Verkehrsminister Nguyen Van Thang: Was Autobahnraststätten in Europa und Amerika haben, wird Vietnam genug haben.

Minister Nguyen Van Thang erklärte, er habe ein Raststättennetz geplant und nationale Standards für Autobahnen, einschließlich Raststätten, erlassen.

Minister Nguyen Van Thang – Foto: GIA HAN

Am Nachmittag des 25. Mai diskutierte die Nationalversammlung in Gruppen die Investitionspolitik für das Bauprojekt der Nord-Süd-Schnellstraße im Westen von Gia Nghia (Dak Nong) nach Chon Thanh (Binh Phuoc).

Sorgenfreies Anlocken von Investoren

Verkehrsminister Nguyen Van Thang sagte vor der Gruppe, die Bevölkerung habe auf dieses Projekt gewartet. Sollte es verwirklicht werden, hätte es einen großen Einfluss auf die sozioökonomische Entwicklung und würde das zentrale Hochland mit dem Südosten und Ho-Chi-Minh-Stadt verbinden. Herr Thang teilte mit, dass das Gesamtinvestitionsvolumen des Projekts mehr als 25 Milliarden VND beträgt, wovon der Staat 12.770 Milliarden VND und der erfolgreiche Investor die restlichen 12.770 Milliarden VND investiert. Er sagte, dies sei eine sehr hohe Summe, weshalb viele Abgeordnete der Nationalversammlung an der Durchführbarkeit des Projekts zweifelten. Minister Nguyen Van Thang entgegnete, dass aufgrund zahlreicher Faktoren Investitionen sicher sein könnten. „Die Mauterhebungsdauer dieses Projekts ist nicht allzu lang (ca. 18 Jahre) und bietet garantierte Bankzinsen und Investitionsraten. Es ähnelt drei PPP-Projekten auf der Nord-Süd-Achse im Osten, die bereits abgeschlossen sind und bald Maut erheben werden“, erklärte Herr Thang. Laut Herrn Thang hatten BOT-Projekte in der Vergangenheit, als es noch keine staatliche Kapitalbeteiligung gab, eine lange Mauterhebungsdauer von etwa 25 bis 30 Jahren. Bei diesem Projekt zog die Mauterhebungsdauer von etwa 18 Jahren viele Investoren an. Der Minister erklärte, dass dank der staatlichen Beteiligung grundsätzlich kein Risiko bestehe. Als die Nationalversammlung das Straßengesetz offiziell verabschiedete, das die Mauterhebung auf staatlich finanzierten Schnellstraßen erlaubt, bedeutete dies, dass sowohl der Staat als auch der Investor die Maut für dieses Projekt erheben würden. „Wir können die Investoren priorisieren und zuerst die Maut erheben, der Staat später, sodass für Unternehmen nahezu kein finanzielles Risiko besteht“, bekräftigte Herr Thang. Die Nord-Süd-Ost-Schnellstraße verfügt über 36 Rastplätze. In seiner Antwort auf die Stellungnahme des Delegierten Nguyen Manh Hung (Can Tho) zu den Raststätten erklärte Minister Nguyen Van Thang, er habe bei der Umsetzung des Baus der ersten Phase der Nord-Süd-Schnellstraße nicht viel Erfahrung mit Autobahnbau gehabt und noch nicht entschieden, ob Raststätten sozialisiert oder staatlich finanziert werden sollten. Bislang habe das Ministerium, sobald das Problem erkannt wurde, sehr schnell gehandelt und einen rechtlichen Rahmen für die Sozialisierung geschaffen. Das Ministerium hat ein Raststättennetz geplant, nationale Standards für Autobahnen, einschließlich Raststätten, erlassen und ein Rundschreiben herausgegeben, in dem der Umfang der Stationen genau festgelegt ist. Insbesondere wird ein Gebiet für den Bau von Ladestationen für Elektroautos an Raststätten zugewiesen, das dem weltweiten Vergleich entspricht. „Wir haben alles, was in Ländern wie Europa, den USA und China verfügbar ist. Bezüglich der Ladestationen für Elektroautos habe ich sehr detaillierte Anweisungen gegeben“, betonte Herr Thang. Er fügte hinzu, dass die Nord-Süd-Schnellstraße im Osten voraussichtlich 36 Raststätten haben wird. Bis Ende 2025 werden alle Raststätten der neuen Schnellstraßen eingeweiht und die Schnellstraßen der ersten Phase vollständig und synchron fertiggestellt. Das Ministerium verfügt über Erfahrung mit neuen Schnellstraßen, und wenn vollständige Standards und rechtliche Dokumente vorliegen, wird der Bau von Raststätten sehr einfach sein. Er fügte hinzu, dass Raststättenbauprojekte in naher Zukunft das Interesse vieler Investoren wecken werden.

Thanh Chung - Tuoitre.vn

Quelle: https://tuoitre.vn/bo-truong-bo-gtvt-nguyen-van-thang-tram-dung-nghi-cao-toc-o-chau-au-my-co-gi-viet-nam-se-co-du-20240525182159833.htm