자전거 문화 '재건'

여러 포럼에서 다음과 같은 논쟁이 벌어지고 있습니다. 사람들은 차량 전환에 준비가 되어 있는가? 충전소 인프라가 수백만 대의 차량 수요를 동시에 충족할 수 있는가? 화재 및 폭발 위험, 차량 교체 비용, 그리고 사용 후 배터리 처리... 이러한 문제들은 여전히 치열한 논쟁의 대상입니다. 그러나 수십 년 동안 베트남 도시 생활과 밀접하게 연관되어 왔지만 정책 토론에서는 아직 논의되지 않은, 저렴하고 환경 친화적인 해결책이 있습니다. 바로 자전거입니다.

약 25~30년 전, 많은 사람들의 기억 속에 수도 하노이는 여유롭고 소박하지만 가까운, 학교와 직장을 오가는 사람들의 행렬로 가득했습니다. 삶의 질이 향상되면서 자동차는 점차 자전거를 대체했습니다. 하지만 환경과 도시 교통 문제가 그 어느 때보다 시급해진 지금, 자전거 문화를 "재건"하는 것은 향수를 불러일으킬 뿐만 아니라 실질적인 방향이기도 합니다.

네덜란드, 벨기에, 덴마크처럼 세계에서 1인당 소득이 가장 높은 선진국 중 하나인 나라들이 자전거를 선택하는 이유는 자동차나 전기 오토바이를 살 여유가 없어서가 아니라, 정부가 꾸준히 문명화되고 지속 가능한 생활 습관을 만들어 왔기 때문입니다. 심지어 네덜란드의 전 총리인 마르크 뤼터조차도 매일 총리 관저로 자전거를 타고 출근하며 강력한 미디어 이미지를 구축하고, 어떤 선전 구호를 넘어 여론을 선도하고 있습니다.

자전거 타기의 이점은 누구나 잘 알고 있을 것입니다. 운동, 환경 보호, 그리고 특히 투자 비용이 전기차보다 수십 배나 저렴하다는 것입니다. 전기차 가격이 수천만 동이라면, 좋은 자전거는 수백만 동 정도면 충분합니다. 이는 단기간에 교통수단을 바꿔야 할 경우 가장 큰 영향을 받는 근로자와 학생들의 재정적 부담을 크게 줄여줍니다.

하지만 사람들이 자전거를 자신 있게 타도록 장려하기 위해서는 여러 가지 정책이 필요합니다. 분리 차선 설치, 안전 확보, 호찌민시, 하노이, 다낭 과 같은 공공 자전거 모델 홍보, 금연의 날 캠페인 개최, 자전거 출퇴근 캠페인, 그리고 고위 지도자들의 참여를 통한 새로운 라이프스타일 확산 등이 필요합니다. 단순히 전기 자동차로의 전환에 대한 합의에만 집중하기보다는, 토론의 장을 확대하고, 인식과 교통 습관을 변화시키고, 자전거를 위한 공간을 마련해야 합니다. 이는 새로운 해결책은 아니지만 결코 시대에 뒤떨어진 것도 아닙니다.

민 두이

출처: https://www.sggp.org.vn/tai-thiet-van-hoa-di-xe-dap-post807757.html