중국 최초의 내연 기관에서 개조된 수소 기관차인 닝동이 6월 15일 CRRC의 다퉁 자회사 생산 라인에서 출고되었습니다.
내연기관을 개조한 수소 기관차. 사진: 웨이보/SCMP
SCMP 에 따르면 닝동은 세계에서 가장 강력한 수소 동력 기관차로, 현재 사용 중인 대부분의 화석 연료 기관차를 대체할 잠재력을 가지고 있습니다. 270kg의 수소를 저장할 수 있으며 최대 190시간 연속 운행이 가능합니다.
CRRC 다퉁의 부총괄 매니저 겸 수석 엔지니어인 량전중은 수소 저장 시스템을 갖춘 신형 기관차는 2시간 만에 연료를 재충전할 수 있으며 운영 비용도 저렴하다고 밝혔습니다. 그는 "수소는 깨끗하고 재생 가능한 에너지입니다. 수소 동력 기관차의 운영 비용은 내연 기관차의 약 절반에 불과합니다."라고 덧붙였습니다.
중국은 7,800대가 넘는 화석 연료 내연 기관차를 보유하고 있으며, 이는 전체 차량의 36%를 차지합니다. CRRC의 기술은 이러한 엔진의 90% 이상을 대체할 수 있습니다.
수소는 화석 연료와 달리 오염 물질이나 온실가스를 생성하지 않기 때문에 배출량을 줄이는 데 큰 잠재력이 있습니다. 수소 구동 차량에서 배출되는 부산물은 열과 물뿐입니다.
수소 기관차는 연료 전지에서 수소가 산소와 반응하여 증기와 전기를 생산합니다. 연료 전지와 수소 탱크는 일반적으로 열차 지붕에 위치합니다.
수소는 천연가스, 원자력, 바이오매스, 재생에너지 등 다양한 자원에서 생산될 수 있습니다. 재생에너지원에서 생산된 수소는 "그린 수소"라고 불리며, 전체 공정이 깨끗하고 지속가능해집니다.
프랑스 회사 알스톰에 따르면, 세계 최초의 수소 연료 여객 열차는 2018년 독일에서 상업적 운행을 시작했으며, 1월까지 유럽 8개국에서 22만km 이상을 운행했습니다.
중국은 2022년 3월 국가발전개혁위원회가 발표한 계획에 따라 2025년까지 연료전지차 5만 대를 보급하는 것을 목표로 수소차 개발을 촉진할 계획입니다. 또한, 수소 충전소를 건설하고 2025년까지 연간 10만~20만 톤의 친환경 수소를 생산할 계획입니다.
2022년 12월, 중국 중관춘(CRRC)은 중국 남서부 쓰촨성의 성도인 청두에서 수소 연료 열차를 공개했습니다. 현지 신문 청두일보는 이 열차를 최고 시속 160km로 세계에서 가장 빠른 수소 열차라고 소개했습니다. 이 열차의 연료 전지는 600km를 주행할 수 있어 재충전 없이 하루 동안 운행할 수 있습니다.
투 타오 ( SCMP 에 따르면)
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