탄호아 시의 동부 우회도로는 심각하게 훼손되었습니다.

타인호아 시 동부 우회도로인 QL1 구간이 노후화되고 도로 표면이 손상되어 교통 안전에 잠재적인 위험을 초래하고 있습니다.

사람들의 피드백에 따르면, 탄호아 시의 동쪽 우회도로인 국도 1호선이 심각하게 노후화되어 사람들이 여행하기 어렵다고 합니다.

탄호아 시 우회도로 BOT 주식회사가 투자한 탄호아 시 동부 우회도로인 QL1 구간은 총 길이가 10km가 넘으며 2009년에 공사를 시작했습니다.

실제로 지난 수년 동안 탄호아 시를 통과하는 우회 도로인 국도 1호선 구간은 10km가 넘으며 심각하게 훼손되어 교통 안전에 잠재적 위험을 초래했지만, 정비가 이루어지지 않아 교통 참여자들에게 좌절감을 안겨주었습니다.

"이 도로는 심하게 파손되어 꽝틴(Quang Thinh) 구 교차로에서 빅 C(Big C) 로터리까지 뻗어 있습니다. 노면이 고르지 않고 마치 찢어진 셔츠처럼 여기저기 박음질이 되어 있습니다. 건기에는 먼지가 많고 우기에는 물에 잠겨 있습니다. 도로를 운전하는 것은 마치 숲길에서 말을 타는 것과 같습니다."라고 탄호아(Thanh Hoa) 시 주민인 NVN 씨는 말했습니다.

비가 올 때마다 길가에 물이 고인다.

탄호아시 동부 우회도로인 국도 1호선 구간은 탄호아시 우회도로 BOT 주식회사가 투자하여 2009년에 총 길이가 10km가 넘고 도로 폭이 26m에 달하는 것으로 알려져 있습니다.

이 노선은 자동차 전용 4차선, 비자동차 전용 2차선으로 설계되었으며, 폭 5m의 중앙분리대, 그리고 5개의 교량과 교차로가 있습니다. BOT(투자자본금) 방식으로 진행되는 이 프로젝트의 총 초기 투자 자본금은 8,220억 동(VND)입니다.

베트남 도로 관리국(현 베트남 도로 관리국)과 투자자 간의 계약 및 프로젝트 계약 부록에 따르면, 탄호아 시 우회 도로의 자본 회수를 위한 통행료 징수 기간은 27년 8개월 이내에 시행될 예정이며, 수익 창출을 위한 통행료 징수 기간은 3년 더 연장됩니다.

그러나 2017년 8월 교통부는 상황을 평가한 결과, 운영자가 투자 자본금 이상을 회수했다고 결론 내리고 7년 2개월 만에 타오쑤옌 BOT역 운영을 중단해 달라고 요청했습니다.

다리의 팽창 조인트도 느슨하고 정기적으로 수리되지 않습니다.

그 이후로 탄호아시 동부 우회도로의 유지 보수는 정체 상태에 빠져 있습니다. 탄호아 우회도로 BOT 주식회사 관계자는 수년간 통행료 징수 중단으로 인해 피해를 복구하고 교통 안전을 보장할 자금 조달이 불가능하다고 밝혔습니다.

반면, 해당 노선은 탄호아 우회도로 BOT 주식회사에서 교통부(현 건설부 )로 이관되지 않았습니다. 교통 이용객의 안전을 위해 QLDB II 고속도로는 도로관리건설 주식회사 472에 유지 보수를 지시했지만, 여전히 대부분 임시 도로로 운영되고 있습니다.

과거에는 임시 패치로 인해 사람들이 여행하는 것이 어려워졌습니다.

이 문제와 관련하여, 자오통 신문과의 인터뷰에서 탄호아 바이패스 BOT 주식회사의 찐딘꽝(Trinh Dinh Quang) 부총괄은 현재 탄호아시 바이패스 국도 1호 구간이 QLDB II 고속도로로 이관되었으며, 유지 보수 작업은 QLDB II 고속도로에서 담당하고 있다고 밝혔습니다.

이와 관련하여, 고속도로 관리 II.1 사무소(고속도로 관리 구역 II)의 부이 트롱 투에(Bui Trong Tue) 씨는 다음과 같이 말했습니다. "이 구간의 노선은 인계를 위한 자산 목록 작성 중이며 아직 공공 소유권이 확립되지 않았기 때문에 부처에서 정기 유지 관리를 위한 자금을 아직 배정하지 않았습니다."

튜 씨에 따르면, 수년간 도로가 보수되지 않아 노면이 심각하게 손상되어 교통 안전 문제가 발생하고 있습니다. 이러한 상황에서 2023년 QLDB II 고속도로는 노면, 표지판 시스템, 페인트 라인, 신축 이음매 등을 보수하기 위해 약 40억 VND를 투입했습니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/tuyen-duong-tranh-phia-dong-tp-thanh-hoa-xuong-cap-nghiem-trong-192250221162211447.htm