북부 고속도로 2곳, 무정차 통행료 징수 시범 실시

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베트남 도로 관리국은 남북 고속도로 구성 프로젝트인 나트랑-깜람 구간과 깜람-빈하오 구간에 대한 무정차 전자 통행료 징수 시스템(ETC) 설계 모델을 시범 운영하기 위해 교통부 에 보고했습니다. 이 모델은 무료 다중 차선 ETC 입력(차단기 없음), 단일 차선 ETC 출력(차단기 있음) 및 혼합 유료 차선 없는 모델에 따라 작성되었습니다.

또한, 두 고속도로 사업의 교차로에는 갠트리 크레인을 설치하여 구간별 통행료 징수를 분리하고, 고속도로 전체에 걸쳐 폐쇄형 통행료 징수를 실시할 때 조정 및 사후 검사를 실시합니다.

구체적으로, 나트랑-깜람 구간은 지선에 4개의 요금소와 53~600km 지점에 1개의 갠트리가 설치됩니다. 이 중 지선에 있는 디엔칸, 수오이저우, 깜람, 깜란의 4개 요금소는 단일 차선 무료 ETC 입력 모델(차선 1개, 차단기 없음)과 단일 차선 ETC 출력 모델(차선 2개, 차단기 있음)로 설계되었습니다.

반퐁-나트랑 고속도로 프로젝트와 연결하기 위해 Km6+700 주요 도로에 갠트리 크레인을 추가 및 설치하는 것과 관련하여, 베트남 도로청은 이 추가 공사가 나트랑-깜람 프로젝트의 통행료 징수 체계에 아직 즉각적인 영향을 미치지 않았다고 밝혔습니다. 행정부는 관련 부서에 위치, 규모 및 조직 계획을 지속적으로 검토하여 적합성을 확보하고, 반퐁-나트랑 프로젝트의 통행료 징수 체계가 구축될 때 전환할 준비를 갖추도록 요청했습니다.

깜람-빈하오 고속도로 모델은 교차로에 3개의 요금소와 노선 종점에 임시 요금소를 추가로 두게 됩니다. 두롱 교차로 요금소와 판랑 교차로 요금소 2개는 무료 다중 차선 ETC 입력 요금 징수 모델(2차선, 차단기 없음), 단일 차선 ETC 출력(2차선, 차단기 있음)로 설계되었습니다.

행사 - 남북 고속도로 2개 구간 무장애 통행료 징수 시범 실시 — 나트랑-깜람 고속도로와 깜람-빈하오 고속도로의 무정차 통행료 징수 모델은 진입 장벽이 없고, 출구에서 유지됩니다.

노선 종점에 임시 요금소가 임시로 설계되어 무료 다중 차선 ETC 입력(2차선, 차단기 없음), 단일 차선 ETC 출력(2차선, 차단기 있음)이 가능하며, 임시 교통 조직 설계 솔루션도 함께 제공되어 빈하오-판티엣 구간에서 요금 징수 시 해체, 이전, 투자 비용 절감에 대비할 수 있습니다.

Km53+600(나트랑-깜람 프로젝트 범위 내)에 장비 시스템을 갖춘 갠트리 가격은 자유 다중 차선 모델에 따라, 구간 간 통행료 징수 분리를 조종하기 위한 장벽이 없으며, 전체 고속도로에서 폐쇄형 통행료 징수를 조직할 때 조정 및 사후 검사를 담당합니다.

베트남 도로 관리국은 시범 운영이 요금 징수 모델과 연계되도록 투자자, 요금 징수 사업자, 지능형 교통 시스템(ITS) 사업자, 서비스 제공업체에 시범 시행 계획, 운영 절차, 사고 처리 절차, 당사자 간의 조정 및 조정 규정을 개발하여 긴밀하고 조화로운 이해관계를 보장하고 시범 운영 중 상황을 처리할 준비를 갖추도록 요청했습니다.

교통부는 현재 검토 중인 고속도로 설계 기준 초안에서 자동 무정차 통행료 징수 시스템을 도입하는 방안을 제안했습니다. 폐쇄형 통행료 징수 시스템의 경우, 고속도로 진입 지점에는 차단기가 없는 무료 다차선 자동 통행료 징수 시스템을, 진출 지점에는 차단기가 있는 단일 차선 또는 무료 다차선 통행료 징수 시스템을 구축할 예정입니다.

교통부의 ETC 통행료 징수 시스템 구현 로드맵은 3단계로 진행될 것으로 예상됩니다. 1단계는 2016년부터 2023년까지 시행되며, 요금소에 여전히 차단기가 있고, 계좌에 충분한 잔액이 있으며, 새로운 차단기가 열립니다.

2단계는 2024~2025년에 시행되며, 이 기간 동안에는 더 이상 장벽이 설치되지 않고 단일 차선 차량이 톨게이트를 자유롭게 통과할 수 있습니다.

2026년부터 3단계로 시행되는 요금소에서는 요금 징수 장치가 설치된 갠트리 요금만 유지됩니다. 다차선 차량은 요금소를 자유롭게 통과할 수 있습니다 .

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