2.000 Milliarden VND werden benötigt, um qualifiziertes Personal für Hochgeschwindigkeitszüge auszubilden

Um talentierte Menschen für Studienfächer zu gewinnen, die dem Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt dienen, muss der Staat 2.000 Milliarden VND investieren, um die Ausbildungsqualität zu verbessern, darunter auch Stipendien für Studenten.

Heute, am 11. Februar, hat der Ausschuss für Wissenschaft, Technologie und Umwelt der Nationalversammlung mit der Universität für Verkehrswesen an einer Reihe von Inhalten gearbeitet, die der Überprüfung des überarbeiteten Eisenbahngesetzentwurfs dienen.

Der Höhepunkt der Arbeitssitzung waren Fragen im Zusammenhang mit der Ausbildung von Personal für die Eisenbahnindustrie, insbesondere Personal zur Vorbereitung auf große nationale Eisenbahnprojekte wie das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse, die Hai Phong -Lao Cai-Eisenbahn usw.

Laut Herrn Tran Thien Canh, Direktor der vietnamesischen Eisenbahnbehörde, muss der Staat 2.000 Milliarden VND bereitstellen, um die Qualität der Eisenbahnausbildung zu verbessern.

Welche Schulen bilden Bahnpersonal aus?

Nach Angaben der University of Transport erfolgt die Ausbildung von Eisenbahnpersonal in Vietnam derzeit auf zwei Hauptebenen. Die Ausbildung technischer Fachkräfte (Lokführer, Wartung und Reparatur von Fahrzeugen, Brücken- und Straßeninfrastruktur, Information und Signale) erfolgt hauptsächlich durch das Railway College der Vietnam Railway Corporation .

An der Ausbildung auf Universitätsniveau und darüber nehmen hauptsächlich drei Institutionen teil: die Universität für Verkehr, die Universität für Verkehr in Ho-Chi-Minh-Stadt und die Universität für Verkehrstechnologie. Darüber hinaus prüfen die Universität für Bauwesen, die Technische Universität der Universität Da Nang und die Universität für Wasserressourcen die Einführung neuer Studiengänge im Eisenbahnbereich.

Allerdings handelt es sich hierbei um ein unattraktives Studienfach, in das kaum investiert wird, sodass ein gravierender Mangel an qualifiziertem Personal besteht. Allein an der Universität für Verkehrswesen gibt es von 90 Doktoranden im Verkehrsingenieurwesen nur fünf Doktoranden im Eisenbahningenieurwesen.

Für viele wichtige Positionen in den Bereichen Ingenieurwesen, Betriebsführung und Eisenbahnsicherheit gibt es nicht genügend qualifiziertes Personal, um den Bedarf zu decken, insbesondere in den Bereichen Hochgeschwindigkeitszüge und Stadtbahnen. Die Zahl der Studierenden, die ihr Studium auf Graduierten- oder Doktoratsniveau fortsetzen, ist sehr gering.

„Obwohl der Bedarf an Humanressourcen und der Beherrschung der Kerntechnologien im modernen Eisenbahnsektor im Vergleich zu anderen technischen und wirtschaftlichen Sektoren derzeit sehr groß ist, ist die Attraktivität dieses Sektors für die Gesellschaft noch immer begrenzt. Die meisten Studenten, die an Eisenbahnausbildungseinrichtungen Eisenbahn studieren, entscheiden sich für ein duales Studium, berufsbegleitende oder kurzfristige Ausbildungsprogramme“, erklärte Associate Professor Nguyen Van Hung, Rektor der University of Transport.

4.000 Stipendien für Talente gesucht

Tran Thien Canh, Direktor der vietnamesischen Eisenbahnbehörde, erklärte, dass die derzeitige Personalausstattung der vietnamesischen Eisenbahn lediglich die Grundbedürfnisse des bestehenden Eisenbahnsystems decke. Angesichts des künftigen Entwicklungsbedarfs der Eisenbahnindustrie müsse der Staat geeignete Maßnahmen ergreifen, um den Umfang und die Qualität der Ausbildung der Mitarbeiter in vielen Tätigkeitsbereichen zu verbessern: Management, Bau, Betrieb usw.

Laut dem Bericht zur vorläufigen Machbarkeitsstudie des Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts werden allein für die operativen Personalressourcen (Zugbetrieb und Systemwartung, von 2035 bis 2036) etwa 13.880 Arbeitskräfte benötigt, von denen etwa 20 % einen Universitätsabschluss oder höher haben, der Rest sind Arbeitskräfte mit mittlerem oder Hochschulabschluss.

Im Projektmanagementbereich werden in den nächsten Jahren rund 500 Mitarbeiter benötigt, im Consultingbereich 1.200 – 1.300.

Der Bausektor stellt mit 220.000 – 240.000 Personen die Gruppe mit dem größten Bedarf an Humanressourcen dar. In Spitzenzeiten benötigt dieser Sektor bis zu 18.000 – 20.000 Ingenieure, davon 20 – 30 % Ingenieure der Fachrichtung Eisenbahnbau (Infrastruktur, Schienenfahrzeuge).

Laut Herrn Canh müssen alle Arbeitskräfte für den Bau und Betrieb neuer Eisenbahnstrecken, insbesondere der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke, eine Grundausbildung absolvieren. Das bedeutet, dass 20.000 bis 25.000 Mitarbeiter mit Universitätsabschluss oder höher qualifiziert sein müssen. Derzeit reicht die Kapazität der inländischen Universitäten aus, um den Personalbedarf für das Projekt zu decken. Das Problem ist jedoch die Qualität der Ausbildung.

„Um qualifizierte Studierende für ein Hauptfach im Bereich Hochgeschwindigkeitszüge zu gewinnen, muss der Staatshaushalt etwa 2.000 Milliarden VND (entspricht 80 Millionen USD) bereitstellen, um dieses Studienfach attraktiver zu machen.

„Dieser Geldbetrag soll für folgende Zwecke ausgegeben werden: Ausbildung von Lehrpersonal, insbesondere im Bereich Hochgeschwindigkeitszüge (voraussichtlich 100 Master und 10 Doktoren im Ausland); Bereitstellung von 4.000 Stipendien zur Anwerbung talentierter Menschen; Ausstattung von Laboren und praktischer Simulationsausrüstung“, sagte Herr Canh.

Quelle: https://thanhnien.vn/can-2000-ti-dong-de-dao-tao-nhan-luc-chat-luong-cho-duong-sat-toc-do-cao-185250211172920033.htm