베트남 도로국(VRA)에 따르면, 점검 시점(9월 15일~16일)까지 시공사들은 노반을 기본적으로 완료했습니다. 도로 교량 부문은 28/29개 교량의 파일, 하부구조 및 거더 설치가 완료되었습니다. 로테 교차로 고가도로는 교각 및 가로보 등 주요 구조물이 완료되었으며, 교량 상판은 4/5경간에 도달했습니다.
누적 총 생산액은 6,600억 동(계약 금액의 86.5%)을 돌파했습니다. 지출액은 약 6,370억 동(총 투자액의 67.4%)에 달했습니다.
많은 긍정적인 변화에도 불구하고 베트남 도로 관리국은 프로젝트 진행률이 여전히 일정보다 약 0.58% 뒤처져 있다고 강조했습니다.
베트남 도로 관리국이 지적한 몇 가지 단점은 계약자 Truong Thanh이 Lo Te 교차로에서 자재를 덮지 않아 녹이 발생할 위험이 있다는 점, 다리 건설 중 자재가 떨어지는 것을 방지하기 위한 조치가 부족하다는 점, 일부 토목 공사와 옹벽이 진전을 이루지 못했다는 점입니다.
응에안 건설 시공 업체 의 쇄석 구조물은 여전히 층상 구조를 보이고 있으며, 적절한 다짐이 부족합니다. 한편, 탕롱 교량 7호 시공업체는 교량 상판 시공이 지연되고 인력이 부족하며, 대기 중인 철근 보강재 다수에 녹이 슬어 있는 흔적이 보이고, 일부 교량에는 거더가 설치되었지만 고정 조치가 미흡합니다.
베트남 도로청 문서에는 "품질 관리 기록 또한 기준 만료, 승인 서명 미비, 교량 지지 관리 승인 기록 미비, 시공 기록 미비 등 여러 문서에서 한계점을 드러냈다. 현장 시험 작업도 여전히 미흡했다. 비좁은 공간, 장비 운영 절차 미비, 감독 컨설턴트 서명 미비 승인 기록 등이 그 예이다."라고 명시되어 있다.
도로관리청 검사팀은 또한 카오란-로테 고속도로 프로젝트에서 노동 안전, 교통 및 환경 위생에 대한 많은 위반 사항을 발견했습니다.
또한, 프로젝트 진입로에는 표지판과 근무 인력이 부족합니다. 또한, 도로변을 침범하고 사람들이 주요 도로로 진입하는 길을 스스로 열어 교통 안전에 영향을 미칩니다.
베트남 도로 관리국은 투자자와 계약자에게 기존 문제를 시급히 극복하고, 특히 서비스 도로와 조명 시스템에 대한 조정된 설계 항목을 신속하게 승인하고 구현하는 데 중점을 두고, 교통 안전, 환경 위생 및 노동 보호 장비를 보장하기 위한 조치를 추가할 것을 요구합니다.
동시에 투자자는 품질 관리 기록, 건설 기록, 승인 기록을 검토하고 작성해야 하며, 지방 당국과 협력하여 복도 침범과 불법 연결을 처리해야 합니다.
까오란-로떼 구간 개선 사업은 총 29km에 달하는 규모로, 총 투자액은 약 9,500억 동(VND)이며, 2024년 4월부터 착공하여 2025년 말 완공 예정입니다. 이 사업은 탕롱 7교, 응에안 건설, 쯔엉탄, 코인코 703, 티썬 등 5개 건설사로 구성된 컨소시엄이 참여하여 시공하고 있습니다. 현재 건설사는 2025년 10월 완공을 목표로 공정을 단축하고 있습니다.
출처: https://tienphong.vn/thong-tin-ve-viec-kiem-tra-thi-cong-nang-cap-tuyen-cao-lanh-lo-te-post1781926.tpo
![[사진] 빈찌에우 1교량이 완공돼 1.1m가 높아졌으며, 11월 말 개통 예정이다.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/2/a6549e2a3b5848a1ba76a1ded6141fae)
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