Bauminister warnt vor der Verwendung von Meeressand zum Bau von Straßen und Häusern

TPO – Angesichts der zahlreichen Herausforderungen für die Bauindustrie hinsichtlich Material- und Infrastrukturinvestitionskosten betonte Bauminister Tran Hong Minh, dass Vietnam die Nutzung von Recyclingmaterialien fördern und den Planungsprozess von Flughäfen und Autobahnen optimieren müsse. Bei der Verwendung von Meeressand für den Straßen- und Hausbau sei jedoch äußerste Vorsicht geboten.

Vorsicht mit Strandsand

Bei der Konferenz zur Umsetzung der Resolution Nr. 57 des Politbüros und der Resolution Nr. 71/NQ-CP der Regierung sowie zur Förderung von Wissenschafts- und Technologieaktivitäten, Innovation und digitaler Transformation im Bau- und Transportsektor am 8. September warnte Bauminister Tran Hong Minh vor Missverständnissen bei der Verwendung von Seesand und erwähnte dabei die Forschung zu Lösungen für die Entwicklung alternativer Materialien für Bausand, Sand zum Auffüllen von Bauwerken und für Autobahnfundamente.

Der Bauminister bekräftigte, dass wissenschaftliche Studien von vor 200 Jahren gezeigt hätten, dass sich Seesand für den Straßen- und Hausbau nicht wirklich eignet. Der Grund dafür sei, dass Seesandkörner aufgrund natürlicher Erosion oft rund und glatt seien und keine Kanten hätten. Daher könnten sie sich nur schlecht mit Zement und Asphalt verbinden, was dazu führe, dass Beton leicht reiße und die Haltbarkeit abnehme.

Bauminister Tran Hong Minh. Foto: Loc Lien.

Noch besorgniserregender ist der hohe Chlorid- und Sulfatgehalt von Seesand, der die Stahlbewehrung leicht korrodieren und die Lebensdauer der Struktur verkürzen kann. Darüber hinaus kann Seesand, der als Straßenunterbau und Fundament verwendet wird, aufgrund seiner Porosität und Schwäche bei starker Belastung leicht einstürzen.

„Ohne ein strenges und kostspieliges Aufbereitungsverfahren kann Seesand Flusssand oder Brechsand im Bauwesen und in der Infrastruktur nicht ersetzen. Gleichzeitig muss klar zwischen Seesand und dem Sand unterschieden werden, der sich an der Schnittstelle zwischen Fluss und Meer befindet – dem Sand, der nach entsprechender Aufbereitung für bestimmte Projekte verwendet werden kann“, sagte Minister Tran Hong Minh.

Der Kommandant der Transport- und Bauindustrie fügte hinzu, dass Wissenschaftler derzeit die Möglichkeit untersuchen, Seesand in Kombination mit Beton zum Bau von Bordsteinen für Bauwerke zu verwenden. Für Schwerlastfahrzeuge sei die Durchfahrt jedoch absolut nicht zu empfehlen.

Erhöhen Sie die Verwendung von Recyclingmaterialien

Im Gegensatz zur Vorsicht gegenüber Meeressand fördert der Bauminister ausdrücklich die Anwendung und effektive Nutzung von Recyclingmaterialien.

Der experimentelle Bauabschnitt verwendet Seesand als Fundamentmaterial. Foto: VGP.

Der Bauminister führte an, dass Binh Duong – wo er früher arbeitete – seit 2009/2010 recycelte Materialien verwende und dass dies derzeit auch an vielen Orten im Mekong-Delta gefördert werde.

„Die Gemeinden müssen die Menschen über Recyclingmaterialien aufklären und die Verschwendung und Entsorgung wiederverwendbarer Baumaterialien vermeiden. Recyclingmaterialien gelten als Schlüssellösung und tragen zur Senkung der Investitionskosten bei“, sagte Minister Tran Hong Minh.

Ein weiterer wichtiger Punkt ist die Kostenoptimierung und Verkürzung der Bauzeit von Infrastrukturprojekten. Der Minister wies auf die Mängel im Planungs- und Bauprozess von Flughäfen und Autobahnen hin, die dazu führen, dass bei jeder Verzögerung täglich Zinsen in Milliardenhöhe anfallen. Daher können die Anwendung standardisierter Entwürfe und die Verkürzung der Planungszeit zu einer herausragenden Effizienz führen und so die Situation einer „verrutschenden Decke“ und die tägliche Verschwendung von mehreren zehn Milliarden Dong für Projekte vermeiden.

Straßensanierung mit Heißrecycling-Technologie am Flughafen Noi Bai. Foto: VGP.

Um die oben genannten Ziele zu erreichen, forderte der Bauminister Forschungsinstitute, Universitäten und zuständige Behörden auf, sich auf die Erforschung und Entwicklung praktischer Lösungen zu konzentrieren. Insbesondere wird der Einsatz künstlicher Intelligenz (KI) in der Vermessung, der Vorhersage von Naturkatastrophen und der Verkehrsinfrastruktur gefördert. Auch Lösungen zur Umwandlung in grüne Energie sind ein wichtiger Forschungsschwerpunkt.

„Es ist notwendig, Wissenschaft, Technologie und digitale Transformation anzuwenden, um spezifische Produkte zu schaffen, wie etwa Musterentwürfe für Binnenwasserstraßenbauwerke oder architektonische Teile von Seehäfen und Flughäfen, damit sie schnell und effektiv eingesetzt werden können“, sagte Herr Minh und rief Behörden und Einheiten dazu auf, gemeinsam ein Innovationszentrum zu errichten, um noch offene Probleme zu lösen und eine effiziente, nachhaltige und moderne Bauindustrie zu schaffen.

Quelle: https://tienphong.vn/bo-truong-xay-dung-canh-bao-viec-dung-cat-bien-de-lam-duong-xay-nha-post1776337.tpo