메콩 삼각주의 교통 '저지대' 제거

섬과 본토를 연결하다

요즘은 여러 날 동안 매일 오후 수십 년 동안 꿈꿔왔던 이 프로젝트를 감상하기 위해 다이 응아이 2 다리의 두 발 앞에 수십 명의 사람들이 열렬히 모이는 모습을 보는 것은 어렵지 않았습니다.

하우 강 하류, 동해를 마주 보고 위치한 다이응아이 2 교량 프로젝트는 쩐데(Tran De) 강 어귀를 가로질러 꾸라오중(Cu Lao Dung)과 남송하우(Nam Song Hau) 국도( 깐 토시 쪽)를 연결하는 교량입니다. 총 투자액은 약 4조 VND이며, 교량 길이는 860m가 넘고 폭은 17.5m, 진입 도로는 약 5km입니다. 2023년 12월에 착공하여 20개월간의 긴급 공사 끝에 완공되었습니다.

쩐 반 라우 칸토시 인민위원회 위원장은 다음과 같이 말했습니다. "다이 응아이 2교와 다이 응아이 1교는 60번 국도 전체를 통과하는 데 도움이 될 것이며, 호찌민시와 메콩 삼각주 해안 지방을 연결하는 해안 축을 형성하여 1번 국도보다 약 80km 단축될 것입니다. 이를 통해 해안 산업 단지 및 클러스터, 그리고 하우 강 유역에 대한 투자를 유치하는 데 유리한 환경을 조성하여 사회 경제적 발전을 촉진하고, 일자리와 생계를 창출하며, 이 지역의 국가 안보와 국방을 보장하는 데 기여할 것입니다. 특히 칸토시의 경우, 다이 응아이 교량 프로젝트는 관광을 중심으로 도시, 무역, 서비스, 녹색 농업을 결합한 개발을 지향하는 꾸라오중 지역의 고립을 해소하는 데 도움이 될 것입니다. 꾸라오중은 미래의 주요 관광 지역으로, 도시 안팎의 사람들이 살기 좋은 고급 휴양지로 거듭나겠다는 비전을 가지고 있습니다."

Dai Ngai 2 다리는 Cu Lao Dung과 본토를 연결합니다. 사진: 투안꽝

Rach Mieu의 "병목 현상"을 풀다

티엔 강의 두 강둑을 연결하는 마지막 콘크리트 블록이 연결되자, 수년간 교통 체증, 지연, 라크 미에우 다리의 "병목"에서 기다리는 데 시달려 왔던 빈롱, 동탑 지역의 주민들은 기쁨과 감동에 휩싸였습니다.

서부 주요 강들을 잇는 현대적인 도로 및 교량 시스템 구축이라는 꿈은 한때 사치로 여겨졌지만, 이제 점차 현실이 되고 있습니다. 오랜 기다림 끝에 라크 미에우 2교량이 예정보다 일찍 완공되어 메콩 삼각주 인프라 개발 의지를 보여주는 새로운 상징이 되었습니다.

동탑성 두리안 협회 회장 보 떤 러이(Vo Tan Loi) 씨는 새 다리가 서부 지역에서 호찌민시까지 과일과 해산물을 더욱 쉽게 운송하고, 물류 시간과 비용을 절감하며, 현재 가장 취약한 분야인 가공 산업과 물류 서비스 발전의 토대를 마련할 것이라고 밝혔습니다. 농산물뿐만 아니라 관광 산업도 이러한 발전에 기대를 걸고 있습니다. 코로나19 팬데믹 이후 교통이 편리해지고 관광객들이 교통 체증에 덜 민감해지면서 정원 투어, 강변 민박, 전통 공예 마을 등이 점차 활기를 되찾고 있습니다.

동탑성 건설국장 응우옌 테 홍 쭝 씨는 다음과 같이 말했습니다. "새 다리는 두 다리 사이의 교통량을 분산시키고, 교통 부담을 크게 줄이며, 노선의 수용력을 향상시키기 위해 개통될 것입니다. 이는 남부 지역 인프라 개발 전략의 획기적 진전입니다. 락 미에우 2 다리는 핵심 교통 프로젝트일 뿐만 아니라 메콩 삼각주 지역 개발에 전략적으로 중요한 역할을 할 것으로 기대됩니다. 무역을 연결하고, 운송 능력을 향상시키고, 관광을 증진하며, 인프라 병목 현상으로 오랫동안 압축되어 온 경제 및 사회적 잠재력을 발휘하는 데 도움이 될 것입니다."

락미우 2교와 다이응아이 2교는 메콩 델타 지역의 교통 인프라 개발 전략 변화를 분명히 보여주는 상징입니다. 이 프로젝트들은 교통 인프라의 "저지대"를 없애고, 전국민과 함께 지속 가능한 발전을 위해 끊임없이 노력하는 메콩 델타 지역에 대한 꿈과 신념을 확장하는 데 기여합니다.

투안 꽝 - 틴 휘

출처: https://www.sggp.org.vn/xoa-vung-trung-giao-thong-o-dbscl-post808881.html