Der Hafen Chu Lai stärkt seine Rolle als wichtiger Logistikakteur in der Zentralregion

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Mittlerweile ist der Hafen von Chu Lai ein bekanntes Ziel auf der Seekarte und ein wichtiger „Knotenpunkt“ in der Lieferkette der wichtigen Zentralregion geworden.

Strategische Lage nutzen, Potenziale entwickeln

Der Hafen Chu Lai befindet sich in strategischer Lage und bietet eine reibungslose Anbindung an die wichtigsten Routen des Verkehrsinfrastruktursystems in Quang Nam und der Zentralregion. Er bietet zahlreiche Vorteile bei der Verbindung zwischen Regionen und Gebieten, wie z. B.: 2 km Anschluss an die horizontale Achse, einschließlich Nationalstraße 1, Schnellstraße Da Nang – Quang Ngai, Küstenstraße (verbindet Da Nang, Hoi An, Flughafen Chu Lai) und Ho-Chi-Minh-Straße; Anschluss an die vertikale Achse, einschließlich Nationalstraße 14E, Nationalstraße 14B, Nationalstraße 14D … Diese Routen weisen ein hohes Verkehrs- und Frachtaufkommen auf, da sie an der Frachttransportroute von den südlichen Provinzen von Laos – Internationales Grenztor Bo Y (Kon Tum) und Internationales Grenztor Nam Giang – liegen. Dieser Hafen ist ein wichtiges Tor und gewährleistet intra- und interregionale Verbindungen entlang der Küstenrouten, des Ost-West-Wirtschaftskorridors, synchrone Verbindungen mit dem gesamten Land und internationale Konnektivität.

Gemäß der Planung der Provinz Quang Nam für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 konzentriert sich die Provinz auf die Entwicklung von Bereichen wie Luftfahrt, Seehäfen und Logistikdienstleistungen. Neben der Entwicklungsstrategie der Provinz im maritimen Sektor, die unter anderem Investitionen in eine neue Cua-Lo-Wasserstraße umfasst, die die Anbindung an benachbarte Kaigebiete mit Zollfreizonen, Industrieparks, Flughäfen und Bahnhöfen ermöglicht, und gleichzeitig die Schaffung eines multimodalen Logistikzentrums, wird sich der Hafen Chu Lai weiter entwickeln, wenn er zu einem Seehafen-Containerlogistik-Dienstleistungszentrum in den Regionen Central und Central Highlands wird.

Andererseits gilt die Zentralregion als Zentrum der Fertigungs- und Exportindustrie, beispielsweise der Textil-, Schuh-, Holz- und Möbel-, Metall- und anderer wichtiger Industriegruppen, beispielsweise der Agrarproduktverarbeitungsindustrie, der Schwerindustrie, der Öl- und Gasindustrie sowie der Energiewirtschaft. Es gibt viele große Industrieparks und Wirtschaftszonen, beispielsweise THACO Chu Lai, Bac Chu Lai, Tam Thang (Quang Nam), VSIP, Dung Quat (Quang Ngai) … Daher verfügt der Hafen von Chu Lai über zahlreiche Vorteile und Möglichkeiten, seine Schlüsselrolle zu stärken und sich zu einem Logistikzentrum zu entwickeln, das den Welthandel in der Region vernetzt.

Förderung der Schlüsselrolle in der Logistikkette

Derzeit werden Exportgüter aus den zentralen Hochlandprovinzen, aus Südlaos über die internationalen Grenzübergänge Nam Giang (Quang Nam) und Bo Y ( Kon Tum ) sowie aus dem Nordosten Kambodschas über den Grenzübergang Le Thanh (Gia Lai) auf der Straße zum Hafen Chu Lai transportiert und von dort aus an die Seetransportroute nach Nordostasien, Europa, Amerika usw. angeschlossen. Der Hafen Chu Lai ist somit der Mittelpunkt der multimodalen Logistikkette Straßentransport – Seehafen – Seetransport. Er schafft eine wichtige und kontinuierliche Verbindung, die die Produktions- und Geschäftsprozesse von Unternehmen komfortabler macht, Gewinne optimiert und Wettbewerbsvorteile steigert.

Kürzlich hat sich THILOGI, der Eigentümer des Hafens Chu Lai, erfolgreich bei der Federal Maritime Commission (FMC) der US-Regierung registriert und die Zulassung erhalten. Damit fungiert THILOGI als Zwischenhändler für die Handelsrouten Vietnam-USA und umgekehrt. Durch die direkte Unterzeichnung von Verträgen mit Reedereien durch THILOGI kann der Hafen Chu Lai weitere Servicerouten zum amerikanischen Markt entwickeln und Unternehmen in der Zentralregion und den angrenzenden Gebieten effektiv bedienen.

Ein Vertreter eines FDI-Unternehmens, das Waren über den Hafen Chu Lai exportiert, sagte: „Mit der Serviceroute Chu Lai-Amerika über inländische und internationale Transithäfen hat der Hafen Chu Lai dazu beigetragen, dass unsere Waren bequem, schnell und kostengünstig auf den US-Markt gelangen. Gleichzeitig trägt er dazu bei, den Warenhandel von FDI-Unternehmen auf den europäischen und amerikanischen Märkten zu fördern.“

Herr Phan Van Ky, Generaldirektor des Hafens Chu Lai, bekräftigte: „Der Hafen erweitert seine Dienstleistungen und stärkt die Verbindungen zu internationalen Schifffahrtslinien, um die Schifffahrtsrouten zum nordostasiatischen Markt, in die USA, nach Kanada usw. zu diversifizieren und den Exportgüterstrom aus dem zentralen Hochland, aus Südlaos und Nordostkambodscha abzuwickeln. Dank der großen verfügbaren Grundstücksreserven hat der Hafen Chu Lai zudem den Vorteil, sein Lagersystem erweitern zu können, um den Lagerbedarf an Gütern zu decken, und es besteht in der kommenden Zeit noch Raum für eine starke Entwicklung. Von dort aus zieht er eine Vielzahl von Gütern an, insbesondere landwirtschaftliche, forstwirtschaftliche und mineralische Produkte wie Maniokstärke, Kaffee, Kautschuk, Erz usw., die über den Hafen importiert und exportiert werden.“

In den ersten sechs Monaten des Jahres 2024 investierte der Hafen Chu Lai mehr als 400 Milliarden VND in Ausrüstung, Fahrzeuge und Infrastrukturverbesserungen, darunter: neue, moderne Kransysteme mit großer Kapazität (STS-Portalkräne und RTG-Rahmenkräne); spezielle Sattelauflieger für den Gütertransport; erweiterte Lager- und Hofflächen sowie automatische Autowaschanlagen und Wiegestationen …

Es wird erwartet, dass der Hafen Chu Lai bis Ende Juli 2024 den neuen Kaibereich fertigstellen und in Betrieb nehmen wird – einen 50.000-Tonnen-Tiefwasserhafen, der Containerschiffe mit einer Kapazität von bis zu 50.000 DWT empfängt und moderne Technologien im Hafenbetrieb und bei der Hafennutzung einsetzt, um die Strategie des Aufbaus eines grünen, intelligenten Hafens umzusetzen, der auf nachhaltige Entwicklungsziele abzielt.

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