중국 택시기사, 자율주행차 서비스 '일자리 빼앗기' 혐의로 고소

2022년 8월에 출시된 Apollo Go 서비스는 인구 1,370만 명의 도시에서 큰 인기를 얻어, 지역 택시 운전사들이 도시 교통 당국에 서비스를 제한해 달라고 청원하고 있습니다.

우한의 바이두 아폴로 고 로봇 택시. 사진: 로이터

Southern Weekly 보도에 따르면, 6월 말, 우한 지역 교통 회사인 젠서(Jianshe)는 수입 감소로 인해 4월부터 159대의 기존 택시 중 4대가 운행을 중단했다고 밝혔습니다. 젠서는 로봇 택시가 "지역 노동자들의 일자리를 빼앗고 있다"고 비난했습니다.

5월 초, 바이두는 소셜 미디어에서 Apollo Go에 대한 허위 정보를 유포한 여러 사례를 경찰에 신고했으며 10명 이상의 용의자를 체포했다고 밝혔습니다.

바이두는 Apollo Go에 대한 승객들의 만족도가 전반적으로 높았으며, 서비스 품질에 대해 5점 만점에 평균 4.9점을 받았다고 밝혔지만, 정부가 운영하는 교통 관리 웹사이트에는 우한 주민들이 택시가 신호등에 너무 느리게 반응한다는 내용의 불만이 300건 이상 접수되었습니다.

이번 주 초 우한에서 바이두 로봇 택시와 관련된 사고도 안전 문제를 야기했습니다. 전기 스쿠터와의 경미한 충돌로 아폴로 고(Apollo Go)에 긁힌 자국이 남았습니다.

Apollo Go 관계자는 스쿠터 운전자가 병원으로 급히 이송되었으며, 심각한 부상은 없었고 현재 의료 관찰을 받고 있다고 전하며, 회사는 경찰 수사에 협조하고 있다고 덧붙였다.

바이두의 지능형 주행 팀 책임자인 왕윈펑은 4월에 보낸 내부 서한에서 회사의 자율주행차 프로젝트가 수년간의 투자 끝에 마침내 수익을 낼 수 있는 길에 올랐다고 밝혔습니다.

바이두 자율주행 부문의 총괄 매니저인 천주오는 최근 회사가 Apollo Go의 우한 내 차량 대수를 1,000대로 확대하고 올해 말까지 지역적으로 손익분기점에 도달할 것으로 예상한다고 밝혔습니다.

우한은 중국에서 로봇 택시 서비스를 도시 지역에 개방한 선구자이며, 자신을 " 세계 최대 자율주행 서비스 지역"이라고 칭합니다.

선전과 상하이 등 다른 도시들도 지정된 노선이나 구역에서 로보택시 운행을 허용했지만, 우한만큼 광범위하지는 않습니다.

바이두는 앞으로 다른 도시에서도 "우한의 성공적인 경험을 재현"하는 것을 목표로 한다고 천 씨는 말했습니다. 바이두는 이전에 2020년대 말까지 100개 도시에 Apollo Go를 도입할 계획이라고 밝힌 바 있습니다.

Ngoc Anh (SCMP에 따르면)

출처: https://www.congluan.vn/tai-xe-taxi-trung-quoc-kien-dich-vu-xe-tu-lai-vi-bi-cuop-viec-lam-post302898.html