Am Nachmittag des 21. Januar besichtigte und leitete die Arbeitsdelegation des Verkehrsministeriums unter der Leitung von Genosse Nguyen Van Thang – Mitglied des Zentralkomitees der Partei, Verkehrsminister – die Baustelle des Investitionsprojekts zum Bau der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten (Phase 2017–2020), Abschnitt Dien Chau – Bai Vot.
Ebenfalls anwesend waren Genosse Nguyen Danh Huy, stellvertretender Verkehrsminister. Auf Seiten der Provinz Nghe An waren Genosse Le Hong Vinh, Mitglied des Provinzparteikomitees, ständiger stellvertretender Vorsitzender des Provinzvolkskomitees sowie Vertreter von Abteilungen, Zweigstellen und Sektoren anwesend.
Das Nord-Süd-Schnellstraßenprojekt durch die Provinz Nghe An ist etwa 87,84 km lang und umfasst die Teilprojekte Nghi Son – Dien Chau und Dien Chau – Bai Vot. Es verläuft durch die Stadt Hoang Mai und fünf Bezirke: Quynh Luu, Yen Thanh, Dien Chau, Nghi Loc und Hung Nguyen.
Davon umfasst das Teilprojekt Dien Chau – Bai Vot eine Streckenlänge von 49,3 km, die durch vier Distrikte führt: Dien Chau, Nghi Loc, Hung Nguyen, Provinz Nghe An (44,46 km) und Distrikt Duc Tho, Provinz Ha Tinh (4,84 km). Das Projekt besteht aus vier Baupaketen, begann am 22. Mai 2021 und soll im Mai 2024 abgeschlossen sein.
Die Räumungsarbeiten sind im Wesentlichen abgeschlossen. In Nghe An gibt es noch einige Probleme, beispielsweise die noch nicht fertiggestellte 110-kV-Stromleitung an der Kreuzung QL46B und das Umsiedlungsgebiet für 8 Haushalte (zwei Haushalte haben dem Entschädigungsplan nicht zugestimmt) unter dem Stromleitungskorridor. Für Wohngrundstücke von 5 Haushalten im Bereich der Zufahrtsspur zur N6-Abzweigung und weitere 4.000 m² des Stationsverwaltungsbereichs der Kreuzung QL46B wird ein Entschädigungsplan erstellt.
An einigen Stellen des Brückenwiderlagerkegels fehlt der Umfang des Bodens, wie zum Beispiel: das Brückenwiderlager an der Kreuzung QL46B (Widerlager A1), die Überführung QL46B (Widerlager A1, A2), die Überführung QL46 (Widerlager A1, A2). Bei Kilometer 437+500 (Hügel Xuan Duong, Gemeinde Dien Phu, Bezirk Dien Chau) verhinderten Menschen den Bau, weil keine Entschädigung für die Auswirkungen der Sprengung vereinbart wurde.
Bis zum 21. Januar 2024 erreichte der Gesamtleistungswert des Projekts etwa 68,6 % des Vertrags (2,95 % hinter dem 4. bereinigten Fortschritt).
Bei der Besichtigung der tatsächlichen Situation vor Ort würdigte Verkehrsminister Nguyen Van Thang die Bemühungen der Provinzen Nghe An und Ha Tinh. Die Auftragnehmer hätten in letzter Zeit Schwierigkeiten überwunden und sich auf die Projektausführung konzentrieren können.
Genosse Nguyen Van Thang forderte die Volkskomitees der Provinzen Nghe An und Ha Tinh auf, darauf zu achten, alle Hindernisse auf dem verbleibenden Projektgelände zu beseitigen, um es dem Bauunternehmer zu übergeben. Die Einheiten bündeln alle Ressourcen und mobilisieren ein Maximum an Ausrüstung und vor allem Personal, um die Bauarbeiten durchzuführen, insbesondere die kritischen Teile des Projekts. Es wird im Drei- oder Vierschichtbetrieb gearbeitet, auch während der Feiertage und Tet, um den Baufortschritt sicherzustellen.
Der Projektmanagementausschuss 6 muss die Baustelle direkt und regelmäßig inspizieren und sich mit Investoren, Projektunternehmen und zugehörigen Einheiten treffen, um den Fortschritt und die Qualität der Angebotspakete zu überprüfen und so die planmäßige Fertigstellung des Projekts sicherzustellen.
Derzeit beträgt die Projektimplementierungszeit etwa 4 Monate. Bei einer verbleibenden Leistung von 2.698 Milliarden VND muss das Projekt durchschnittlich 674 Milliarden VND pro Monat erreichen (entsprechend 7,84 % des Projektvertragswerts). Daher müssen Auftragnehmer mehr Ressourcen als im Jahr 2023 einsetzen und härter arbeiten, um den Projektzeitplan einzuhalten. Dies gilt insbesondere für die Hoa Hiep Company Limited, die über etwa 1.218 Milliarden VND verfügt, was 45,14 % des verbleibenden Projektvolumens entspricht.
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