Es gibt noch viele ungelöste BOT-Projekte.
Bei einer Befragung des Verkehrsministers am Nachmittag des 7. Juni erklärte der Delegierte Nguyen Quang Huan (Delegation von Binh Duong ), dass der damalige Minister nach der Befragung beim 3. Treffen die Wähler von Binh Duong sehr schätze, umgehend die Beleuchtungsanlage der durch die Stadt Di An führenden Route 1K instand setzte und die Generaldirektion für Straßenwesen mit der Ausstellung des Dokuments Nr. 3763 vom 27. Juni 2022 beauftragte, in dem er sich zum Abriss der Mautstation und zur Durchführung der Verfahren zur Übergabe von 6 km dieses Straßenabschnitts an die örtliche Verwaltung verpflichtete.
Bisher wurden diese beiden Aufgaben jedoch nicht umgesetzt. Darüber hinaus sind viele BOT-Projekte im ganzen Land noch nicht vollständig abgeschlossen, beispielsweise wurde die Mautstation North Thang Long – Noi Bai direkt vor den Toren der Hauptstadt nicht abgerissen. In der Resolution 62 der 15. Nationalversammlung heißt es eindeutig: „Bis 2022 werden die Schwierigkeiten und Mängel der Mautstationen des BOT-Projekts vollständig behoben sein.“
Könnte uns der Minister bitte mitteilen, in wessen Pflichten und Verantwortungen es liegt, wenn die Resolution 62 der Nationalversammlung nicht vollständig umgesetzt wird, und welche Lösung bevorsteht?
Der Abgeordnete der Nationalversammlung, Nguyen Quang Huan, wurde befragt.
Minister Nguyen Van Thang antwortete auf die Stellungnahme des Delegierten Nguyen Quang Huan, dass die beiden vom Delegierten genannten Inhalte den Anweisungen des Ministers entsprächen, aber noch nicht umgesetzt worden seien. Er werde diese Inhalte umgehend prüfen und bearbeiten lassen. Er versicherte dem Delegierten, dass es ein schriftliches Dokument gebe, das umgesetzt werden müsse.
Das Problem betrifft einige Mautstationen gemäß Resolution 62. Dieser Inhalt wurde vor kurzem umgesetzt, stieß jedoch auf viele Schwierigkeiten, insbesondere im Zusammenhang mit Verträgen, die zwischen staatlichen Verwaltungsbehörden und Investoren unterzeichnet wurden.
Laut Herrn Thang sind Staat und Unternehmen bei der Vertragsunterzeichnung sehr gleichberechtigt, daher hat sich das Ministerium bei der Abwicklung sehr bemüht. Es gab Sender, die damit zurechtkamen, aber es gab auch Sender, die weiterverhandeln mussten.
„Wir versuchen, das Ziel zu erreichen, nicht nur mit den Investoren zu verhandeln. Was zum Beispiel Banken betrifft, müssen wir auch Verhandlungen mit den Banken organisieren, mit den Investoren darüber verhandeln, dass sie auf alle Eigenkapitalgewinne verzichten müssen, dass die Banken die Zinssätze senken müssen, dass die Banken sogar auf die Zinssätze verzichten müssen … um die Verluste für die Investoren so gering wie möglich zu halten.“
Der Minister sagte, dass viele Projekte weder auf die Schuld des Investors noch auf die Schuld des Staates zurückzuführen seien, sondern auf das Problem der sozioökonomischen Entwicklung und auf praktische Erfordernisse, die „die Eröffnung dieser zusätzlichen Strecke und den Bau dieses zusätzlichen Abschnitts notwendig machen“, was automatisch zu dieser Geschichte führe. Der Minister sagte, dass in naher Zukunft weiterhin 8 BOT-Projekte vorgestellt werden.
Minister Nguyen Van Thang beantwortete Fragen.
Wird gründlich entfernt
Die an der Befragung teilnehmende Delegierte Nguyen Thi Thu Nguyet (Delegation Dak Lak) erklärte, dass sie der Antwort des Ministers auf die Frage des Delegierten Le Hoang Anh grundsätzlich zustimme, nachdem sie diese gehört habe.
„Ich arbeite jedoch in der Stadt Buon Ho an der BOT-Mautstation km1747 und habe erfahren, dass sich das Verkehrsministerium, insbesondere die Abteilung für Straßenverkehr und Unternehmen, zusammen mit der Gemeinde im Jahr 2018 ebenfalls dazu verpflichtet hat, die Mautgebühr an dieser BOT-Station in einem Umkreis von 5 km zu senken.
Seitdem schlägt das Verkehrsministerium, nach einer Zusage in der Befragungssitzung des Ständigen Ausschusses der Nationalversammlung, weiterhin die Rückgabe dieser Mautstation vor. Heute antwortete der Minister auf die Frage des Delegierten Le Hoang Anh, er werde warten, bis die Bedingungen und Mittel für die Rückgabe gegeben seien. „Ich denke, eine solche Antwort überzeugt die lokalen Wähler nicht“, sagte der Delegierte.
Gleichzeitig wird dem Minister empfohlen, in naher Zukunft einen konkreten Fahrplan vorzulegen. Bevor es einen langfristigen Mechanismus zur Rückerstattung dieser Mautstation gibt, muss die vorherige Verpflichtung auf lokaler Ebene im Umkreis von 5 km erfüllt werden, nämlich die Straßenbenutzungsgebühren für die lokale Bevölkerung zu senken.
Derzeit nutzen die Einheimischen diese Mautstation noch immer für den Transport, aber wie der Minister sagte: „Es gibt keine Fahrzeuge an der Mautstation.“ Der Delegierte bat den Minister, aufmerksam zu sein und die Wähler vor Ort zu informieren.
Die Abgeordnete der Nationalversammlung, Nguyen Thi Thu Nguyet, befragte den Verkehrsminister.
In seiner Antwort an die Delegierte Nguyen Thi Thu Nguyet sagte Herr Thang, dass alles gemäß den Verfahren erfolgen müsse. Das Verkehrsministerium sei eine staatliche Verwaltungsbehörde und habe zudem kein Geld.
„Wir tun unser Bestes, um das Problem der Investoren und Unternehmen, die derzeit in BOT-Projekte investieren, aber von objektiven Bedingungen betroffen sind, umfassend zu lösen und zu schützen.
Das Problem besteht darin, dass viele Stationen zwar fertiggestellt sind, aber keine Gebühren erheben dürfen. Wenn die Leute nicht bereit sind, Gebühren zu erheben, müssen die Investoren diese tragen. Laut den unterzeichneten Verträgen muss der Staat die Einnahmen zurückkaufen, sobald sie eine bestimmte Höhe erreichen. Dies ist eine Vertragsbedingung. „Wir gewähren Unternehmen keine Sonderrechte oder Vorteile“, sagte Herr Thang.
Der Leiter des Transportsektors sagte: „Die Meinung der Delegierten Thu Nguyet bezieht sich auf Preissenkungen in einem Umkreis von 5 km. Ich werde dies zur Kenntnis nehmen und erneut prüfen.“
Im Kontext zweier sehr unterschiedlicher Meinungen zum selben Projekt hat die eine Seite des Investors große Schwierigkeiten, da sie keine Einnahmequelle hat, da die Gebühren aufgrund der Umgehungsstraße geteilt werden. Ein Delegierter sagte jedoch, dass die Menschen in der Umgebung bisher keinen Rabatt erhalten hätten. Die Wünsche der Menschen sind zudem richtig und legitim, da es sich um eine Vereinbarung zwischen den Unternehmen handelt.
„Wir möchten diesen Inhalt zur Kenntnis nehmen und überprüfen, aber er muss klar sein. Wenn es eine Verpflichtung oder ein Versprechen gibt, muss es reduziert werden. Was die Frage der ungesicherten Einnahmen betrifft, wird der Staat sich bei der Handhabung an die gesetzlichen Bestimmungen und die Vertragsbedingungen halten“, erklärte der Minister .
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