호치민 시는 고배출 차량이 도심 지역, 칸지오, 콘다오로 진입하는 것을 제한할 예정입니다.

호치민시 건설국은 방금 관련 부서, 지부 및 단위에 문서를 보내 환경 오염, 특히 배기가스 오염 위험이 있는 지역에서 배출 수준이 높은 차량을 제한하는 계획에 대한 의견을 구했습니다.

건설부 통계에 따르면, 호찌민시는 현재까지 960만 대 이상의 차량을 관리하고 있으며, 이 중 승용차는 100만 대, 오토바이는 약 860만 대에 달합니다. 2024년 동기 대비 승용차는 9%, 오토바이는 2% 증가했습니다. 이는 개인 차량 증가 추세가 교통 인프라와 도시 환경에 지속적으로 부담을 주고 있음을 보여줍니다.

자동차는 운송 부문에서 가장 큰 배출원입니다.

사진: 낫틴

호치민시는 현재 개발 중인 차량 배출가스 규제 프로젝트에서 깐저(Can Gio), 꼰다오(Con Dao), 그리고 도심 지역 등을 시범적으로 배출가스 규제 구역으로 선정할 계획입니다. 이 지역들은 청정 교통 시스템으로의 전환에 큰 잠재력을 가진 것으로 평가됩니다.

건설부는 새로 보낸 문서에서 농무부 와 환경부에 유통 중인 차량의 배출 수준에 대한 의견을 제공해 달라고 요청했습니다. 여기에는 배출 기준을 높이고 오염이 심한 지역에서 고배출 차량의 운행을 제한하고 구분하기 위한 구체적인 기준을 개발하는 것이 포함되었습니다.

호치민 시는 고배출 차량이 도심 지역, 칸지오, 콘다오로 진입하는 것을 제한할 예정입니다.

동시에, 고배출 지역에 대한 정보를 파악하고 홍보하고, 자동차의 배출가스를 통제하기 위한 솔루션을 제안하며, 친환경 자동차를 위한 주차 인프라와 충전소 개발을 위한 토지 관련 규정과 정책을 검토하고 안내합니다.

재무부는 제안된 배출 기준 로드맵 준수를 위해 휘발유, 경유, 바이오 연료를 포함한 자동차 연료의 품질을 관리하는 솔루션을 연구해 달라는 요청을 받았습니다. 또한, 재무부는 도시에서 빠르게 성장하고 있는 기술 차량 운영에 대한 관리 방향도 제시할 예정입니다.

호치민시 개발연구소는 교통 부문에서 녹색 전환을 촉진하기 위한 포괄적인 솔루션을 제안하는 임무를 맡았습니다.

한편, 건설부 산하 전문부서, 대중교통관리센터, 도로교통인프라관리센터는 대중교통체계를 포함한 친환경 교통수단 개발을 목표로 교통계획과 인프라계획을 통합하는 방안에 대한 의견을 제시하는 업무를 담당하고 있습니다.

건설부는 각 기능 범위와 책임 분야 내의 부서에 연구, 계산 및 솔루션 제안에 참여하여 2025년 7월 15일 이전에 건설부에 보내 합성하고 건설부 에 보고하도록 요청했습니다.

출처: https://thanhnien.vn/tphcm-se-han-che-xe-phat-thai-cao-vao-khu-vuc-trung-tam-can-gio-va-con-dao-185250713131546439.htm