Dringender Bau der nördlichen Zufahrtsstraße der Nationalstraße 5 durch Kim Thanh

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Das Verkehrsaufkommen auf dem Highway 5 ist hoch: Tag und Nacht werden etwa 90.000 Fahrzeuge umgestellt, was die geplante Verkehrsdichte um das Vier- bis Fünffache übersteigt.

Überlastung, viele Unfälle

Mehr als drei Monate sind vergangen, aber jedes Mal, wenn er sich an den Verkehrsunfall erinnert, der sich am 13. Mai mittags auf der Nationalstraße 5 im Dorf Duong Thai Trung, Gemeinde Phuc Thanh, Pham Quoc, ereignete, ist Do, geboren 2006 in der Gemeinde Tuan Viet (im selben Bezirk wie Kim Thanh), schockiert. An diesem Tag fuhren Do und sein Klassenkamerad wie jeden anderen Tag nach der Schule mit dem Motorrad auf der Nationalstraße 5 nach Hause. Do saß hinten und sein Klassenkamerad fuhr. Unglücklicherweise prallte das Motorrad gegen einen Felsen, verlor die Kontrolle und stürzte auf die Straße. In diesem Moment fuhr ein Sattelschlepper vorbei. Do wurde im Gesicht, an Armen und Beinen verletzt; sein Klassenkamerad überlebte nicht. Frau Nguyen Thi Thao, Dos Mutter, sagte, dass Do, obwohl er früher agil und aktiv war, nach dem Unfall ruhig und still geworden sei. Frau Thao macht sich wie viele andere Eltern in Kim Thanh jedes Mal dieselben Sorgen, wenn ihre Kinder am Straßenverkehr teilnehmen. „Die Route 5 ist überfüllt, viele große Fahrzeuge sind unterwegs. Sogar Erwachsene haben Angst, dorthin zu gehen, geschweige denn Schüler“, sagte Frau Thao.

Eines Morgens im August riskierten viele Motorrad- und Elektromotorradfahrer in der Nähe des Tors der Bao Long Shoe Company Ltd. im Quynh Phuc Industriepark (Kim Xuyen) ihr Leben, indem sie einander in entgegengesetzter Richtung folgten, obwohl die Nationalstraße stark befahren war. Frau Tran Thi Ha aus dem Dorf Quynh Khe, eine Arbeiterin im Quynh Phuc Industriepark, berichtete, dass es einigen Leuten nichts ausmachte, in die entgegengesetzte Richtung zu fahren, da die Strecke um ein Vielfaches länger gewesen wäre, wenn sie den neuen Übergang hätten umgehen müssen.

Viele Menschen trotzen dem Verkehr auf dem Highway 5 durch die Gemeinde Kim Xuyen (Kim Thanh).

Herr Ha Manh Nghia aus der Gemeinde Tuan Viet (Kim Thanh) sagte, dass besonders während der Hauptverkehrszeit viele Menschen und Fahrzeuge am Verkehr beteiligt seien. Bei Unfällen oder Verkehrsstörungen komme es zwangsläufig zu einem Stau, da es keinen Ausweg gebe. Es sei schon vorgekommen, dass Herr Nghia wegen des Staus stundenlang warten musste. Da es zudem keine Zufahrtsstraßen gebe, sei es für die Behörden schwierig, den Verkehr bei Unfällen oder Kollisionen zu regeln.

Als wichtige Verkehrsroute ist die Nationalstraße 5 durch Hai Duong über 44 km lang, wobei der Abschnitt durch den Bezirk Kim Thanh mit 17,6 km der längste ist. Auf der Nationalstraße 5 verkehren viele Lastwagen und Sattelschlepper. Das Verkehrsaufkommen beträgt täglich und pro Nacht rund 90.000 Fahrzeuge und übersteigt damit die geplante Kapazität um das Vier- bis Fünffache. Entlang beider Seiten der Strecke befinden sich zahlreiche Industrieparks, Ballungszentren und dicht besiedelte Wohngebiete. Von allen Nationalstraßen der Provinz ist dies auch die Nationalstraße mit den meisten Verkehrsunfällen.

Tragen Sie zur Fertigstellung des Servicestraßensystems bei

Um dringenden Bedarf zu decken und Brennpunkte sowie potenzielle Verkehrssicherheitsrisiken auf der Nationalstraße 5 umgehend zu beseitigen, wird Hai Duong in das Projekt zum Bau mehrerer Nebenstraßen nördlich der Nationalstraße 5 im Bezirk Kim Thanh investieren. Dieses Projekt wurde gerade vom 17. Volksrat der Provinz Hai Duong auf seiner 24. Sitzung genehmigt. Das Projekt wird in den Gemeinden Cong Hoa, Co Dung, Tuan Viet, Kim Xuyen und Phuc Thanh (Kim Thanh) mit einer Gesamtlänge von über 7,62 km und einer Gesamtinvestition von 400 Milliarden VND umgesetzt.

Karte einiger Zubringerstrecken nördlich des Highway 5 durch den Bezirk Kim Thanh

Konkret handelt es sich um 2 Abschnitte mit einer Gesamtlänge von über 3,5 km und einer Straßenbreite von 5,5 m; 2 Abschnitte mit einer Gesamtlänge von über 4 km und einer Straßenbreite von 3,5 – 5,5 m.

Auf dem Abschnitt, der durch das Wohngebiet neben der Nationalstraße 5 führt, wird die Nebenstraße neben der Nationalstraße 5 gebaut, jedoch durch einen Mittelstreifen von mindestens 1,5 m getrennt. Auf dem Abschnitt außerhalb des Wohngebiets wird die Nebenstraße entsprechend der genehmigten Bauplanung des Bezirks Kim Thanh innerhalb der Verwaltungsgrenze der Nationalstraße 5 und außerhalb des Verkehrssicherheitskorridors der Nationalstraße 5 gebaut. Die Nebenstraßen werden nach dem Maßstab von einfachen Straßen der Stufen V und VI angelegt und gebaut. Der Umsetzungszeitraum ist 2024–2026. Die Investitionen in das Projekt werden vom Provincial Construction Investment Management Board getätigt.

Der Bau von Nebenstraßen nördlich der Autobahn 5 ist ein Anliegen der Kim-Thanh-Wähler. Dieser Vorschlag wurde von Beamten und Bürgern in Sitzungen, Treffen mit Wählern und Dialogen mit Politikern mehrfach erwähnt. Herr Tran Van Hung aus der Gemeinde Phuc Thanh sagte, dass langsam fahrende Fahrzeuge wie Motorräder, Fahrräder und Kleinwagen auf Nebenstraßen fahren würden, während große Fahrzeuge auf der Hauptstraße fahren würden. Dies würde Verkehrsstaus reduzieren und die Sicherheit erhöhen.

Insgesamt wurde in das Zubringerstraßensystem der Nationalstraße 5 nicht vollständig investiert, hauptsächlich in einzelne Abschnitte, in Industrieparkprojekte sowie Gewerbe- und Dienstleistungswohngebiete. Im Vergleich zu den Orten, durch die die Nationalstraße 5 führt, ist das Zubringerstraßensystem im Bezirk Kim Thanh mangelhaft und am schwächsten. Seit Mitte August setzt der Bezirk Kim Thanh das Bauprojekt für die Eisenbahnzubringerstraße Hanoi –Hai Phong mit einer Gesamtlänge von 4,262 km um (fast 2 Jahre hinter dem Zeitplan); für die restlichen 7,2 km dieses Projekts wurden dem Volkskomitee des Bezirks Kim Thanh Kapital zur Umsetzung zugewiesen (öffentlicher Investitionsplan für den Zeitraum 2021–2025). Wenn dieses Projekt abgeschlossen ist, beträgt die Gesamtlänge der südlichen Zubringerstraße der Nationalstraße 5 und der Eisenbahnzubringerstraße Hanoi–Hai Phong 17,5 km.

Die nördlichen und südlichen Abschnitte der Nationalstraße 5 werden zusammen mit den Eisenbahnzubringern nach ihrer Fertigstellung im Wesentlichen die gesamte Zubringerstraße der Nationalstraße 5 und die Eisenbahnstrecke Hanoi – Hai Phong im Bezirk Kim Thanh verbinden und so zur Gewährleistung der Verkehrsordnung und -sicherheit auf der Nationalstraße 5 durch die Provinz Hai Duong beitragen.

Nach Angaben des Verkehrssicherheitsausschusses der Provinz ereigneten sich in den ersten sieben Monaten des Jahres 2024 in der Provinz Hai Duong 456 Verkehrsunfälle und -kollisionen, bei denen 137 Menschen starben und 402 verletzt wurden. Im Vergleich zum gleichen Zeitraum 2023 gab es 272 mehr Fälle (147,8 %), 22 mehr Todesfälle (19,1 %) und 298 mehr Verletzungen (286,5 %). Davon gab es auf der Nationalstraße 5 79 Fälle (17,3 %), bei denen 16 Menschen starben und 52 verletzt wurden. Allein im Bezirk Kim Thanh gab es 39 Fälle, bei denen 8 Menschen starben und 32 verletzt wurden.

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