Vom historischen Hafen
Im Jahr 1874 eröffnete der zwischen der Nguyen-Dynastie und den französischen Kolonialisten unterzeichnete Handelsvertrag den Seehafen Hai Phong offiziell und legte damit den Grundstein für die Entstehung der größten Hafenstadt in Bac Ky. Zwei Jahre später, 1876, bauten die Franzosen einen Hafen am Fluss Cam, beginnend mit dem berühmten Kai Sau Kho. Seitdem ist dieser Ort zum wichtigsten Umschlagplatz für Waren im Norden geworden.
Nach der Augustrevolution 1945 spielte der Hafen von Haiphong weiterhin seine Rolle als strategisches Tor. Bemerkenswerterweise brachte die Lotsenabteilung am 20. Mai 1955, nur eine Woche nach der Befreiung der Stadt, zwei französische Schiffe, die Saint Valery (7.000 Tonnen) und die Vardun, in einen sicheren Hafen. Dieses Ereignis bestätigte den Mut und die Intelligenz der Bevölkerung von Haiphong, die die Funktion des größten Handelshafens im Norden offiziell übernahm und schnell wiederherstellte. Gleichzeitig schlug sie ein neues Kapitel in der Geschichte des Hafens von Haiphong auf.
Während der Jahre des Widerstands gegen den amerikanischen Imperialismus wurde der Hafen von Haiphong zum „Blutgefäß“ der Frontlinie. Fast 40 Millionen Tonnen Hilfsgüter aus der Sowjetunion und sozialistischen Ländern wurden hierher transportiert. Zwischen 1965 und 1972 war der Hafen von Haiphong das Hauptziel der amerikanischen Luftwaffe und musste mehr als 300 heftige Luftangriffe ertragen. Obwohl Kai und Lagerhallen mehrfach zerstört wurden, hielten die Hafenmitarbeiter und -arbeiter standhaft durch und sorgten für einen ununterbrochenen Warenfluss. Diese Jahre prägten das Bild der widerstandsfähigen und unbezwingbaren Hafenarbeiter von Haiphong.
Nach der Wiedervereinigung des Landes spielte der Hafen von Hai Phong weiterhin seine Rolle als Tor zum Handel mit dem Norden. Als der Wendepunkt 1999 kam, genehmigte die Regierung die Planung des nationalen Seehafensystems und begann mit einem umfassenden Sanierungsprozess des Hafens. Der Hafen Chua Ve wurde zu einem modernen Containerterminal mit einer Kapazität von 500.000 TEU/Jahr ausgebaut und festigte damit seine Rolle als größter Containerumschlagplatz im Norden. Anschließend wurden die Terminals Dinh Vu und Tan Vu in Betrieb genommen, wodurch die Infrastruktur schrittweise modernisiert wurde und der Hafen von Hai Phong zum führenden Logistikzentrum des Landes wurde.
Im Jahr 2018 wurde das internationale Containerterminal Tan Cang – Hai Phong (TC-HICT) am Kai von Lach Huyen offiziell in Betrieb genommen. Es handelt sich um den ersten Tiefwasserhafen im Norden und zählt zu den 20 größten Containerhäfen der Welt. Er kann Schiffe mit einer Tonnage von über 132.000 Tonnen und einer Kapazität von 12.000 TEU aufnehmen, die ohne Umweg direkt nach Europa und Amerika fahren. Dies ist ein großer Fortschritt und stärkt die Anbindung Hai Phongs an das offene Meer.
Erreichen des Niveaus eines Logistikzentrums im Norden
Im Jahr 2025, dem 80. Jahrestag des Nationalfeiertags, wird die Stadt Hai Phong viele wichtige Meilensteine erreichen, darunter den Zusammenschluss mit der Provinz Hai Duong und die Erweiterung des Entwicklungsraums. Im Juni 2025 verabschiedete die Nationalversammlung die Resolution 226/2025/QH15 zur Erprobung einer Reihe spezifischer Mechanismen und Richtlinien für die Entwicklung der Stadt Hai Phong. Sechs Gruppen von Mechanismen mit 41 Richtlinien, darunter wichtige Richtlinien zur Beseitigung von Engpässen in Verwaltungsverfahren zur Anziehung von Investitionen in Seehäfen, sind die treibende Kraft für Hai Phong, sein Potenzial und seine Vorteile zu maximieren und ein bahnbrechendes Entwicklungsmodell zu schaffen, das zur Förderung der Wirtschaft der nördlichen Küstenregion und des ganzen Landes beiträgt.
Laut dem detaillierten Plan für die Entwicklung der Land- und Seehafengebiete in Hai Phong für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050, der im Juni 2025 vom Bauministerium genehmigt wurde, wird das Seehafensystem in Hai Phong bis 2030 einen Frachtumschlag von 175,4–215,5 Millionen Tonnen und ein Passagieraufkommen von 20,4–22,8 Tausend Passagieren bewältigen können. Allein das Kaigebiet Lach Huyen wird 14–16 Kais haben, darunter 15–18 Kais; in diesen Kaigebieten Nr. 1, 2, Kai 3 und 4 werden Schiffe mit einer Kapazität von bis zu 165.000 Tonnen (12.000 TEU) anlegen; Die Kais von Kai Nr. 5 bis Kai Nr. 10 empfangen Schiffe mit einer Kapazität von bis zu 200.000 Tonnen (18.000 TEU), entsprechend der entsprechenden Infrastruktur. Darüber hinaus sind im Hafengebiet Lach Huyen auch allgemeine Kais und Häfen für die Annahme von Flüssig-/Gasfracht geplant. Neben Lach Huyen verfügt die Stadt auch über einen Starthafen im Hafengebiet Nam Do Son (Hai Phong), Häfen im Hafengebiet Dinh Vu und den Hafen Van Uc, der die Verlagerung von Häfen am Fluss Cam ermöglicht.
Neben Infrastrukturinvestitionen fördern die Seehäfen der Stadt auch die internationale Zusammenarbeit. Im Juni 2025 unterzeichnete der Hafen von Hai Phong ein Kooperationsabkommen mit dem Hafen von Klaipėda (Litauen) und eröffnete damit eine direkte Verbindung nach Europa. Im August 2025 begrüßte der Hafen eine Delegation aus dem Hafen Ningbo Zhoushan (China) und förderte die Zusammenarbeit in den Bereichen Dienstleistungen, Lagerhaltung und Logistik. Diese Aktivitäten stärken nicht nur die Position des Seehafens von Hai Phong, sondern machen die Stadt auch zu einem wichtigen internationalen Transitpunkt auf der maritimen Weltkarte.
Nach 80 Jahren nationaler Unabhängigkeit ist der Hafen von Hai Phong nicht nur das größte Handelstor im Norden, sondern auch ein Beweis für die Ausdauer, Kreativität und Integrationsbestrebungen der Menschen von Hai Phong auf dem Weg zum Meer.
In den letzten sieben Monaten erreichte das Güteraufkommen in den Seehäfen der Region Hai Phong 65,5 Millionen Tonnen, ein Anstieg von 7 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2024. Davon wurden 55,5 Millionen Tonnen per Seeschiff und 10 Millionen Tonnen per Binnenwasserstraße umgeschlagen. In Hai Phong liefen 10.481 Schiffe ein und aus, ein Anstieg von 10 %. Insbesondere in den Häfen der Region Lach Huyen liefen 462 Schiffe ein und aus, mit einem Containerumschlag von 1,2 Millionen TEU, ein Anstieg von 34 %.
Quelle: https://baohaiphong.vn/cang-hai-phong-vung-vang-vuon-bien-lon-518897.html
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