인간 운전자보다 더 나았을 수도 있다고 생각합니다.
흥미로운 점은 승객들이 운영상의 실수에 크게 신경 쓰지 않는 것 같다는 점이다. 테슬라의 전 프로그램 매니저였던 파르자드 메스바히의 경우도 마찬가지였다.
시승 중 그는 "일찍 나가기로" 했고, 차는 신호등에서 멈췄습니다. 그는 차가 그 자리에 멈춰서는 안 되었다는 것을 인정했지만, 그와 그의 동승자는 이를 테슬라가 개선할 기회로 여겼습니다.
머스크는 완전 자율주행 테슬라를 오랫동안 약속해 왔지만 아직 실현되지 않았습니다. 로보택시 서비스는 제한된 사용자 그룹을 대상으로 4.20달러의 요금으로 제한된 지역에서 복잡한 상황을 피해 서비스를 제공하고 있습니다.
테슬라의 경쟁사(알파벳의 웨이모, 제너럴 모터스의 크루즈 등)도 오스틴에서 데뷔하는 동안 비슷한 문제에 직면했습니다. 로보택시가 교통을 방해하거나 지시를 따르지 않는 사례가 수십 건 발생했습니다.
2023년 심각한 사고로 크루즈는 운행을 중단해야 했습니다. 현재 웨이모는 미국에서 유일하게 사람이 탑승하지 않고 유료로 승객을 운송하는 로보택시 서비스입니다.
출처: https://www.vietnamplus.vn/robotaxi-cua-tesla-lien-tuc-mac-loi-trong-nhung-ngay-dau-thu-nghiem-post1046519.vnp
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