Ausgleich der Kapitalquellen zur Modernisierung und Erweiterung des National Highway 25 durch Gia Lai

Nach Angaben der Wähler in der Provinz Gia Lai gibt es auf der Nationalstraße 25, die durch das Gebiet führt, sechs alte Brücken, darunter auch solche, die vor langer Zeit gebaut wurden. Diese sind mittlerweile baufällig, gewährleisten nicht die Tragfähigkeit der Straße und müssen mit Schildern gekennzeichnet werden, die die Tragfähigkeit einschränken.

Dazu gehört die 1975 erbaute und mittlerweile baufällige Ia-Sol-Brücke (in der Nähe des Phu-Thien-Marktes). Die schmale Brücke stellt mitten im Zentrum der Stadt Phu Thien einen Engpass dar, das Verkehrsaufkommen ist sehr hoch, es besteht ein potenzielles Unfallrisiko und die Verkehrssicherheit ist nicht gewährleistet, was zu Staus während der Hauptverkehrszeit führt.

Wähler in der Provinz Gia Lai schlugen vor, den National Highway 25 durch das Gebiet zu modernisieren und auszubauen, da viele Abschnitte und Brücken auf der Strecke beschädigt seien und potenzielle Risiken für die Verkehrssicherheit darstellten (illustratives Foto).

Einige Streckenabschnitte sind ebenfalls beschädigt, insbesondere der Abschnitt von der Gemeinde Ia Ake an der Grenze zur Stadt Phu Thien bis zur Kreuzungsgemeinde Plei Tang. Dies ist das Tor zum Bezirkszentrum mit hoher Verkehrsdichte und häufigen Verkehrsunfällen.

Von dort aus empfahlen die Wähler dem Verkehrsministerium, frühzeitig in die Modernisierung und Erweiterung der Nationalstraße 25 zu investieren, um den Umfang zu synchronisieren und die Nutzungskapazität der Strecke effektiv zu entwickeln.

Zu diesem Thema erklärte das Verkehrsministerium, dass die Nationalstraße 25 gemäß der Straßennetzplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 etwa 182 km lang sein und den Ausmaßen einer Straße der Stufe III mit zwei bis vier Fahrspuren entsprechen wird.

In der Provinz Gia Lai ist die Nationalstraße 25 etwa 112 km lang, von denen etwa 73 km/112 km in die Modernisierung und Renovierung investiert wurden und den Planungsmaßstab erreicht haben; die restlichen etwa 39 km/112 km haben eine aktuelle Straßenbettbreite von 6 – 8 m und eine Straßenoberflächenbreite von 5,5 – 7 m.

Das Verkehrsministerium stimmt dem Vorschlag der Wähler der Provinz Gia Lai zu, in die Modernisierung und Erweiterung der verbleibenden Abschnitte der Nationalstraße 25 (einschließlich sechs alter Brücken) gemäß dem Planungsmaßstab zu investieren, um den Verkehrsbedarf und die sozioökonomische Entwicklung der Provinz Gia Lai zu decken.

„Aufgrund von Ressourcenknappheit ist es jedoch nicht möglich, im Zeitraum 2021–2025 Kapital für Investitionen in die Strecke bereitzustellen. Das Verkehrsministerium nimmt die Empfehlungen der Wähler zur Kenntnis und wird im Zuge der Ausarbeitung eines mittelfristigen öffentlichen Investitionsplans für den Zeitraum 2026–2030, der auf der Fähigkeit zur Ausgewogenheit der Ressourcen und den Grundsätzen der Kapitalallokation gemäß den Vorschriften basiert, in Erwägung ziehen, den zuständigen Behörden Bericht zu erstatten, um in die Renovierung und Modernisierung der Nationalstraße 25 und sechs alter Brücken auf der Strecke zu investieren, wie von den Wählern empfohlen“, so das Verkehrsministerium.

Kürzlich hat das Verkehrsministerium die vietnamesische Straßenverwaltung beauftragt, in den Jahren 2022, 2023 und 2024 Wartungs- und Reparaturarbeiten mit einem Budget von rund 95,10 Milliarden VND durchzuführen, um einen sicheren und bequemen Betrieb der Strecke zu gewährleisten.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/can-doi-nguon-von-nang-cap-mo-rong-quoc-lo-25-qua-gia-lai-192241002220222423.htm