Mehr als 11,5 Milliarden VND für die Reparatur der Straßenoberfläche von DT609 bereitstellen

Die Straßenoberfläche an der Kreuzung Ai Nghia (Stadt Ai Nghia, Bezirk Dai Loc) wird umfassend repariert. Foto: CT

Ziel der Investition und Instandsetzung ist die Gewährleistung der Verkehrssicherheit und die Aufrechterhaltung der Betriebseffizienz des Projekts.

Auf den Abschnitten km0+000 - km1+000 (Beginn der Strecke durch den Bezirk Vinh Dien, Stadt Dien Ban) und km14+300 - km15+280 (Stadt Ai Nghia, Distrikt Dai Loc) wird der Bereich der Straßenoberfläche mit schweren Rissen und ausgefahrenen Radspuren abgetragen und vor Ort kalt mit Schaumbitumen und Zement mit einer Tiefe von 18 cm regeneriert, mit Standardemulsion bewässert und anschließend mit einer 5 cm dicken Schicht Asphaltbeton bedeckt. Die gesamte Reparaturfläche beträgt ^{10.999,05 m²} .

Die leicht rissige und beschädigte Straßenoberfläche wird mit Asphaltemulsion bewässert, anschließend wird eine 5 cm dicke Schicht Asphaltbeton aufgetragen, kombiniert mit dem Ausgleich der alten Straßenoberfläche, mit einer Reparaturfläche von ^{7.818,94 m²} .

An der Kreuzung der ersten Route (alte Nationalstraße 1 und Phan Thuc Duyen Straße, Bezirk Vinh Dien) wird die alte, beschädigte Asphaltbetonoberfläche bis auf eine Dicke von 12 cm ausgehoben, mit Standardasphalt bewässert und mit einer 7 cm dicken Asphaltbetonschicht wiederhergestellt. Anschließend wird eine 5 cm dicke, mit Standardemulsion bewässerte Asphaltbetonschicht mit einer Gesamtreparaturfläche von ^{175,80 m²} aufgetragen.

Durch die Kreuzung Ai Nghia fließt viel gemischter Verkehr. Foto: CT

An der Kreuzung Ai Nghia (der Kreuzung zwischen DT609 und DT609B durch die Stadt Ai Nghia) wird der Bereich der Straßenoberfläche mit leichten Rissen mit Standard-Asphaltemulsion bewässert und anschließend mit einer 5 cm dicken Schicht Asphaltbeton bedeckt, kombiniert mit einer Kompensation der alten Straßenoberfläche mit einer Reparaturfläche von ^{575,13 m²} .

Die Straßenoberfläche mit schweren Rissen und ausgefahrenen Radspuren wird mit einer durchschnittlichen Dicke von 25 cm ausgehoben, die Schottergrundschicht wird mit einer Dicke von 18 cm wiederhergestellt, mit Standardasphalt bewässert und einer 7 cm dicken Asphaltbetonschicht; mit Standardemulsion bewässert und anschließend wird eine 5 cm dicke Asphaltbetonschicht mit einer Reparaturfläche von ^{698,70 m²} aufgetragen.

Die Behörden von Quang Nam reparierten außerdem die Loc My-Brücke bei Kilometer 20+795, die durch die Gemeinde Dai Quang (Bezirk Dai Loc) führt. Dabei wurden beschädigte Dehnungsfugen durch schienenförmige Dehnungsfugen mit einer Breite von 5 cm ersetzt. Die Enden der wichtigsten Stahl-I-Träger und Querträger wurden repariert. Einige beschädigte Handläufe wurden repariert und alle Handlaufpfeiler der Brücke neu gestrichen. Beschädigte Oberflächenentwässerungsrohre wurden auf beiden Seiten der Brücke ergänzt.

Herr Van Anh Tuan sagte, dass es sich bei dem Projekt um eine Art Straßenverkehrsreparaturprojekt handele. Die Gesamtinvestition beträgt mehr als 11,5 Milliarden VND aus dem Wirtschaftskapital für Straßeninstandhaltungsmaßnahmen (Staatshaushalt). Die Projektumsetzung soll zwischen 2024 und 2025 erfolgen.

Quelle: https://baoquangnam.vn/bo-tri-hon-11-5-ty-dong-sua-chua-mat-duong-dt609-3148216.html