Boom bei Elektroautos, Sorgen um das Laden der Batterie sind schwer zu lösen

Derzeit ist die Zahl der in unserem Land im Umlauf befindlichen Elektroautos und Elektromotorräder deutlich gestiegen. Verkehrsexperten zufolge ist für eine nachhaltige Entwicklung von Elektrofahrzeugen eine Synchronisierung der Infrastrukturentwicklung, insbesondere der Ladestationsinfrastruktur, erforderlich.

Dienstwagenfahrer nutzen eine Ladestation im Bezirk An Nhon in Ho-Chi-Minh-Stadt. Foto: DUC TRUNG

Fleißige Elektroautos

Laut einem Bericht der Vietnam Automobile Manufacturers Association (VAMA) erreichten die kumulierten Elektrofahrzeugverkäufe der Hersteller (Ford, Toyota, Honda, Suzuki usw.) und einiger Nicht-VAMA-Importeure in den ersten sechs Monaten dieses Jahres 226.500 Einheiten, was einem Anstieg von 70,2 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2024 entspricht.

VinFast hat in den letzten sechs Monaten 67.569 Elektroautos auf den Markt gebracht und hält damit rund 30 % des Gesamtmarktes. BYD, Chinas größter Elektroautohersteller, hat nach fast einem Jahr Präsenz auf dem vietnamesischen Markt insgesamt sechs reine Elektroautomodelle auf den Markt gebracht. Der vietnamesische Markt für Elektroautos wächst stark und produziert jährlich Zehntausende von Fahrzeugen. Derzeit sind rund 300.000 Fahrzeuge von BYD, TMT, Huyndai, Wuling, VinFast usw. auf den Straßen unterwegs.

Die marktbeherrschenden Unternehmen für Elektromotorräder sind VinFast, Dat Bike und Selex Motors. In nur kurzer Zeit waren bereits fast 3,5 Millionen Elektromotorräder auf den Straßen unterwegs. Die Hersteller von Elektromotorrädern bemühen sich, die Marktnachfrage zu befriedigen. So hat Selex beispielsweise ein System mit automatischen Batteriewechselstationen entwickelt, damit Kunden bequem unterwegs sein können, ohne sich Sorgen um leere Batterien machen zu müssen. Dat Bike konzentriert sich auf Batterien, die eine Geschwindigkeit von 100 km/h erreichen und mit einer vollen Ladung fast 300 km weit reichen.

In Vietnam wird die Infrastruktur für Ladestationen für Elektrofahrzeuge stark ausgebaut und bietet vielfältige Einsatzmöglichkeiten. VinFast hat über 150.000 Ladestationen an Raststätten, in Einkaufszentren, in städtischen Gebieten und an öffentlichen Ladepunkten in Großstädten eingerichtet. Die andere Gruppe bietet Ladestationen bei Händlern und den Verkauf von Heimladestationen für Autobesitzer an, beispielsweise: öffentliche Ladestationen von EV One und EverCharge; Heimladestationen gibt es von EverEV, GreenCharge, Star Charge und Autel.

Ladestationen decken nicht die Nachfrage

Aufzeichnungen zufolge kann die Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge in Großstädten wie Ho-Chi-Minh-Stadt und Hanoi die Nachfrage nicht decken. Derzeit konzentriert sich die Anzahl der öffentlichen Ladestationen in Ho-Chi-Minh-Stadt hauptsächlich auf Neubaugebiete, große Einkaufszentren und Servicestationen von Autoherstellern. Nutzer von Elektrofahrzeugen, insbesondere von Elektroautos, haben oft Schwierigkeiten, geeignete Ladestationen zu finden, insbesondere in dicht besiedelten Wohngebieten, Vororten oder Altbauwohnungen. Viele Menschen sind gezwungen, zum Aufladen zu Hause selbst Stromkabel mitzubringen, was ein potenzielles Risiko für die elektrische Sicherheit und Brände birgt.

Ein Stand mit Elektromotorrädern auf der internationalen Ausstellung Vietbuild 2025, die kürzlich im Quang Trung Software Park in Ho-Chi-Minh-Stadt stattfand. Foto: DUC TRUNG

Es gibt viele Gründe, warum der Ausbau von Ladestationen in Vietnam noch immer schleppend vorankommt. Nguyen Manh Cuong, CEO der Ever EV Charging Station Development Company, erklärte, Entwickler von Ladestationen für Elektrofahrzeuge stünden vor zahlreichen Problemen wie unzureichender Strominfrastruktur und ungünstigen Stromversorgungssystemen. Derzeit erhalten Ladestationsentwickler keine finanzielle Unterstützung vom Staat und müssen sich nur schwer Kapital aus Investitionsfonds beschaffen.

Frau Nguyen Ha Ly, Kommunikationsdirektorin von BYD Vietnam, erklärte, dass BYD beim Aufbau der Ladeinfrastruktur auf einige Hindernisse gestoßen sei. Insbesondere die Suche nach geeignetem Land für öffentliche Schnellladestationen in Großstädten sei schwierig. Der Genehmigungs- und Rechtsprozess für Investitionen in Ladestationssysteme sei nach wie vor kompliziert, insbesondere hinsichtlich der Anforderungen an Brandschutz und -bekämpfung sowie Netzanschluss. „Der Markt nimmt Gestalt an und erfordert daher eine synchrone Koordination zwischen Unternehmen, Regierung und Ladedienstleistern“, kommentierte Frau Ly.

Was die Sicherheitsrisiken des elektrischen Systems und die Brand- und Explosionsgefahr beim Laden von Elektrofahrzeugen in Mehrfamilienhäusern angeht, so erklärt Bui Trung Kien, stellvertretender Generaldirektor der Ho Chi Minh City Electricity Corporation, dass zwar die Ladekapazität eines Elektrofahrzeugs wie eines Fahrrads oder Elektromotorrads nicht allzu groß ist (mit Ausnahme von Elektroautos mit großer Ladekapazität), aber wenn viele Fahrzeuge gleichzeitig geladen werden, das elektrische System jedoch nicht sicher ist oder Ladegeräte und Batterien minderer Qualität verwendet werden, besteht ebenfalls eine potenzielle Brand- und Explosionsgefahr – nicht nur in Mehrfamilienhäusern, sondern auch in Privathäusern.

Der Grund dafür ist, dass derzeit viele Ladegeräte auf dem Markt sind, deren Qualität nicht gewährleistet ist und deren Herkunft unbekannt ist. Dies kann zu Schäden und Bränden während des Gebrauchs führen. Aufgrund der rasanten Entwicklung von Elektrofahrzeugen sind viele Fahrzeuge zudem schon seit vielen Jahren im Einsatz, sodass Probleme mit der Batteriequalität auftreten. Insbesondere das Aufladen von Fahrzeugen über Nacht birgt Brand- und Explosionsrisiken, die schwer zu erkennen und schnell zu beheben sind.

Rechtsanwalt Tran Minh Hung, Leiter der Anwaltskanzlei Gia Dinh (unter der Anwaltskammer von Ho-Chi-Minh-Stadt): Bei der Verwendung von Ladegeräten für Elektrofahrzeuge müssen nationale Standards eingehalten werden.

Artikel 24 des Gesetzes über Brandschutz, Brandbekämpfung und Rettung 2024 schreibt den Brandschutz bei der Installation und Nutzung von Elektrizität für den täglichen Bedarf und die Produktion vor. Dementsprechend müssen bei der Installation und Nutzung von Elektrizität für den täglichen Bedarf Brandschutzbedingungen gewährleistet sein. Insbesondere beim Anschluss von Elektrizität für den täglichen Bedarf müssen Stromhändler über die Installation und Nutzung elektrischer Systeme und Geräte beraten, um den Brandschutz zu gewährleisten.

Es dürfen nur Ladegeräte für Elektrofahrzeuge verwendet werden, die den nationalen technischen Normen entsprechen. Indoor-Ladebereiche für Elektrofahrzeuge müssen über Brandschutzlösungen verfügen. Indoor-Ladebereiche für Elektrofahrzeuge müssen zudem über Brandschutzlösungen verfügen und mit geeigneten, den Normen entsprechenden Feuerlöschgeräten ausgestattet sein.

Darüber hinaus wird gemäß Punkt a, Klausel 4, Artikel 12 des Dekrets 106/2025/ND-CP das Fehlen einer Brandschutzlösung für den Ladebereich für Elektrofahrzeuge in Innenräumen mit einer Geldstrafe von 40–50 Millionen VND belegt.

DUC TRUNG

Quelle: https://www.sggp.org.vn/bung-no-xe-dien-lo-sac-pin-kho-dap-ung-post804647.html