Die Daten werden von Reportern aus Anlegerinformationen Ende Juli 2025 aktualisiert und berechnet – Tabelle erstellt von: DUC PHU
Auf Anweisung des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt hat das Ho-Chi-Minh-Stadt-Verwaltungsgremium für Verkehrsinvestitionsprojekte (Verkehrsgremium) dringend alle Bauunternehmer beim An-Phu-Kreuzungsprojekt inspiziert, überprüft und bewertet und Sanktionen gegen schwache Bauunternehmer verhängt.
Gemäß dem Beschluss des städtischen Volksrats muss die Verkehrsbehörde das Projekt vor dem 31. Dezember 2025 in Betrieb nehmen. Sollte es zu weiteren Verzögerungen bei der Fertigstellung des Projekts kommen, ist der Leiter der Verkehrsbehörde direkt dem Vorsitzenden des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt unterstellt.
Vier Pakete an der Kreuzung An Phu sind bis 2026 fortgeschritten
Den Daten zufolge ist von den vier Paketen, die auf 2026 verschoben wurden, das erste das Paket XL13 (Überführungszweig N1.2), das von der Thanh Phat Construction Company Limited umgesetzt wird. Seine Leistung liegt am unteren Ende der Rangliste, nämlich bei nur 12 %. Aufgrund von Problemen beim Landerwerb auf dem 22.012 m² großen Grundstück in der Luong Dinh Cua Straße verlief der Fortschritt dieses Pakets in den letzten 11 Monaten schleppend und stieg lediglich um 7 %.
Am 21. August beauftragte das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt das Finanzamt der Stadt, dringend Anweisungen zur Räumung dieses Grundstücks auszuführen und unverzüglich vor dem 26. August Bericht zu erstatten.
Als nächstes folgt das XL12-Paket (Überführungen N1.1 und N1.3), das vom Joint Venture Hong Phat Consulting – Investment and Construction Co., Ltd. – Construction and Investment Joint Stock Company 492 umgesetzt wird. Der Bau dieses Pakets begann im Januar 2024, und bisher sind nur 17 % der Arbeiten abgeschlossen. Die Fertigstellung wird für Dezember 2026 erwartet.
Die Daten werden von Reportern aus Anlegerinformationen Ende Juli 2025 aktualisiert und berechnet – Tabelle erstellt von: DUC PHU
Auch das vom Konsortium Traffic Construction Corporation 8 (CIENCO8) – Thien Hoang Construction Investment and Consulting Joint Stock Company umgesetzte Paket XL10 (Überführungen N3 und N4) zeigt keine besonders positiven Ergebnisse. Derzeit liegen nur 18 % der Angebote vor, und der Fertigstellungstermin wird voraussichtlich auf Mai 2026 verschoben.
Der Bau des XL6-Pakets (Unterführung HC1-02) begann im März 2023, und derzeit sind erst über 70 % der Bauleistung fertiggestellt. Stimmt der mit dem Investor unterzeichnete Vertrag, müsste das XL6-Paket im September 2024 fertiggestellt sein. Derzeit wird mit einer Verzögerung des Ausschreibungspakets bis April 2026 gerechnet, was einer Verzögerung von 19 Monaten entspricht.
Können die Fortschritte bis zum Jahr 2025 gesichert werden?
Ausgehend vom Fertigstellungstermin 31. Dezember 2025 haben Investor und Auftragnehmer noch vier Monate Zeit, um die Situation zu bewältigen. Dabei stehen noch viele Schwierigkeiten und Herausforderungen bevor. Insbesondere muss es eine „Spezialmedizin“ geben, um den Fortschritt der Pakete mit sehr geringer Leistung zu retten.
Ein Vertreter des HCM City Traffic Construction Investment Project Management Board sagte, dass die Einheit dem Volkskomitee der Stadt HCM nächste Woche stärkere und innovativere Lösungen vorlegen werde, um den Projektfortschritt zu beschleunigen.
Derzeit gibt es im Kreuzungsbereich insgesamt 18 Baustellen mit 160 Arbeitern, Ingenieuren, Bauleitern und 30 Hauptbaumaschinen. Die Auftragnehmer werden die Anzahl der Baustellen, des Personals und der Ausrüstung erhöhen, nachdem die Verlegung der Wasserversorgungsleitungen sowie der Strom- und Telekommunikationssysteme im Baubereich des Tunnels HC1-02 im August 2025 abgeschlossen ist.
Laut einem Brücken- und Straßenexperten ist es technisch gesehen mit dem verbleibenden Volumen des An Phu-Kreuzungsprojekts durchaus möglich, den Fortschritt innerhalb der nächsten vier Monate zu beschleunigen.
Das Erreichen dieses Ziels hängt jedoch von vielen Faktoren ab. Der wichtigste davon ist, dass sich Investoren und Auftragnehmer anstrengen und ihren vertraglichen Verpflichtungen gewissenhaft nachkommen müssen.
Gleichzeitig ist es notwendig, die Lösungs- und Baureihenfolge zu ändern, um nicht zuzulassen, dass sich die Situation „dieses Paket wartet auf jenes Paket“ gegenseitig in die Quere kommt. Bei schwachen Auftragnehmern müssen wir uns auf den Vertrag stützen, um sie direkt zu behandeln, und dürfen die Dinge nicht hinauszögern, weil die verbleibende Zeit sehr knapp ist.
„Insbesondere die Räumungsarbeiten für das XL13-Paket in der Luong Dinh Cua Straße müssen von den zuständigen Abteilungen gründlich durchgeführt werden. Dies ist ein Schlüsselpaket. Wenn es weiterhin zu Verzögerungen kommt, wird es für das Projekt schwierig, den Meilenstein von 2026 zu erreichen, geschweige denn das Ziel von 2025.“
„Alle Lösungsgruppen müssen synchron und dringend eingesetzt werden. Nur dann können wir hoffen, dass das Projekt beschleunigt vorankommt und in den nächsten vier Monaten die Ziellinie erreicht“, sagte dieser Experte.
Quelle: https://tuoitre.vn/4-goi-thau-o-nut-giao-an-phu-thuoc-dien-canh-bao-do-cho-giai-phap-dot-pha-tuan-toi-20250824071208584.htm
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