Binh Dinh schlägt vor, die Planung des Hafengebiets Phu My zu ergänzen

(TN&MT) – Vor Kurzem hat das Volkskomitee der Provinz Binh Dinh eine offizielle Depesche an das Verkehrsministerium geschickt, in der es vorschlägt, die Planung des Hafengebiets Phu My, das zum Seehafen Binh Dinh gehört, zu ergänzen.

Laut Nguyen Tu Cong Hoang, dem stellvertretenden Vorsitzenden des Volkskomitees der Provinz, ist in der genehmigten Planung der Provinz Binh Dinh vorgesehen, die Aufteilung des Hafens Phu My in die Hafengebiete Phu My und Hoai Nhon zu prüfen und anzupassen. Laut Beschluss Nr. 442/QD-TTg des Premierministers vom 22. Mai 2024 zur Genehmigung der Anpassung des Masterplans für die Entwicklung des vietnamesischen Seehafensystems für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 gibt es jedoch keinen Plan zur Anpassung der Planung der zum Seehafen Binh Dinh gehörenden Seehäfen.

Um Bedingungen zu schaffen, unter denen Investoren den Bau und die Entwicklung einer Seehafeninfrastruktur prüfen und darin investieren können, die den sozioökonomischen Entwicklungsanforderungen der Provinz gerecht wird, bittet das Volkskomitee der Provinz Binh Dinh das Verkehrsministerium respektvoll, dem Premierminister vorzuschlagen, bei der regelmäßigen Überprüfung der Planung alle fünf Jahre eine Anpassung und Ergänzung der Planung des Hafengebiets Phu My an den Masterplan für die Entwicklung des vietnamesischen Seehafensystems für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 in Betracht zu ziehen.

Binh Dinh schlägt vor, die Planung des Hafengebiets Phu My, das zum Seehafen Binh Dinh gehört, zu ergänzen

Bezüglich der Detailplanung von Seehafengruppen und der Detailplanung von Land- und Wasserflächen der Seehäfen von Binh Dinh für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 wird vorgeschlagen, dass das Ministerium eine Aktualisierung des Planungsmaßstabs des Hafengebiets Phu My (in den Gemeinden My An, My Tho, Phu My District) in Erwägung zieht, um diese dem Premierminister zur Genehmigung der Detailplanung von Seehafengruppen, Häfen, Kais, Bojen, Wasserflächen und Wasserflächen für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 gemäß den Vorschriften vorzulegen. Weisen Sie die vietnamesische Schifffahrtsbehörde an, die Planung des Hafengebiets Phu My (in den Gemeinden My An, My Tho, Phu My District) zu aktualisieren, um diese dem Verkehrsministerium zur Genehmigung der Detailplanung von Land- und Wasserflächen der Seehäfen von Binh Dinh für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 gemäß den Vorschriften vorzulegen.

Laut dem Vorschlag des Volkskomitees der Provinz Binh Dinh hat das Hafengebiet Phu My eine Fläche von 1.442,7 Hektar und den Charakter eines Funktionsbereichs (Verkehrsanlagen – Seehafen) in Verbindung mit einem konzentrierten Industriepark mit mehreren Branchen, wodurch die Attraktivität geeigneter Industriezweige für den Industriepark Phu My erhöht wird. Es wird erwartet, dass das Hafengebiet bis 2030 über zwei spezialisierte Kais für grüne Wasserstoffprodukte und grünes Ammoniak sowie über einen Empfangshafen für Schiffe mit einer Kapazität von 150.000 Tonnen, einen spezialisierten Kai für Flüssigfracht zum Empfang von Erdölprodukten, LNG, Jet und petrochemischen Produkten sowie einen Empfangshafen für Schiffe mit einer Kapazität von 100.000 Tonnen verfügt; 1 Spezialkai für Schüttgut, der Schiffe mit einer Kapazität von 70.000 bis 100.000 Tonnen empfängt, und 5 Stückgutkais, die Stückgut, Pakete, Container, Materialien und Ausrüstung umschlagen und Schiffe mit einer Kapazität von 30.000 bis 100.000 Tonnen empfangen. Die vorläufige Prognose des Frachtvolumens, das den Hafen bis 2030 passiert, liegt bei etwa 2,6 Millionen Tonnen/Jahr; darunter: Flüssigladung (Wasserstoff, Ammoniak), Materialien, Ausrüstung, Pakete, Schüttgut.

Nach 2030 wird das Hafengebiet über vier weitere allgemeine und Materialkais für Schiffe mit einer Kapazität von 30.000 bis 70.000 Tonnen und einen 120 m langen Kai für Service- und Schleppflotten verfügen. Die vorläufige Prognose des Frachtvolumens im Hafen im Zeitraum 2030 bis 2050 beträgt etwa 16,6 Millionen pro Jahr; darunter: Flüssigfracht (Wasserstoff, Ammoniak, LNG, Benzin, petrochemische Produkte), allgemeine Fracht, Container, Materialien, Ausrüstung, Pakete, Massengut und spezielle Energieausrüstung.

Quelle: https://baotainguyenmoitruong.vn/binh-dinh-de-xuat-bo-sung-quy-hoach-khu-ben-cang-phu-my-382682.html