오전 9-10시 뉴스: 노조는 여전히 2% 수수료 제안을 고수하고 있는데, 그 이유는 무엇인가?

베트남 노동총연맹 응우옌딘캉 위원장이 하노이 환경운동가들을 격려하고 선물을 전달했다 - 사진: 하콴

베트남 노동조합은 아직도 2% 수수료 제안을 고수하고 있는데, 그 이유는 무엇인가?

베트남 노동총연맹 부회장 응오 주이 히에우(Ngo Duy Hieu) 씨에 따르면, 개정된 노동조합법은 여전히 ​​기존 납세자와 2%의 노동조합비 분담금을 계승하고 유지한다고 합니다. 이 프로젝트는 현재 개정 및 완료되어 국회에 심의 및 승인을 위해 제출 중입니다.

2012년 노동조합법 시행 개요에 따르면, 1957년부터 근로자의 사회보험료 납부 기준으로 노동조합 기금을 급여 기금의 2%로 유지하는 관행이 시행되어 왔습니다. 국제 경험에 비추어 볼 때, 중국은 노동조합법에 규정된 2%의 기여율을 유지하고 있습니다.

노동조합 조직은 또한 많은 기업으로부터 노동조합비 납부 수준을 낮추자는 의견을 받았지만, 계산상으로는 노동자들을 노동조합에 끌어들이고 모으는 데에 어려움을 겪거나, 노동자들의 복지를 보장하는 데에 자원이 영향을 받았다.

오늘 금 가격에 대한 최신 뉴스를 여기에서 확인하세요

노동총연맹의 조사에 따르면, 근로자의 사회보험료 납부 기준으로 사용되는 평균 급여는 약 570만 VND/월이고, 기업은 매년 약 140만 VND를 노조 비용으로 납부합니다.

당시 납부된 노조비의 75%(약 100만 동)는 기초노조에 분배되어 노조원과 근로자들의 병가, 생일선물, 설 선물 등에 쓰일 예정이다.

히에우 씨는 노조비도 사업 비용에 포함되어 있으며, 제품 원가에 포함되긴 하지만 사업 비용에서 차지하는 비중은 미미(약 0.38%)하다고 말했습니다. 전반적으로 2%의 노조비 부담은 여전히 ​​조직과 사업체의 지속 가능성에 적합한 수준이라고 덧붙였습니다.

Dau Tieng Lake에서 비상 상황에 대응하기 위한 계획을 준비하세요

10월 8일, 쩐 반 치엔(Tran Van Chien) 타이닌성 인민위원회 부위원장이 이끄는 타이닌성 민방위-재난예방통제 및 수색구조 사령부는 즈엉민차우 현의 다우띠엥 호수에서 해당 성의 재난예방통제 작업을 시찰했습니다.

저우띠엥-프억호아 관개 시스템은 베트남 최대 규모의 관개 시스템입니다. 떠이닌, 빈즈엉, 빈프억 세 성의 관할 구역인 사이공강 상류에 위치한 저우띠엥 호수는 국가 안보와 관련된 매우 중요한 사업입니다.

현재 다우티엥 저수지는 저수지 건설을 위해 10월 7일부터 17일까지 초당 ^100m³ 의 유량으로 방류를 진행하고 있습니다. Southern Irrigation Exploitation Company Limited의 쩐 꽝 훙(Tran Quang Hung) 대표이사는 현재 모든 기본 공사 자재가 우기 동안 안전하게 운영될 수 있도록 보장되어 있다고 밝혔습니다.

또한, 해당 부대는 농업농촌개발부의 승인을 받은 다우티엥(Dau Tieng) 관개 시스템(2단계)의 수리 및 개선 공사를 진행하고 있습니다. 또한, 저수지에서 홍수가 발생할 경우 하류 주민들에게 경보를 알리는 정보 시스템(여수로 사이렌)도 설치하고 있습니다.

현장 점검 후, 쩐 반 치엔 씨는 각 부대가 폭풍, 홍수, 자연재해를 예방하고 대처하는 데 주관적이거나 부주의하지 말고, 비상 자연재해가 발생할 경우 실제 상황에 맞게 신속하게 조정하고 보완할 수 있도록 다양한 계획, 상황, 해결책이 있는 시나리오를 개발해 줄 것을 요청했습니다.

동시에 교통, 관개 저수지, 배수 시스템 등 인프라를 엄격히 관리하여 관개 공사 통로의 안전을 확보하고, 안전이 위협받는 공사 항목은 즉시 수리하여 공사 및 하류 지역의 안전한 운영을 확보합니다.

빈롱과 벤째를 연결하는 딘카오 교량 건설 투자 정책 승인

딘카오 다리 건설은 딘카오 페리 노선의 교통 체증을 극복하고, 국도 및 고속도로 시스템과의 연결을 보장하며, 이동 시간을 단축하는 것을 목표로 합니다. - 사진: VGP

쩐 홍 하 부총리는 10월 8일, 공공-민간 파트너십 모델에 따라 빈롱성과 벤째성을 연결하는 딘카오 다리를 건설하는 프로젝트에 대한 투자 정책을 승인하는 결정 제1120호에 서명했습니다.

이 프로젝트의 목적은 국도 57호선의 개발 능력을 완성하고 개선하고, 딘카오 페리 노선의 교통 체증을 극복하고, 국도 및 고속도로 시스템과의 연결을 확보하고, 메콩 삼각주 지역의 성들과 빈롱과 벤째 사이의 여행 시간을 단축하고, 성들 간의 지역적 연결성을 강화하는 것입니다.

이 프로젝트는 2024년부터 2028년까지 빈롱성 망티트군과 벤째성 쪼락군에서 시행될 예정이며, 시작 지점은 빈롱성 망티트군 미안읍 DT.902 교차로이며, 0km+00 지점에 위치한 57번 국도 우회도로(딘카오 교량 진입 도로)와 인접합니다. 종료 지점은 벤째성 쪼락군 푸풍읍 약 11km+270 지점에 위치한 57번 국도 교차로입니다.

프로젝트 길이는 약 4.3km입니다. 3등급 도로 규모에 따라 투자되었으며, 평탄하고 최대 설계 속도는 시속 80km입니다. 꼬찌엔 강에 걸쳐 있는 딘카오 다리는 1.54km 길이에 4차선입니다. 대출 이자를 포함한 총 투자 자본금은 약 2조 9,710억 동입니다.

이 중, 투자가자와 주선책임을 지는 프로젝트 기업의 자본금은 약 1조 5,190억 동(51.1% 차지)이고, 프로젝트에 참여하는 국가 자본은 약 1조 4,520억 동(48.9% 차지)입니다.

10월 9일 Tuoi Tre 일간지의 주요 뉴스입니다. Tuoi Tre의 전자신문 버전을 읽으려면 여기에서 Tuoi Tre Sao에 등록하세요.

오늘 9-10시 날씨 뉴스 - 그래픽: NGOC THANH

출처: https://tuoitre.vn/tin-tuc-sang-9-10-cong-doan-van-giu-de-xuat-muc-phi-2-vi-sao-20241008230759668.htm