Kanada „heizt“ die Spannungen mit China an. Handelt Ottawa schnell oder schießt es sich selbst ins Knie?

Kanada hat die Spannungen mit China durch die Ankündigung eines 100-prozentigen Zolls auf Elektrofahrzeuge aus der zweitgrößten Volkswirtschaft der Welt verschärft. China erklärte, es werde alle notwendigen Maßnahmen ergreifen, um die Interessen seiner Unternehmen zu schützen.

China ist nach den USA Kanadas zweitgrößter Handelspartner. (Quelle: Istock)

Am Rande einer geschlossenen Kabinettssitzung im kanadischen Halifax sagte der kanadische Premierminister Justin Trudeau am 26. August, die Entscheidung des Landes sei ein Gegenmittel gegen das, was Ottawa als „vorsätzliche Überkapazität Pekings“ bezeichnete.

Er warf China vor, „nicht nach den gleichen Regeln zu spielen“.

Kanada wird voraussichtlich ab dem 1. Oktober eine „enorme“ Steuer auf chinesische Elektrofahrzeuge erheben.

Kanada folgt den USA und der EU

China ist nach den USA Kanadas zweitgrößter Handelspartner. Der Wert der nach Kanada importierten chinesischen Elektrofahrzeuge stieg im vergangenen Jahr auf 2,2 Milliarden CAD (1,6 Milliarden US-Dollar), gegenüber weniger als 100 Millionen CAD im Jahr 2022.

Die Zahl der aus China im Hafen von Vancouver – dem größten Hafen Kanadas – ankommenden Autos ist sprunghaft angestiegen, nachdem Tesla begonnen hat, Fahrzeuge des Modells Y aus seinem Werk in Shanghai dorthin zu verschiffen.

Kanada versucht, sich als wichtiger Teil der globalen Lieferkette für Elektrofahrzeuge zu positionieren.

Ottawa steht derzeit unter starkem Druck der heimischen Autoindustrie, Beschränkungen für in China hergestellte Elektrofahrzeuge einzuführen.

„Wir werden weiterhin mit den Vereinigten Staaten und anderen Verbündeten zusammenarbeiten, um sicherzustellen, dass Kunden weltweit nicht durch marktfeindliches Verhalten geschädigt werden“, sagte Premierminister Trudeau.

Zusätzlich zu Elektrofahrzeugen kündigte Kanada auch einen Zoll von 25 % auf aus China importierten Stahl und Aluminium an.

Im Mai kündigte US-Präsident Joe Biden eine Vervierfachung der Zölle auf Elektrofahrzeuge aus China auf 100 Prozent an. Die Umsetzung verzögerte sich jedoch bis September.

Im vergangenen Monat plante die Europäische Union (EU), eine Steuer von 17,4 bis 37,6 Prozent auf aus China importierte Elektrofahrzeuge zu erheben. Nach Rückmeldungen der beteiligten Parteien kündigte die Europäische Kommission am 20. August jedoch Anpassungen der geplanten Einfuhrsteuer an.

Dementsprechend wird der Steuersatz für in China hergestellte Tesla-Autos von 20,8 % auf 9 % gesenkt. Bei einigen chinesischen Unternehmen wie BYD wird der Steuersatz von 17,4 % auf 17 %, bei Geely von 19,9 % auf 19,3 % und bei SAIC von 37,6 % auf 36,3 % gesenkt.

Die übrigen Autohersteller, die sich bereit erklären, mit dem 27-köpfigen Block bei der Antisubventionsuntersuchung zu kooperieren, müssen einen Zoll von 21,3 Prozent zahlen. Wer sich weigert, muss einen Zoll von 36,3 Prozent zahlen. Der zuvor vorgeschlagene Zoll lag bei 37,6 Prozent.

Die kanadischen Zölle betreffen ausschließlich Importe von Tesla-Elektrofahrzeugen aus China, da die großen Elektrofahrzeugmarken des Landes den kanadischen Markt noch nicht erschlossen haben. (Quelle: Automobile News Europe)

China reagiert heftig

Der Sprecher des chinesischen Außenministeriums , Lin Jian, kommentierte die Entscheidung Kanadas mit der Bemerkung, dass die Subventionen des Landes für Elektrofahrzeuge keine industrielle Wettbewerbsfähigkeit schaffen würden.

„Die rasante Entwicklung der chinesischen Elektrofahrzeugindustrie ist das Ergebnis kontinuierlicher technologischer Innovationen, gut etablierter Industrie- und Lieferketten sowie eines umfassenden Marktwettbewerbs. Dies ist der Fall, wenn Chinas komparative Vorteile genau das bieten, was der Markt braucht“, betonte Lin Jian.

Die chinesische Botschaft in Kanada äußerte ihre „große Unzufriedenheit“ über den Plan Kanadas, einen 100-prozentigen Zoll auf aus China importierte Elektrofahrzeuge zu erheben.

In einer auf seiner persönlichen Seite veröffentlichten Erklärung erklärte ein Sprecher der chinesischen Botschaft in Kanada: „Dies wird dem Handel und der wirtschaftlichen Zusammenarbeit zwischen den beiden Ländern schaden, den Interessen von Verbrauchern und Unternehmen schaden und Kanadas grüne Wende verlangsamen.“

Der Sprecher sagte, dies sei ein Akt des Handelsprotektionismus, der gegen die Regeln der Welthandelsorganisation (WTO) verstoße und sich negativ auf das Image Kanadas auswirke, das in Sachen Freihandel und Klimaschutz führend sei.

„Die rasante Entwicklung der chinesischen Elektrofahrzeugindustrie ist auf technologische Innovationen, eine solide Industrie- und Lieferkette sowie einen Betrieb zurückzuführen, der eher auf dem Prinzip des Marktwettbewerbs als auf staatlichen Subventionen basiert. Die Regierung wird alle notwendigen Maßnahmen ergreifen, um die legitimen Rechte und Interessen chinesischer Unternehmen zu schützen“, sagte ein Sprecher der chinesischen Botschaft.

Unterdessen kritisierte die Global Times auch, dass sich Kanada „ein Eigentor“ schieße, indem es „der protektionistischen Politik der USA folgte“.

Wer hat am meisten gelitten?

Einige Kommentatoren meinen, dass die kanadischen Zölle nur die Importe von Tesla-Elektrofahrzeugen aus China betreffen werden, da die großen Elektrofahrzeugmarken des Landes noch nicht auf den kanadischen Markt gekommen sind.

Darüber hinaus planen große chinesische Hersteller von Elektrofahrzeugen wie BYD, bis 2025 Produkte nach Kanada zu liefern. Angesichts der neuen Zölle werden sie jedoch erwägen, Fabriken in Ottawa zu errichten, um die neuen Zölle zu umgehen.

Tesla verkaufte im vergangenen Jahr 36.900 Elektrofahrzeuge in Kanada, verglichen mit 24.400 im Jahr 2022, so Automotive News . Das Unternehmen, dessen CEO der Unternehmer Elon Musk ist, liefert derzeit in Shanghai produzierte Elektrofahrzeuge nach Kanada. Um die neuen Zölle zu vermeiden, könnte der Autohersteller seine Lieferungen nach Kanada aus Fabriken in Deutschland oder den USA verlagern.

Liu Chunsheng, außerordentlicher Professor an der Central University of Finance and Economics in Peking, sagte, die kanadischen Zölle auf Elektrofahrzeuge würden chinesischen Unternehmen zwar nicht direkt schaden, könnten Tesla aber zu einer Produktionskürzung in der zweitgrößten Volkswirtschaft der Welt zwingen.

Die Hauptabsatzmärkte für chinesische Elektrofahrzeuge sind nicht die USA oder Kanada, sondern Südostasien und Osteuropa. Daher werden die kanadischen Zölle die chinesischen Elektroauto-Exporte nicht beeinträchtigen. Die USA ermutigen ihre Verbündeten jedoch derzeit, die Einfuhr von Elektroautos aus China zu reduzieren oder ganz zu unterbinden.

Daher könnte die Entscheidung Ottawas Tesla dazu zwingen, die Produktion in Peking zu drosseln.“

Laut Bloomberg ist Kanadas Hauptsorge jedoch nicht Tesla, sondern die Aussicht auf billige Autos chinesischer Autohersteller, die ins Land kommen. Ein Beispiel hierfür ist der bereits erwähnte BYD-Plan. Viele Experten glauben daher, dass dies ein schneller Schritt ist, um die aggressiven Aktionen Chinas zu stoppen.

Quelle: https://baoquocte.vn/canada-thoi-bung-cang-thang-voi-trung-quoc-ottawa-co-buoc-di-nhanh-hay-dang-tu-ban-vao-chan-minh-284212.html