호치민시: 2년 후 2륜 서비스 차량의 80%가 전기 자동차로 전환 가능

7월에 의견을 제출하세요

호치민시 건설부는 방금 관련 부서와 단위에 문서를 보내 환경 오염, 특히 배기가스 오염 위험이 있는 지역에서 배출 수준이 높은 차량을 제한하는 계획에 대한 의견을 수렴하고, 올해 7월에 해당 부서에 의견을 보내 종합하여 건설부 에 보고하도록 지시했습니다.

이 문서에 따르면, 호찌민시 농업환경부는 시중 차량의 배출가스 수준에 대한 의견을 제시할 예정이며, 여기에는 배출 기준 상향 조정, 오염이 심한 지역에서 고배출 차량의 운행을 제한하고 제한하는 구체적인 기준 마련 등이 포함됩니다. 동시에, 고배출 지역에 대한 정보를 파악하고 홍보하며, 자동차 배출가스 관리 방안을 제시하고, 친환경 차량 주차 인프라 및 충전소 개발을 위한 토지 관련 규정 및 정책을 검토하고 안내할 것입니다.

셀렉스 모터스는 그랩익스프레스와 협력해 호치민시에서 전기 오토바이를 이용한 배달 서비스를 시범 운영하고 있다. 사진: 황 훙

재무부는 휘발유, 경유, 바이오 연료를 포함한 자동차 연료의 품질을 관리하고 제안된 배출 기준 로드맵을 준수하기 위한 솔루션을 연구합니다. 또한, 도시에서 빠르게 성장하고 있는 기술 차량 운영에 대한 관리 방향을 제시합니다. 호치민시 개발연구소는 교통 부문의 녹색 전환을 촉진하기 위한 포괄적인 솔루션을 제시합니다.

건설부, 대중교통관리센터, 도로교통인프라관리센터 산하 전문부서는 대중교통체계를 포함한 친환경 교통수단 개발을 목표로 교통계획과 인프라계획을 통합하는 방안에 대한 의견을 제시하는 업무를 담당합니다.

승객 운송 및 배달용 가솔린 차량 금지

건설부 통계에 따르면 호찌민시는 약 860만 대의 오토바이를 포함하여 960만 대 이상의 차량을 관리하고 있습니다. 2024년 동기 대비 자동차 대수는 9%, 오토바이 대수는 2% 증가했습니다.

연구팀은 운송업체와 기술 차량 운전자를 위한 4단계 전환을 제안했습니다. 1단계(2025년 12월까지)는 30%(약 12만 대), 2단계(2026년 12월까지)는 50%(약 20만 대), 3단계(2027년 12월까지)는 80%(약 32만 대), 4단계(2029년 12월까지)는 100%(약 40만 대)에 도달합니다.

이에 따라 제안된 정책은 결의안 198에 따라 운송업체, 기술 운전자, 그리고 신규 전기 오토바이 구매자들에게 금리를 지원하며, 친환경 프로젝트 실행을 위한 자본 조달 시 연 2%의 예상 금리를 적용합니다. 또한, 기업들이 노후 가솔린 이륜차를 구매, 교환, 재활용하고 유통에서 제거할 수 있도록 지원하고 관련 여건을 조성합니다.

또한 이 프로젝트는 중앙 정부가 2026년 1월 1일부터 2년 이내에 전기 오토바이에 대한 부가가치세, 등록 수수료, 등록 수수료 및 새로운 번호판을 처음으로 면제할 것을 권고합니다. 동시에, 모든 주행에 대한 부가가치세를 환급하여 전기 오토바이를 사용하는 운전자가 서비스를 제공할 수 있도록 지원합니다.

연구팀은 위의 해결책을 통해 2년 이내에 기술 차량과 이륜차 배달 차량의 80% 이상을 전기차로 전환할 것으로 예상합니다. 상황이 안정되면 호찌민시는 중앙 정부에 가솔린 차량의 전반적인 제한을 위한 과감한 조치를 지속적으로 취할 것을 제안할 것이며, 가솔린 차량의 여객 운송 및 배달 서비스 참여를 완전히 금지하는 로드맵을 수립할 가능성도 있습니다.

쿠옥 훙

출처: https://www.sggp.org.vn/tphcm-sau-2-nam-co-the-chuyen-doi-80-xe-dich-vu-2-banh-sang-xe-dien-post804064.html