데오카그룹, '레드리버 기적'으로 민간기업의 포부 밝혀

한강의 교훈으로부터 …

데오 카 그룹 실무진은 한강을 따라 조사하면서 두 강둑의 계획 관행과 기존 구조물과 신축 구조물 간의 연관성을 파악했습니다. 동시에, 그들은 강변 도시 계획에 대한 "값비싼 교훈"을 도출했습니다. 예를 들어, 인접한 구조물에 과도한 콘크리트를 사용하는 경향(이후 철거를 강요받음)과 미관과 항해에 영향을 미치는 단경간, 단순경간 교량 설계 등이 있었습니다. 또한, 실무진은 한강을 따라 이어지는 일부 고가도로 구간에 교각 밀도가 높고, 30개가 넘는 교량이 강을 가로지르며, 이로 인해 콘크리트 구조물의 양이 많다는 점을 지적했습니다.

조사 직후, 데오카 그룹 경영진은 서울시와 논의하여 최적의 해결책과 교훈을 도출했습니다. 전문가들의 설명에 따르면, 한강 양안 개발 사업은 18년 전(2007년)에 완료되었기 때문에 당시의 기술 여건과 기준은 양안의 자연 경관에 미치는 영향을 줄이기 위한 TBM(터널보링머신) 터널링 공법과 같은 더 최적의 해결책을 적용하기에는 적합하지 않았습니다.

이는 데오카 그룹이 홍강( 하노이 )의 고유한 자연 경관을 보존하고 수도권 환경에 미치는 영향을 최소화하기 위해 더욱 최적의 터널 굴착 솔루션을 모색하는 데 있어 교훈이 됩니다.

9월 26일, 호 민 호앙 서울시장은 오세훈 서울시장과 지속가능한 도시 교통 개발 계획을 논의했습니다. 서울시는 또한 한강대로 활용을 통해 얻은 교훈을 제시했습니다. 한강변 버스 시스템 구축, 데오 카 그룹이 제안한 대로-홍강 경관 조성 사업과 유사한 모노레일 노선 구축 방안을 검토하여 대중교통 수용력을 높이고, 개인 차량 운행을 제한하며, 도심 교통 체증을 완화하는 방안 등이 논의되었습니다.

논의 후, 데오 카 그룹은 서울시장에게 강변 도시 지역 투자, 설계 및 개발에 풍부한 경험을 가진 한국 기업들과의 연계를 지원할 것을 제안했습니다. 동시에, 투자, 건설, 교육 및 신기술 이전 분야에서 협력을 확대하기 위해 양국 대사관 및 정부 에 보고할 것을 제안했습니다.

…“레드리버의 기적”에 대한 해결책으로

이전에 데오카 그룹의 리더들은 포스코 그룹과 협력하여 레드리버대로-조경 프로젝트 및 베트남의 공공-민간 파트너십(PPP) 모델에 따른 기타 교통 인프라 프로젝트에 대한 투자 및 건설 협력 전망을 논의했습니다.

포스코는 철강 공장 제조 및 건설 분야의 강점과 베트남에서 많은 프로젝트를 수행한 경험을 활용하여 데오까에 첨단 솔루션을 제공하고, 모듈식 건설 방법을 사용하여 공사 기간을 단축하고, 베트남 철도 프로젝트에 필요한 자재 공급을 조정할 것으로 기대됩니다.

조청명 전 포스코그룹 사장은 팜티엔반 전 주한베트남 대사의 소개로 데오까그룹의 발전 과정을 지켜보았고, 데오까그룹이 한강을 조사하고 한국의 경제 단체와 협력하는 것이 실질적인 방법이라고 평가했다고 밝혔습니다.

포스코그룹 전무는 한국의 독특한 재벌 경제 모델을 언급하며, 데오까그룹을 비롯한 민간기업의 성장으로 베트남도 비슷한 성장을 이룰 것으로 예측했습니다.

" 베트남 민간 기업들이 새로운 도약을 꿈꾸는 것은 당연한 일입니다. 베트남 국민들의 근면하고 총명하며 날카로운 업무 처리 방식과 더불어, 홍강 대로 조경 사업은 반드시 성공할 것이라고 확신합니다 ."라고 조 씨는 말했습니다.

조 씨는 특히 서울의 도시 경관을 아름답게 하는 '한강의 기적'을 만드는 과정에서 민간기업의 역할을 언급하며 야심과 역량을 갖춘 민간기업의 필요성을 강조했습니다.

조씨에 따르면, 데오카 그룹 리더들의 레드리버대로-조경사업 실현에 대한 열망은 현대그룹 창업자인 정주영 사업가의 모습을 떠올리게 한다고 한다.

" 두 사람 모두 기초 인프라 개발에서 시작했습니다. 한강 사업을 건설할 때 현대 창업자는 정부에 공간 및 도시 개발 계획을 제안하여 한국 경제 발전에 기여했습니다. 오늘날 정 회장이 건설한 많은 지역이 한국에서 가장 비싼 지역이 되었습니다 ."라고 조 회장은 말했습니다.

데오카 그룹은 이번 방문 기간 동안 한국의 인프라 건설 "거인" 중 하나인 호반 건설(HOBAN Construction Company)과 협력했습니다. 호반의 박철희 사장이 데오카 그룹이 이처럼 복잡한 프로젝트를 수행할 역량이 있는지 묻자, 호 민 황 회장은 솔직하게 이렇게 답했습니다. "홍수대로 경관 조성 사업은 당과 국가 지도자들에 의해 데오카 그룹이 투자자 컨소시엄을 이끌고 연구 부서를 이끌도록 위임받았습니다. 저희는 적극적으로 배우고 현대 기술을 접목했으며, 건설 과정을 완벽하게 숙달할 수 있는 역량을 갖추고 있습니다. 자본 조달과 관련하여 VPBank가 프로젝트 자금 조달에 참여할 것을 제안했습니다."

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총 투자액은 최대 300조 VND(부지 정리 비용 제외)에 달하며, 이 프로젝트에는 자동차 전용 홍강 대로, 대중교통을 위한 도시철도 시스템, 그리고 강변 녹지 조성 등 다양한 투자 항목이 포함됩니다. 하노이 인민위원회의 요청에 따라, 이 프로젝트는 2026년 1월에 착공하여 2030년 이전에 완공될 예정입니다.

호앙 씨는 이번 한국 방문은 국민과 토람 서기장의 바람에 따른 것이라고 말했습니다. 한국의 "한강의 기적"처럼 수도 하노이를 발전시키는 "홍강의 기적"을 실현하기 위한 것입니다. " 우리는 선배들의 좋은 점을 배우고, 정수를 흡수하고, 실패에서 배우고, 후배들의 장점을 계승하여 더 나은 성과를 내기 위해 이곳에 왔습니다 ."

40년의 발전 역사와 20년 이상의 주요 국가 프로젝트 연구 및 실행 경험을 바탕으로 데오까 그룹은 NATM과 같은 다양한 복잡한 기술을 숙달하고, 자체 연구 및 개선을 통해 NATM 방식인 '데오까 시스템'을 개발했으며, PPP++ 재무 모델을 개발했습니다. 데오까 회장은 이러한 성과가 베트남 기업의 기술 자율성을 분명히 보여주는 것이라고 말했습니다. 호 민 호앙 씨는 " 물론, 우리는 끊임없이 개선하고 발전하기 위해 학습 정신을 유지하고 있습니다 ."라고 강조했습니다.

한국에서는 데오카그룹 대표단이 유신엔지니어링 디자인 컨설팅 회사, KIND사 등 한국의 대표적인 브랜드들과 협력 기회를 모색하기 위한 실무 세션을 가졌습니다.

출처: https://daibieunhandan.vn/tap-doan-deo-ca-khat-vong-cua-doanh-nghiep-tu-nhan-voi-ky-tich-song-hong-10389528.html